凱美瑞”這個名字會讓你想到什么？穩重、保守、中庸？你想到的都沒錯。但從全新第八代車型開始，它除了名字依然叫做凱美瑞之外，其他的方方面面全都很不“凱美瑞”，你見到的凱美瑞將是時尚、運動以及科技感的代名詞。

11 月 16 日，全新第八代凱美瑞在廣州車展開幕前上市。有數據顯示，截止到11月15日，在還沒有公布價格、缺乏展車的情況下，全新第八代凱美瑞訂單數量火速破萬，讓我們對這款車的市場前景充滿期待。全新第八代凱美瑞到底新在哪里？我們來一起深入剖析。

關于 TNGA 架構，這 3 個點你必須知道

作為首款完全基于 TNGA 架構開發的車型，全新第八代凱美瑞對幾乎全部零件重新研發，對核心部件全部采用最新技術，同時在外觀、駕趣和安全等方面的變革前所未有。對于關注凱美瑞的人來說， TNGA 這個概念并不陌生。但有這么 3 個點，是你必須要知道的。

1、TNGA 是一個產業鏈管理架構，而不止是平臺

TNGA 不能簡單地理解為產品的技術平臺，而是一個產業鏈管理架構。豐田基于這個新架構來研發新的汽車產品，將大部分同樣的零件組合成不同的車，TNGA 大幅提高零部件以及發動機和傳動系統的共用程度，新車生產所需成本下降 20% 以上，而節約出來的成本將回饋到產品性能及配置上，形成“制造更好的汽車”的遞進式循環。

全新第八代凱美瑞是首款完全基于TNGA架構開發的車型，也是中國生產的首款TNGA車型。雖然 TNGA 架構下已經誕生了第四代普銳斯和 C-HR 兩款車型，但全新第八代凱美瑞則是第一臺達到 100% 基于這一架構生產的車型，車上所有零部件全部是在 TNGA架構下重新設計的。

2、全新的開發方式，使它成為讓人時時刻刻都想駕駛的汽車

全新第八代凱美瑞在 TNGA 架構對產品的要求下，號稱要大幅改善駕駛體驗，將它設計為讓人時時刻刻都想開的汽車。首先，車身高度相比上一代降低了 25毫米 ，整車重心降低了20毫米 ，穩定性和操控性得到充分提高，全新開發的 2.5L Dynamic Force Engine 直列四缸發動機，配合全新 Direct Shift–8AT 變速箱，具有接近全域鎖止的優勢，加速感更加直接。

另外，全新開發的麥弗遜式獨立前懸掛以及雙叉臂式獨立后懸掛，在保持舒適性基礎上，進一步提升了高速過彎的操控穩定性。車身超高強度鋼和高強度鋼使用比例超過 94% ，抗扭剛性大幅提高了 30% 以上，車身更穩定，在高速行駛和變線時有出色的穩定性。

3、具備同級別領先的燃油經濟性

在動力配置方面，全新第八代凱美瑞所搭載的動力系統也是是TNGA的重要成果之一，它其中一個特點就是大幅提升了熱效率。全新開發的 2.5L 直列四缸發動機被稱為“ Dynamic Force Engine ”，它的熱效率達到 40% ，壓縮比高達 13:1 ，最大功率為 154kW ，最大扭矩為 250Nm ，而百公里綜合工況油耗僅為 6.0L 。凱美瑞雙擎同樣采用2.5L直列四缸發動機，而壓縮比提升至 14:1 ，發動機熱效率提升至 41% ，搭配新開發的 THS Ⅱ 混合動力系統，能輸出 160kW 的最大綜合功率，而百公里綜合工況油耗僅為 4.1L 。

下圖中為 TNGA 發動機的工作原理，在進氣口取消之前的彎曲弧度，氣流灌入缸體更為直接高效，通過監控攝像頭拍攝的缸內燃燒情況，TNGA 發動機在缸內中心燃燒得非常均勻和充分，比舊款的燃效效率有明顯提高。

全新的設計理念，看完不禁感嘆一聲“ WOW ”

這一次，全新第八代凱美瑞徹底摒棄了中庸而老成的設計風格，開創了新的設計理念，以一種更加時尚甚至可以說是激進的姿態出現在我們面前。

全新第八代凱美瑞的外觀將會分為兩種風格，分別是豪華版（L）和運動版（S），其中豪華版的前進氣格柵下部位置采用了巨幅梯形橫條格柵設計，而運動版車型則使用了“ X ”造型的前臉，采用蜂窩網狀凌厲進氣格柵，視覺效果非常突出。

而雙擎車型在豪華版的基礎上，通過淺藍色的前、后燈凸顯先進科技感。

內飾方面，全新第八代凱美瑞大膽地使用了Y字型不對稱中控設計，質感也更加考究，豪華感得到極大的提升。最大亮點是搭載三屏互聯（包括 10 英寸HUD 抬頭顯示屏、8英寸中控觸屏、7英寸儀表盤液晶屏），三屏可實現信息聯動，HUD可在擋風玻璃前直接顯示路況信息，駕駛者無需低頭即可讀取信息。

