上海迎接賽季首場(chǎng)沖刺賽

新賽季的第一個(gè)沖刺賽制比賽周末將會(huì)在上海進(jìn)行。作為錦標(biāo)賽賽歷的第二站比賽，和去年一樣，2026年的中國(guó)大獎(jiǎng)賽也將在周六有一場(chǎng)19圈的沖刺賽，這是全年六場(chǎng)沖刺賽中的首場(chǎng)。

自兩年前中國(guó)大獎(jiǎng)賽重返賽歷以來(lái)，該周末的輪胎配方選擇保持不變。各車隊(duì)將使用C2、C3和C4配方輪胎來(lái)應(yīng)對(duì)這條5.451公里長(zhǎng)的賽道。

上海國(guó)際賽車場(chǎng)，單圈布局以“上”字為靈感，布局了兩條主直道和16個(gè)彎角。第一條長(zhǎng)直道的兩頭，分別是略有傾斜的13號(hào)彎和14號(hào)彎，而第二條長(zhǎng)直道超過(guò)一公里，包含了發(fā)車主直道。

這條賽道有一些非常高速的彎角，比如由7號(hào)彎和8號(hào)彎組成的S型路段，另一些則是慢速?gòu)澖牵热?號(hào)彎到3號(hào)彎的組合彎，以及6號(hào)彎和14號(hào)彎。這些連續(xù)的彎道，加上高速路段，使得這條賽道對(duì)輪胎的要求極高，同時(shí)也對(duì)全新動(dòng)力單元的能量回收形成挑戰(zhàn)。

值得關(guān)注的是，車手們能否避免在薩基爾賽道的季前測(cè)試中頻繁出現(xiàn)的入彎鎖死狀況——那里的一些重剎車區(qū)與中國(guó)站的頗為相似。

上海國(guó)際賽車場(chǎng)在2024年8月完全重鋪了賽道表面瀝青。全新的瀝青表面顯著提升了抓地力，進(jìn)而帶來(lái)了更快的單圈計(jì)時(shí)。不過(guò)，在2025賽季的比賽中，更平滑的賽道表面引發(fā)了顆粒化的情況，尤其是前輪，成為去年一個(gè)有限的影響因素，尤其是在沖刺賽中。不過(guò)，得益于賽道演進(jìn)，這一問(wèn)題在周日正賽時(shí)已有所緩解。

一年過(guò)去了，賽道瀝青應(yīng)該略微老化一些，雖然相較于大多數(shù)賽道，仍會(huì)比較平滑，但抓地力可能會(huì)降低，輪胎顆粒化的可能性也會(huì)相應(yīng)減少。這個(gè)情況可以在比賽周末最初的賽道時(shí)間中得到驗(yàn)證。

車隊(duì)模擬出的單圈計(jì)時(shí)和去年的表現(xiàn)指數(shù)接近。雖然是全然不同的賽車，新一代賽車的速度要慢于上一代賽車，但直道模式顯然彌補(bǔ)了這個(gè)差異。

2025賽季同站比賽

2025年賽季中國(guó)大獎(jiǎng)賽正賽起步時(shí)，僅有三位車手選擇了硬胎，其他所有車手都選擇了中性胎起步。軟胎未曾在周日的正賽中亮相。最普遍的策略是一停，使用最硬配方輪胎完成一個(gè)長(zhǎng)里程賽段，該款輪胎在賽道上沒(méi)有太明顯的顆粒化現(xiàn)象，極長(zhǎng)里程賽段中，也保持著穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)完賽的車手們都在第14圈至第15圈之間完成了進(jìn)站。最終奧斯卡·皮亞斯特里獲得勝利，他的隊(duì)友蘭多·諾里斯取得第二。喬治·拉塞爾也登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

倍耐力沖刺排位賽獎(jiǎng)

周五的沖刺排位賽，將會(huì)確定周六沖刺賽的起步順位，結(jié)束后沖刺賽的桿位車手會(huì)收獲倍耐力沖刺排位賽獎(jiǎng)項(xiàng)。今年，這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的獎(jiǎng)杯完全重新設(shè)計(jì)。在底座和獎(jiǎng)杯上方的中間位置，新嵌入了一個(gè)F1軟胎，這款輪胎配方在沖刺排位賽第三節(jié)中使用，創(chuàng)造最快單圈，同時(shí)獎(jiǎng)杯還嵌入了一頂裝飾了主辦國(guó)國(guó)旗顏色的頭盔，其護(hù)目鏡上將刻有獲獎(jiǎng)車手的名字和車號(hào)。

本站數(shù)據(jù)

今年是上海國(guó)際賽車場(chǎng)舉辦的第19屆F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽。首屆比賽于2004年舉行，由魯本斯·巴里切羅贏得勝利。這項(xiàng)賽事自那時(shí)起連續(xù)舉辦至2019年，后在2024年重返賽歷。劉易斯·漢密爾頓和梅賽德斯是中國(guó)大獎(jiǎng)賽獲勝最多的車手和車隊(duì)，各有六勝在手。英國(guó)車手同時(shí)是這里登臺(tái)次數(shù)最多的車手，總計(jì)九次在這站比賽中登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，之后是各六次在此登臺(tái)的基米·萊科寧和塞巴斯蒂安·維特爾。

特別版領(lǐng)獎(jiǎng)帽

賽季第二站大獎(jiǎng)賽也將有特別版領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)帽，由倍耐力設(shè)計(jì)和世界知名設(shè)計(jì)師丹尼斯·德科維奇（Denis Dekovi）聯(lián)手打造。此次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的車手們將佩戴帝黃色的帽子，這個(gè)顏色在中國(guó)歷史上代表著權(quán)力、威望和勝利。同時(shí)為了慶祝農(nóng)歷馬年，裝飾在帽檐上的貼紙將馬形圖案融入設(shè)計(jì)之中。