蔚來ES8是一款售價(jià)四五十萬元的SUV，在我心中算是豪車，除了有機(jī)會(huì)試駕之外，和本人的關(guān)系不大。不過因?yàn)楣ぷ鹘?jīng)歷的緣故，對于蔚來公司及其創(chuàng)始人，我總覺得有更深層次的聯(lián)系。所以很高興能接到邀請去蔚來工廠，不僅有機(jī)會(huì)見到熟人，也能看到蔚來的近況。

蔚來汽車量產(chǎn)工廠位于合肥，是一座從無到有、拔地而起的全新現(xiàn)代化工廠，將主要承擔(dān)ES8與ES6的生產(chǎn)任務(wù)。本次參觀工廠有些匆忙，半個(gè)多小時(shí)并不夠看完細(xì)節(jié)，但在參觀之外的交流中還是收獲了很多重要信息，在此分享一下。

一、工廠產(chǎn)能及交付最新進(jìn)展

蔚來ES8從6月份的100臺(tái)開始，產(chǎn)量逐漸上升，7月份381臺(tái)，8月份1121臺(tái)，9月份1766臺(tái)。

但10月份的產(chǎn)量可能會(huì)相對少一些，因?yàn)楣S花了兩星期時(shí)間對生產(chǎn)線做改造，包括又增加了46個(gè)機(jī)器人，總量達(dá)到307個(gè)。改造一是為生產(chǎn)基準(zhǔn)版做準(zhǔn)備（目前交付的是創(chuàng)始版，基準(zhǔn)版需要實(shí)現(xiàn)訂制化生產(chǎn)，預(yù)計(jì)11月底開始交付）；二是為生產(chǎn)ES6做準(zhǔn)備。

所以10月份只有兩個(gè)星期時(shí)間生產(chǎn)ES8，因此數(shù)量應(yīng)該會(huì)比9月份少一些，具體要下個(gè)月才能公布。蔚來表示，考慮到這是半個(gè)月工作所取得的成績，即使產(chǎn)量比9月份有所降低，也同樣能說明產(chǎn)能的提升。目前工廠都是雙班制進(jìn)行生產(chǎn)。

其實(shí)在產(chǎn)量之外，蔚來還有一個(gè)更重要的突破，就是中國品牌高端化。全新的品牌，售價(jià)四五十萬元的SUV，連續(xù)兩個(gè)月交付一千多臺(tái)，這是之前中國品牌沒能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

二、為什么特斯拉、蔚來交車速度慢

讓消費(fèi)者感覺新車交付慢，是新能源廠商一直面臨的問題。特斯拉是如此，蔚來如此，還會(huì)有其他品牌也會(huì)如此。從更廣泛角度思考，這是由于商業(yè)模式和傳統(tǒng)汽車廠商不同而導(dǎo)致的。

全新開發(fā)的汽車在全新的工廠制造，生產(chǎn)本身有一個(gè)爬坡的過程，既不能激進(jìn)，也不會(huì)保守。傳統(tǒng)汽車公司因?yàn)橛兄暗臅r(shí)間積累，已經(jīng)爬完坡，并可以提前把車放到經(jīng)銷商，然后再宣布上市，這中間有很大時(shí)間差。即便如此，一些熱門車型也會(huì)出現(xiàn)需要等車的情況。

而蔚來等新能源品牌目標(biāo)都是訂制化生產(chǎn)，也沒有經(jīng)銷商，并且考慮到公司前期的運(yùn)轉(zhuǎn)壓力，基本都是有了新消息就第一時(shí)間發(fā)布。所以關(guān)于新車，消費(fèi)者知道的多、知道的早，而得到的晚，中間必然會(huì)覺得慢。

但按照工業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)考核，蔚來與特斯拉的速度都不慢。特斯拉已經(jīng)挺快了，蔚來算正常，既不快也不慢，是在尊重基本生產(chǎn)規(guī)律前提下的正常速度。蔚來表示并不擔(dān)心產(chǎn)能及交付，因?yàn)橥瓿膳榔轮螅硐霠顟B(tài)下可以做到從接單生產(chǎn)到交付僅用四個(gè)星期。

三、蔚來合肥工廠初見印象

這是一個(gè)全新工廠，新到在進(jìn)門之后，我就把所謂代工的說法拋到腦后。蔚來用兩年時(shí)間，把一塊空地變成世界級的先進(jìn)工廠。這是典型的中國速度，反映了蔚來公司的執(zhí)行力，是蔚來和江淮共同努力的結(jié)果，也是商業(yè)模式創(chuàng)新的成就。

蔚來工廠占地839.6畝，設(shè)計(jì)目標(biāo)是年產(chǎn)10萬臺(tái)，有沖壓與車身車間、涂裝車間、總裝車間，還有一塊驗(yàn)證試車場地。ES8、ES6都在這個(gè)工廠生產(chǎn)。

作為一款生產(chǎn)新能源車的工廠，蔚來合肥工廠在設(shè)計(jì)建造中也運(yùn)用了很多環(huán)?？萍?a class="logo_keyword" >理念。比如車間頂上500多個(gè)大小大約16平米天窗，運(yùn)用白天的光照，可以省下很多電。

另外，常見于歐洲工廠使用的地?zé)豳Y源也在蔚來工廠中出現(xiàn)，車間內(nèi)有深度120米的地?zé)針?，通過與地下水進(jìn)行熱交換，實(shí)現(xiàn)冬暖夏涼的效果。以上這些做法可以把空調(diào)能耗降低50%。而正在逐步安裝的頂部光伏系統(tǒng)，也可以為工廠提供20%的能源供給。