在消費者關心的車身尺寸上，全新第八代凱美瑞相比舊款車長增加 35毫米 、寬度增加 15毫米、軸距增加 50毫米 ，內部空間更為寬裕舒適。值得強調的是，雙擎車型將原本位于后備箱的電池組安置于后座座椅下面，實現了和汽油版車型一樣的后備箱容積。

配置很厚道，高配車型逼近豪華車

配置方面，可以說廣汽豐田第八代凱美瑞這次顯然是“誠意十足”，中低配車型配置豐富，高配車型配置全面豪華，大幅提升了整車的市場競爭力。

第八代凱美瑞全系車型均采用了前麥弗遜式和后雙叉臂式的獨立懸掛系統，并全系標配外后視鏡電動折疊、降噪前擋玻璃/防紫外線玻璃、多功能方向盤、全車車窗一鍵升降、雙區獨立空調（旗艦版是三區）、后排空調出風口、PM2.5 空氣凈化、EPB 電子駐車系統、前后排 USB 快充接口、車底空氣動力學導流板。除了雙擎版車型外，燃油車全系還標配了發動機啟停功能。

此外，在主動安全方面，全新第八代凱美瑞還配備 Toyota Safety Sense 智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝，包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統）、10英寸 HUD 抬頭顯示屏、7英寸儀表盤液晶屏等配置。同時，在混動車型中將配備自動滑行控制系統（AGC：Auto Glide Control）以及采用了全新開發的 Hyper Prime Nicke 電池等。值得一提的是，根據車型配置的不同還將配備全景監控系統 （PVM） 和并線盲點監測系統（BSM）配置。

可見，在 TNGA 架構之下造車成本雖然大幅降低，但全新第八代凱美瑞并沒有“吝嗇

那部分成本，而是將它加到了配置項里。

對比競品，重置技能點后的全新凱美瑞性格更加鮮明

全新第八代凱美瑞的指導價定為 17.98萬-27.98 萬元，在幾款主流 中高 級車當中顯得比較有誠意。難能可貴的是，全新第八代凱美瑞在大幅提升配置的情況下，還進一步降低了價格，可以看出 TNGA 在縮減成本上的貢獻。這樣一來，原本就積累了多年好口碑的凱美瑞，又在性價比上多了一些優勢。另外，全新第八代凱美瑞的運動版車型，會對年輕消費者具備一定的吸引力。

以往的凱美瑞，就像一杯溫吞的白開水，任何人都不會覺得不妥。但真正能讓人印象深刻的，往往是可樂這種味道個性相當強烈的飲料。這一次，全新第八代凱美瑞終于充值了技能點，讓自身具備了更加鮮明的個性。那么這樣的全新第八代凱美瑞，面對同級別競品車型有哪些優勢呢？

從產品的角度來看，全新第八代凱美瑞在外觀、科技配置以及燃油經濟性方面的優勢，足以讓它有足夠的底氣面對市場上眾多虎視眈眈的競爭對手。從整個 中高級車市場來看，全新第八代凱美瑞可借助老款車型的良好口碑，同時依靠年輕化的設計理念，對更過的年輕消費者產生不小的吸引力，有望開拓出一片新天地。

現款凱美瑞車主和競品車主掏心窩子說幾句

鐵皮（雙擎會會長，第七代凱美瑞雙擎車主）：全新第八代凱美瑞完完全全就是一臺新出現的車型，和它的前輩幾乎找不到血脈上的聯系，僅僅是繼續使用凱美瑞這個名稱而已。我個人對這次豐田的果敢而點贊，能夠如此徹底將一臺有歷史傳統的車型進行從內到外的脫胎換骨，這需要很大的膽量。

季末（雙擎會資深成員，雅閣銳·混動車主）：全新第八代凱美瑞的確挺吸引的，無論從內外或者外在都進行了全面革新，就如一位老爺爺搖身一變恢復青春成為一個年輕力壯的帥小伙，好感度爆棚。如果不是已經入手雅閣混動，很有可能會入手全新第八代凱美瑞。

全文總結：TNGA 架構下誕生的第八代凱美瑞，有著極具辨識度的個性，曾經的老好人凱美瑞，現在也成為了史上性格存在感最強的一代。設計上的大膽創新、配置上的加量不加價，不僅能穩固原有的老用戶，更能借勢吸引一波年輕用戶。汽車消費者逐漸出現年輕化的趨勢，因此我們可以發現目前的中高級車悄無聲息地出現了年輕化、運動化的風潮。

第八代凱美瑞可以看作是豐田 TNGA 架構在國內的一塊敲門磚，未來會有更多的國產車型將從這一架構中誕生。豐田表示會把 TNGA 架構下所節約出來的成本優勢，反哺到產品性能和配置上，也會體現在最終產品的價格上。對消費者而言，TNGA 會成為“更顧客制造更好的汽車”的代名詞。而對于其他的汽車品牌而言，豐田通過 TNGA 理念實現對生產方式升級，他們將如何跟進呢？