作者丨李安定（專欄作家，新華社高級記者）　

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五一剛過，伴著江南淅淅瀝瀝的江南春雨，我和同行何侖來到位于寧波的吉利汽車研究院杭州灣研發中心先睹為快。一周后，吉利在這里宣布了汽車技術品牌——iNTEC人性化智駕科技。

從1998年起，我就和吉利汽車，和李書福結下不解之緣。眼見吉利從一個姥姥不疼舅舅不愛的草根民企，心存壯志，憑一己之力在國內自主研發新車型，研發被國家科研攻關放棄的自動變速箱，研發高升功率發動機，到后來收購錳銅倫敦出租車，并購沃爾沃等國際企業，走出一條“自主融合，創新突破”的爭氣之路。

李書福常說，汽車工業是一場沒有盡頭的馬拉松，要耐得住寂寞，苦練基本功，從描紅，寫字，造句，再到寫文章。今天的吉利已經寫出吉利和LYNK&CO，沃爾沃，英國倫敦商用車等一系列全球矚目的好文章。

吉利汽車總裁、CEO安聰慧談到建立吉利汽車研究院和杭州灣研發中心的初衷：要讓我們的研發能力，成為到2020年吉利實現年產銷200萬輛，進軍全球汽車企業前十強的重要支撐。

吉利把這一目標概括為20200戰略。

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我們眼前的吉利汽車研究院寧波杭州灣研發中心，是一組占地415畝，建筑面積34萬平方米，總投資62億元的宏偉建筑群。這里是吉利汽車研究院總部和大本營，就研發團隊和研發設施而言，也是世界一流的汽車研發中心。

吉利汽車研究院院長胡崢楠告訴我們，這里與杭州，哥德堡，考文垂組成吉利四大研發中心，加上上海，哥德堡，巴塞羅那，加利福尼亞四大造型中心，共同組成吉利汽車強大的研發體系。中外研發人員超過萬人。

胡崢楠透露，吉利汽車研究院目前招募的都是有六年以上汽車領域工作經驗的中外工程師，用帶徒弟的方式，帶領海歸和名校大學畢業生組成研發團隊。

胡院長帶我們參觀了動力總成檢測，整車檢測，整車試制中心。看到許多黃頭發的外籍工程師以中方同事并肩工作。

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在動力總成中心，我不單看到60多臺世界先進發動機、變速箱和混合動力的動力總成實驗臺架，而且在中央集控中心室的屏幕上，看到遠程無人值守的所有臺架自動控制和數據采集。

參觀中，給我印象最深的，是國內最大最先進的新車試制車間。這里引進沃爾沃技術標準，采用柔性化加工模式，車身，涂裝，總裝，物流工作全部采用的智能和前沿技術，能夠完成年產2400臺的小批量新車試制。達到零缺陷精致工藝質量。同時可以試制五款不同車型，大大縮短新車研發上市周期。

作為一種特殊的待遇，我們還在研究院周邊人車繁忙過往的通道上，試乘了吉利最新的自動駕駛技術車型。

我們獲悉，吉利與沃爾沃不單成功開發了CMA中級車基礎模塊架構，而且正在開發用于更大車型的CMT構架。并在國內自主品牌中率先開發采用中央處理器替代眾多單一傳感器的多域控制器車載網絡。滿足導入新能源、移動互聯、自動駕駛新技術的需要。

胡院長告訴我們，今年下半年將動工建設研究院在杭州灣的二期工程。建造國內最強最綜合的無人駕駛試驗場，2019年投入使用。這個占2800畝的試驗場，道路設施參數能夠滿足中國，歐盟，北美，中東等市場的法規和技術標準，也能夠滿足吉利和沃爾沃新車產品開發的所有測試和評價需要。（作者系網通社社長）