上汽榮威RX5成為爆款已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，連續(xù)4個(gè)月月銷過(guò)2萬(wàn)，占據(jù)了15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位。在這樣的大賣背景下，上汽榮威也順勢(shì)推出了RX5的插電式混動(dòng)版本——eRX5，并已上市。

上汽榮威eRX5，搭載了“藍(lán)芯”、“綠芯”、“互聯(lián)網(wǎng)”，率先開(kāi)啟“三擎時(shí)代”。在之前的評(píng)測(cè)和實(shí)拍中，我們?cè)敿?xì)的介紹了它的互聯(lián)網(wǎng)屬性，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方圖片。而這次，eRX5不再紙上談兵，上汽榮威把它拉到南京萬(wàn)馳賽車場(chǎng)進(jìn)行幾組百公里加速、緊急制動(dòng)和繞樁的大比拼，旨在說(shuō)明“藍(lán)芯+綠芯”的性能不是吹的。

榮威eRX5搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，其油電混合峰值扭矩704牛•米，擁有很迅猛的提速，而在純電能狀態(tài)下，eRX5可行駛60公里，而綜合續(xù)航里程為650公里，油耗僅為1.6升/百公里，所以這輛車你想怎么開(kāi)都行，激情和經(jīng)濟(jì)兼顧。

可以看出在實(shí)際測(cè)試中，它的提速很快，全油門(mén)下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同工作，沒(méi)有延遲，雖然是臺(tái)SUV，但繞樁時(shí)左右的橫擺并沒(méi)有太嚇人的姿態(tài)，總體保持著不錯(cuò)支撐。在剎車距離方面，由于受雨天影響，最終成績(jī)并不可作為參考，不過(guò)整體依舊給任很足的信心。

雖然之前有大量文章介紹eRX5的外觀與內(nèi)飾，但還是讓我們簡(jiǎn)單回顧一下它的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。作為上汽榮威不計(jì)成本打造的一款車而言，不僅內(nèi)飾做工比拼合資品牌，車輛外觀的線條設(shè)計(jì)也是考驗(yàn)工藝與技術(shù)的難點(diǎn)，可以看出，不管在哪些方面，eRX5都沒(méi)有采用妥協(xié)的處理辦法。

結(jié)語(yǔ)：雖然之前與RX5/eRX5接觸過(guò)很多次，但要說(shuō)開(kāi)還是第一次。在測(cè)試場(chǎng)，它不僅做了混動(dòng)車型的強(qiáng)項(xiàng)-加速測(cè)試，也進(jìn)行了繞樁，說(shuō)實(shí)話eRX5有很快的加速快我并不懷疑，但在繞樁中，車身姿態(tài)比較穩(wěn)定是我沒(méi)想到的，懸掛的支撐能給你近一步提速的信心，雖然你日常不會(huì)這樣激烈駕駛，但通過(guò)這些可以告訴你，當(dāng)危險(xiǎn)來(lái)臨它足夠安全。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 任宏斌）