說實話要不是因為最近網通社《車E站》欄目策劃的冬季電動車大橫評項目的話，我可能很難有機會在這么短的時間內接觸到當下最熱門的幾款純電動汽車。當我把每輛車都開過一段時間后能夠發現一個結論，對于電動汽車來說續航水平是不可否認的關鍵因素，但是充電速度快慢絕對會對影響日常使用心情。

要讓電動車擁有像汽油車一樣短短幾分鐘就能完成加油顯然是不現實的，那如果能夠盡可能的縮短充電時間，在單位時間內充更多的電、讓車跑的再遠一些，似乎也是現階段解決電動車續航焦慮癥的一大關鍵。

《低溫吃掉多少電量?測4款熱門電動車冬季續航》

網通社《車E站》欄目針對目前市面上4款熱門的新能源電動汽車進行了一次真實續航里程大挑戰，關于評測環節的實際情況和過程已經在我們此前發布的文章中全部體現出來。如果您還不是很了解我們這次活動的主要流程和內容，請點擊上方的圖片鏈接進行拓展閱讀。

駕駛感受

性能測試

針對冬季電動車電池真實續航能力水平到底如何？我們在本次大橫評選題中對廣汽傳祺GE3進行了關于使用國家電網高壓快充槍進行快充的用時測試和冬季電池真實續航里程的測試。其中在續航測試環節中，我們頭一天晚上將廣汽傳祺GE3電量充至100%，并在零下10度的夜間環境中靜止放置12小時，第二天早上9點按下啟動按鍵，來檢測低溫情況對電池電量的影響。

充電過程

駛離五環路后我們通過國家電網手機APP搜索附近的國家電網充電樁，選擇了距離我們最近的一個充電服務站后根據導航我們會前去充電并計算從低電量報警模式開始后充電至80%電量所用時間，也算是讓更多車主朋友們做到心中有數。

總結

經過我們詳細的測試后發現，廣汽傳祺GE3的行駛品質無疑是最接近汽油車表現的，這會給人很強的內心滿足感，不會再有駕駛一臺廉價電瓶車的感覺。加速和剎車成績也能夠符合一臺標準家用汽車的水平。至于大家更為關心的冬天續航水平測試，綜合續航里程為156公里，經過44分鐘能夠將電量從22充至80%，相當于用一頓午飯的時間就能獲得200多公里的續航水平。

仔細想想也對，在短期內無法提高電池容量前提下，提高充電速度來滿足高頻度的通勤需求也不失一種新的解決方案。（圖/文 網通社 黃軒 攝/網通社內容中心）