一年一度的廣州車展于11月18日正式開幕，相信各位已經(jīng)讓眾多新車弄得眼花繚亂了。的確，對(duì)于各大廠商來說，廣州車展是2016年國內(nèi)最后一個(gè)大“爬梯”，這個(gè)時(shí)候不湊熱鬧豈不是虧大了？最近兩天各大媒體也在爭(zhēng)相曝光著展廳里那些傳統(tǒng)動(dòng)力的車型和美女們，因此我決定劍走偏鋒，帶您看看有哪些純電動(dòng)車型值得帶回家。要知道，琳瑯滿目的電動(dòng)車?yán)铮谷浑[藏著只需要4萬元就能開走的車型！

國內(nèi)在售的自主品牌電動(dòng)車

騰勢(shì)電動(dòng)車

從騰勢(shì)電動(dòng)車售價(jià)公布開始算，到今天已經(jīng)上市兩年半的時(shí)間，雖然不是一款新車型，但它仍然值得一看。從工信部的數(shù)據(jù)來看，騰勢(shì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程為253km，既能保證日常城市通勤，還能讓它帶著家人朋友到近郊游玩，比較實(shí)用。另外，目前騰勢(shì)電動(dòng)車的續(xù)航里程已提升至400km，只是該車型還需要一段時(shí)間才上市銷售。

但面對(duì)眾多電動(dòng)車來說，它的定位較為尷尬。36.90萬元的指導(dǎo)價(jià)讓其面對(duì)入門級(jí)電動(dòng)車來說毫無優(yōu)勢(shì)可言，而且其各方面性能也無法和近期丑聞不斷的特斯拉相比。更重要的是，如果不考慮購車指標(biāo)這一因素，其指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)可以購買到豪華品牌中級(jí)車，補(bǔ)貼后的價(jià)格也能夠買到一些合資品牌混動(dòng)車型。

江淮iEV6S

江淮在電動(dòng)車領(lǐng)域已有了多年發(fā)展，產(chǎn)品的提升也是有目共睹的事實(shí)。江淮iEV6S相比于iEV5來說，提升更明顯。曾駕駛完iEV5我表示，哪款車各個(gè)地方都差點(diǎn)意思，花十萬元買它多少都覺得有些不值，但體驗(yàn)過iEV6S后，類似的想法并沒有出現(xiàn)。

按國家地方1:1補(bǔ)貼后，江淮iEV6S的售價(jià)為10.98萬元。如果您生活在北京，那么不僅解決了購車指標(biāo)，還不限行。而且車輛的設(shè)計(jì)、配置、實(shí)用性和性能也較為均衡。只要能解決充電問題，那么把它帶回家未嘗不可。

長(zhǎng)安逸動(dòng)EV

自上市以來，普通版長(zhǎng)安逸動(dòng)的銷量一直處于上升趨勢(shì)，這也說明了消費(fèi)者對(duì)這款車型的肯定。目前，基于長(zhǎng)安逸動(dòng)打造的逸動(dòng)EV車型是長(zhǎng)安在電動(dòng)車領(lǐng)域的試水產(chǎn)品。它搭載了最大功率為最大功率為90kW，峰值扭矩為280Nm的電動(dòng)機(jī)，續(xù)航里程達(dá)到200km。

目前在電動(dòng)車領(lǐng)域，比亞迪、上汽等品牌所取得的成績(jī)可圈可點(diǎn)，而長(zhǎng)安汽車在這方面剛剛起步。但它繼承了長(zhǎng)安品牌汽車一貫的品質(zhì)，因此未來或許能夠在銷量上取得喜人的成績(jī)。

吉利帝豪EV

吉利汽車近年來推出了許多較為優(yōu)秀的車型，吉利帝豪EV也是其中一員。在45.3kWh電池的幫助下，該車?yán)m(xù)航里程能達(dá)到253km。同時(shí)，該車配備物種充電模式，慢充時(shí)間為14小時(shí)，使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行快充只需要48分鐘即可充滿。

相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，吉利帝豪EV在車身尺寸上具有一定優(yōu)勢(shì)，特別是相比北汽EV系列車型。同時(shí)，新車的續(xù)航里程也較為實(shí)用。不過作為一名新人，吉利帝豪EV還沒有經(jīng)過長(zhǎng)期的市場(chǎng)檢驗(yàn)，使其最大的劣勢(shì)。

未上市的自主品牌電動(dòng)車

北汽EC180

新車是一款A(yù)00級(jí)電動(dòng)SUV，未來將與知豆D2等車型競(jìng)爭(zhēng)，因此預(yù)計(jì)新車未來售價(jià)將在5-6萬元左右。在一些限購城市，有人稱此類入門級(jí)電動(dòng)車為“占號(hào)神器”，購買它也是為了防備新能源車型限購政策的發(fā)布。

