昨天，小編在網上看到這樣一則新聞：雷克薩斯官方宣布在日本為全新一代雷克薩斯ES提供電子外后視鏡，雷克薩斯ES也成為全球第一款搭載電子外后視鏡的量產乘用車型。說到電子外后視鏡，雖說不是個新鮮玩意兒，但是確實在行車安全方面能起到一定作用：不僅可以降低整車的風阻和風噪聲，相比于傳統后視鏡來說，也可以提供更大的視野范圍，減小盲區的出現，對于雨雪天氣的出行也具有很大的幫助。

不過，消息公布后，評論區的許多網友就這款電子后視鏡展開了激烈的討論，其中就有不少網友提出了質疑。

有網友說：“用后視鏡能直觀感受到后車距離的遠近。現在用流媒體后視鏡就覺得很累眼。”

有網友吐槽：“然而用了電子后視鏡還把副駕駛那邊的屏幕放那么遠……”

也有網友認為電子后視鏡是無法完全取代物理后視鏡的。

實際上，電子后視鏡的優點看似強大，但其技術的成熟度依然值得商榷。在很多車主看來，這甚至是一種比較雞肋的設置。那么目前的市場中，在產品配置的側方影像上是否有哪個品牌做得比較好呢？在這一點上，或許納智捷的“黑科技”能夠帶來一些啟示。

后視鏡存在“視覺漏洞”怎么辦？“無盲點”影像來解決！

馬路上的情況瞬息萬變，后視鏡能夠反映汽車后方、側方和下方的情況，是車子的“第二雙眼睛”，能夠有效擴大駕駛者的視野范圍，幫助駕駛者更好地掌控車外路況。但熟練運用后視鏡并不是每一個人都可以做到的，加上如今車輛增多，車況更加復雜，很多車主都急需技術的支持來幫助行車。

比如，在變換車道的時候，因為后視鏡無法同時觀看兩側后方來車，有的車主可能會光顧著看一側的情況而忽略掉另外一側的情況，從而導致擦碰的發生。但納智捷AR View+全景影像系統可以應對這種情況，當變換車道時，無盲點車側安全影像系統能夠透過廣角鏡頭拍攝并即時合成影像，讓車主能清楚看見全景，避免“顧此失彼”，有效提升行車安全度。

對于很多車主而言，“追尾”也是一個十分可怕的詞語，在擁堵的馬路上更是戰戰兢兢，但視覺盲點的存在又讓車主無法及時發現問題，或者等到察覺不對時也已經來不及反應。針對這種情況，后視影像系統可以通過雙側及車后廣角攝像頭采集后方影像，顯示后方來車狀況，提前發現隱藏的危險，防止追尾事故的發生。

此外，不少人都會有抄小路飛馳的經歷，在這種情況下，考驗的不僅僅是司機的駕駛技術，更是眼力，稍微一不留神，就有可能會碰到路邊的垃圾桶、雜物甚至行人。這時候，主動式環景影像系統能夠主動偵測車身四周2米范圍內的物體，讓車主及時了解周遭的結構，做出相應的反應。

不只是后視鏡那么簡單！“一站式服務”守護行車全過程

除了彌補后視鏡不足，號稱擁有“七重安全防護”的AR View+系統，考慮到了行車的每一個細節需求。現在很多人的車都是停在小區里的車位上，周圍的環境比較復雜，有時候剛剛啟動車輛，就會有小孩子從旁邊跑出來，讓人嚇出一身冷汗。在啟動車輛的時候，如果能夠在車內看清四周的環境，發生意外的幾率就會低很多。說到這點，環車安全影像系統可以顯示車身四周的360度的影像，彌補視覺盲區，讓車主不用再擔心因為后視鏡盲區而磕碰到什么。

對于很多車主來說，每次開車到沒有紅綠燈的十字路口或者三岔路口，開車就成為“玩心跳”，因為你永遠沒有辦法知道會有什么從旁邊突然竄出來。對于這種安全隱患，車前雙側主動影像系統可以顯示車前兩側影像，讓車主能夠提前看清車前兩側視野的車流和人流情況，避免轉彎的時候突然碰到路口左右急駛的車輛。

啟動車輛小心翼翼，停車開門也不能掉以輕心。現在很多騎電動車的人都可謂“藝高人膽大”，經常在馬路上亂竄，而剛剛停好車的車主也可能一時著急，在開門時撞到處于視覺盲區的電動車車主。為了避免這種情況的發生，全景影像系統還設置了一道安全防線。在車輛熄火后30秒內，開門防后撞影像系統會將車身兩側畫面顯示在屏幕上，讓車主和家人朋友們在下車前提前了解后方來車狀況，守護下車安全。

通過上面這些用車場景的分析，我們可以感受到，納智捷的這套AR View+系統在安全防護上做得比較全面，算得上是“黑科技”中的領銜之作。與此同時，隨著科技的發展，車子所擁有的功能也越來越多，為車主提供越來越多的駕乘體驗。但一門技術好不好用，實不實用，最終還是要從車主的真實體驗出發。雷克薩斯ES的電子后視鏡能否成為新的技術突破點，使車主受益？我們一起拭目以待吧！