紅旗屬于那種自帶光環的品牌，作為老百姓口中的主席座駕仿佛這輛車已經超出了它本身車的意義，開上它或者擁有它是一種情懷與身份的象征。

光環來自哪里？

我想無論是消費者還是媒體人都對紅旗轎車的品牌與文化有著一定了解，紅旗品牌是一個由中國一汽集團直接運營的高端汽車品牌，誕生于1958年隨即成為國家領導人和國家重大活動的國事轉用車，曾經一度并不對民眾公開售賣，所以擁有一輛紅旗在早些年來說是一種身份的象征。

隨著時間的推移與中國開放的步伐，越來越多的新鮮事物走進平常百姓家，紅旗牌汽車也成為了百姓可以消費的汽車。近些年來紅旗汽車不斷推出新產品，其中離我們最近的便是這款紅旗H5。

改革后外觀的變化

雖然沒有了醒目的“紅旗”字樣，但是從機艙蓋立體的車標依舊能夠看出車輛的身份，配上更加棱角分明的整體設計讓人能夠看出來這款產品改革與創新的意圖。

紅旗H5一改往日紅旗轎車在民眾心目中嚴肅，莊重的“官車”形象，變得更加年輕時尚，借助一汽汽車旗下眾多合資品牌的優勢打造出一種全新面貌。但是同時也保留了紅旗轎車以往被消費者熟知的東西，如尾部與車前的LOGO和紅旗字樣，這種外部的新老結合設計將這輛車的光環發揮到極致。

進入車內整體比肩進口品牌豪華車的內部做工與用料都讓體驗者眼前一亮，整體的設計與搭配十分協調，讓車內乘客感覺很舒適。從車內的用料與做工也可以看出紅旗保留了一貫的自主品牌一哥身份，加入了更多未來元素與新鮮的高科技元素后讓這輛車保證品質的同時增加一定科技感與使用便利性。

中控部分的觸感與做工上乘采用大量軟質材料，拼接處與接縫的處理很好不會有粗糙的感覺，內部配上不少木紋材質與鍍鉻裝飾提升整體氛圍感。

無論是車內的空間還是車內的做工等都有著很高水準，相比趨于逐漸年輕化的外觀來說內部更多的保留了沉穩的紅旗品牌傳統。

車輛的駕駛風格則更偏向穩重，無論是發動機的輸出表現還是從底盤到轉向的操控感受都給予體驗者一種非常沉穩的感覺。

實際駕駛體驗中與測試中的車輛起步表現一致，無法實現任何彈射起步，只能夠靜待發動機轉速的攀升緩慢起步，這種一開始的穩定是我所沒有預料到的。

實測加速/制動

車輛行駛中的加速與表現值得一提，變速箱對于駕駛員駕駛意圖的理解很到位也很快，能夠將降擋信號快速傳遞給發動機，這時發動機的轉速也不再顯得慵懶會迅速提升隨之而來的是舒服的動力爆發。

紅旗H5所采用的電動助力轉向系統十分考究，整套系統在低速時能夠使轉向表現十分輕盈，即便對于車長接近5米的車來說原地泊車也不會是一件很費勁的事情。隨著車速的提升方向盤會逐漸變得沉穩，這時車輛所反饋的轉向靈活性與精準性很清晰，不會出現模糊轉向的情況。

底盤的設定是駕駛中最令體驗者滿意的地方，從車輛極限繞樁的姿態中可以看出，這輛車在時速接近極限時穿梭于樁桶間依舊能保持一個富有支撐性的姿態，并不會出現側滑或者夸張的側傾。

與此同時底盤的調校也十分注重車內乘客的乘坐感受，在保證了通過與駕駛安全的前提下富有支撐力的底盤調校的相對柔軟，使車輛通過溝坎時不會有持續很大的震動傳遞到車內，提升車內乘客乘坐感受。

總結

可以說是紅旗汽車很成功的一次創新，紅旗H5車內車外眾多的新鮮元素，從設計到實用性配置均彰顯了革新的決心。然而車輛細節處對于傳統元素的保留能夠證明這輛H5依舊是那輛人們心目中光環形象十足的紅旗轎車。（圖/文 網通社張越鵬 攝/測 網通社專業評測團隊）