北汽EC180這個(gè)級(jí)別的電動(dòng)車雖然個(gè)頭不大，但用于個(gè)人城市通勤卻很方便。同時(shí)，相比于那些不靠譜的低速電動(dòng)車而言，它還有著相對(duì)成熟的技術(shù)，在路上行駛也較為安全。

奇瑞S51EV

奇瑞S51EV基于2016北京車展上發(fā)布的奇瑞螞蟻電動(dòng)概念車而來，定位于A00級(jí)純電動(dòng)車，未來將與知豆和風(fēng)神E30L等車型競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)在年內(nèi)上市銷售。

新車造型雖然不及概念車那么讓人眼前一亮，但也足夠美觀。同時(shí)，在新能源代步車領(lǐng)域，新車也具有足夠的實(shí)用性。另外，雖然新車還沒有公布價(jià)格，但有消息稱新車未來補(bǔ)貼后的價(jià)格約在4萬元左右，這樣的價(jià)格或許也會(huì)讓很多打算購買代步車的消費(fèi)者動(dòng)心。

東風(fēng)悅達(dá)起亞華騏300E

華騏是東風(fēng)悅達(dá)起亞推出的合資自主品牌，本次亮相的華騏300E既是該品牌旗下的首款產(chǎn)品，也是首款純電動(dòng)車型。新車長(zhǎng)寬高分別為4535mm/1735mm/1470mm，軸距為2610mm，與賽拉圖接近。新車整體造型較為簡(jiǎn)潔，車頭經(jīng)重新設(shè)計(jì)，但車身側(cè)面依然與賽拉圖很相似。

華騏的首款概念車HORKI-1已在2013年上海車展發(fā)布，而新車可以視為其量產(chǎn)版。從新車參數(shù)來看，相比于同為合資自主車型的啟辰晨風(fēng)更優(yōu)秀。

進(jìn)口電動(dòng)車

特斯拉品牌車型

提起進(jìn)口純電動(dòng)車型，相信絕大多數(shù)人第一時(shí)間想到的都是特斯拉。無論是售價(jià)區(qū)間為65.82萬元-127.81萬元的MODEL S，還是售價(jià)區(qū)間為86.60萬元-148.95萬元的MODEL X，在目前國內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)中已然成為了標(biāo)桿，而且它們確實(shí)擁有成為標(biāo)桿的硬實(shí)力。不過，近期關(guān)于它的“丑聞”也數(shù)見不鮮。在現(xiàn)階段，雖然各廠家都想在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有所建樹，并將具有該功能的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，但是最好還是不要操之過急，畢竟生命只有一次。

BMW i3

售價(jià)區(qū)間為41.68萬元-52.28萬元的BMW i3可以說開創(chuàng)了一個(gè)全新的設(shè)計(jì)，它率先將碳纖維車身應(yīng)用到電動(dòng)車領(lǐng)域，當(dāng)然這樣做也增加了研發(fā)和生產(chǎn)成本。升級(jí)后的BMW i3蓄電量為33千瓦時(shí)，電池?cái)U(kuò)容50%，隨之續(xù)航里程增加至245公里。

雷諾Twizy

與目前市場(chǎng)上的絕大多數(shù)電動(dòng)車不同，雷諾Twizy就是一輛純粹的個(gè)人城市通勤工具，小巧的外形令它游走城市道路和停車時(shí)都毫無壓力。此外，前衛(wèi)的造型也讓它給許多人留下了深刻的印象。別看這款車沒在中國市場(chǎng)正式銷售，但它在中國確有很多“孿生兄弟”。不過，在此我也奉勸各位，那些長(zhǎng)酷似雷諾Twizy的老年代步車真的布置的選購。因?yàn)檫@些車只抄到了Twizy的外形，沒有抄到Twizy的核心，所以安全性很難有保障。

總結(jié)：近年來不知是消費(fèi)者們變得有環(huán)保意識(shí)了，還是大家把購買電動(dòng)車作為一種時(shí)尚（不用懷疑，我就是想說有人買特斯拉是為了裝13），總之越來越多的電動(dòng)車出現(xiàn)在馬路上。正因如此，各自主品牌仿佛看到了無限商機(jī)，便紛紛推出自家電動(dòng)車產(chǎn)品。不過，新能源汽車和電動(dòng)車并不是一條捷徑，想在這方面有所建樹，或需要付出更多的努力。