當(dāng)然蔚來工廠還有全世界最新的鋁車身車間、非常高比例的自動(dòng)化生產(chǎn)工序等等，以及最重要的熟練經(jīng)驗(yàn)工人。

蔚來工人主要來自江淮的四個(gè)乘用車廠，通過重重考核與選拔，將最優(yōu)秀的熟練經(jīng)驗(yàn)工請到蔚來。另外還有一部分工人來自蔚來南京試制工廠，他們在那里接受了最嚴(yán)格的封閉培訓(xùn)，達(dá)到要求再來到合肥工廠。總之，蔚來很驕傲自己能夠?qū)晒闪α繑Q成一條繩，按照蔚來的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)制造。

另外在工廠內(nèi)，還坐落著全國的第12家蔚來中心（NIO House），這個(gè)NIO House地位比較特別，算是整個(gè)工廠的前廳，對用戶、媒體、合作伙伴開放工廠的參觀。如果愿意，客戶來到工廠提車也不是問題。

另外據(jù)工作人員說，蔚來應(yīng)該是是唯一可以帶孩子來上班的主機(jī)廠。這應(yīng)該是蔚來企業(yè)文化最好的體現(xiàn)之一吧。

四、關(guān)于全鋁車身的故事

蔚來ES8是目前全球量產(chǎn)車身中全鋁占比最高的車型,達(dá)到96.4%，之前已知的最高車型是75%（捷豹XFL）。由于鋁材具有密度低、耐腐蝕、易于再生、強(qiáng)度高和沖擊吸收性好的特點(diǎn)，所以是車身輕量化的“寵兒”，但是其生產(chǎn)制造難度很高，所以全鋁車身代表了主機(jī)廠的研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造能力。

關(guān)于全鋁車身我只講一個(gè)從工人那里聽來的故事就好。

在ES8設(shè)計(jì)之初，蔚來創(chuàng)始人李斌問工程師加瑞喬治（Gary George DENTON），中國能不能做全鋁車身，加瑞喬治郵件回復(fù)了一個(gè)150頁的PPT去論證這件事情。后來李斌直接飛過去找加瑞喬治面談，還是問了一樣的問題。加瑞喬治沉默了一會(huì)，思考了一會(huì)，回答了一個(gè)字：能。

所以結(jié)果就是，通過那150頁的PPT和眾多工程師的努力，ES8就有了現(xiàn)在全世界量產(chǎn)車中全鋁占比最高的白車身。

五、關(guān)于軟件與續(xù)航

蔚來APP是一個(gè)可以讓用戶直接與廠家交流的軟件，包括李斌會(huì)在里面直接回復(fù)用戶反饋的問題。對于ES8軟件上出現(xiàn)的問題與瑕疵，蔚來完全承認(rèn)，并且在持續(xù)推進(jìn)更新，目前已經(jīng)給出了最新的改進(jìn)時(shí)間表。按照蔚來的想法，新能源汽車的軟件系統(tǒng)，就好像智能手機(jī)一樣，為了實(shí)現(xiàn)更多更好更穩(wěn)定的功能，升級更新應(yīng)該會(huì)成為一種常態(tài)。

關(guān)于續(xù)航，ES8續(xù)航里程確實(shí)沒有達(dá)到期望值，所以蔚來通過換電站、一鍵加電等多種方式，讓用戶實(shí)現(xiàn)可以去到任何地方。目前的解決方案對于蔚來而言有較大的投入，據(jù)說每星期都有上百人加入服務(wù)用戶的部門，但對用戶而言得到了非常好的使用體驗(yàn)。當(dāng)用戶基數(shù)達(dá)到一定數(shù)量之后，蔚來能否保持這種服務(wù)能力，需要時(shí)間去觀察。

總結(jié)：蔚來工廠產(chǎn)能在逐漸提升，交付以肉眼可見的速度加快。ES6今年發(fā)布，明年也將開始交付。蔚來第三款車的研發(fā)已經(jīng)基本完成，第二代平臺(tái)也在開發(fā)中。蔚來對于研發(fā)投入的強(qiáng)度、決心顯然非常大。一個(gè)公司能三年之間做這么多事情很不容易，何況還順手拿了FE冠軍，刷了紐北圈速，也讓換電站這種有科幻感的事情變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

這些事實(shí)擺在面前，成績沒有必要吹捧，問題也沒有必要隱藏。面對軟件問題，日常的質(zhì)疑，用戶的挑剔，總還是有很多需求和麻煩要去解決。

我并沒有很多機(jī)會(huì)成為ES8的客戶，然而我希望蔚來保持初心，用產(chǎn)品說話。因?yàn)楝F(xiàn)在不代表未來，現(xiàn)在也未必能猜到“蔚來”，誰說今后一定沒緣分呢。

最重要的是，不管新能源車現(xiàn)在有多少未解之題，但它真的可能是中國汽車品牌至今為止最好的一個(gè)機(jī)會(huì)。在返程的飛機(jī)上，當(dāng)我想到蔚來品牌源自中國，有世界各地的人跑到合肥參觀，在美股上市、而我可以用中文和品牌創(chuàng)始人無障礙交流的時(shí)候，我覺得這就是新時(shí)代。（圖 蔚來/文 網(wǎng)通社 孫立剛）