最近幾天，汽車圈關于“網絡水軍”、“黑公關”的話題持續發酵，吵得不亦樂乎。長城汽車和吉利汽車分別到當地公安部門報警立案，借助司法力量打擊“黑公關”，維護企業的合法權益和品牌形象。

車黑、黑公關、網絡水軍在汽車圈不是秘密，已經為害多年。希望這一次能把這個膿包切掉，維護汽車行業正常的輿論環境和營銷秩序。

網絡水軍已成社會公害

根據百度百科的定義，網絡水軍指的是在網絡中針對特定內容發布特定信息、被雇傭的群體網絡寫手。網絡水軍通常活躍在網站、論壇、微博等社交網絡平臺中。他們通過偽裝成普通網民或消費者，通過發布、回復和傳播博文等對用戶產生影響。

網絡水軍不僅存在于汽車圈，地產圈、娛樂圈等許多領域都存在。只要有市場競爭的地方，都有活躍的網絡水軍。

汽車圈的網絡水軍，其實十幾年前就有了。地球人都知道，最早雇用水軍在網絡和微博上黑競爭對手的，是上海一家合資汽車企業。據說最高峰時，這家車企雇用了兩千多大學生，時常在網絡上興風作浪，惡意攻擊競爭對手和競爭車型。

最近一些年，那家合資車企倒是消停了。接力棒傳給了另一家上海車企，這家車企青出于藍而勝于藍，手法更加惡劣。

在車市競爭不那么激烈的環境下，網絡水軍的活躍度要差一些。而在車市低迷、競爭進入白熱化的環境下，網絡水軍格外活躍，攻擊競爭對手不遺余力。

被雇用的網絡水軍采用造謠、污蔑等下三濫手段，蓄意抹黑競爭對手和競爭車型，誤導消費者，嚴重危害正常的市場秩序，已經成為社會公害。

個別汽車企業委托所謂內容公司或口碑公司，以維護企業形象為名目，通過這些公司豢養的網絡水軍，攻擊和抹黑競爭對手，據說每年的預算還不菲。

記者曾在幾個公開場合，聽到幾位車企高管呼吁汽車企業不要互相攻擊，而要公平競爭。

吉利汽車董事長李書福說的好，水軍造不出汽車，更造不出好品牌。他還指出，中國汽車工業界應該團結起來，共同提振中國汽車的競爭力。自主品牌一定要共同成長，共同提高品牌附加值而不是相互打壓。

口碑公司里外兩頭吃

一位前合資車企的公關總監告訴我，許多汽車企業都有網絡水軍，只是程度不同而已。有的車企的網絡水軍只負責說自家好話，很少攻擊競爭對手。而有的車企的網絡水軍，在說自家好話的同時，也在不遺余力地攻擊競爭對手。

正是有這種市場需求，才滋生了一批所謂內容公司、口碑公司，專門承攬網絡水軍業務。據說這些口碑公司要價不菲，一個月就要收上百萬元，一年就是一千多萬。

此次微信里瘋狂轉發的吉利公關部經理的帖子，明顯是別有用心的人偽造的。目的是挑起事端，承攬“黑公關”業務，賺黑錢。

從長城汽車披露的信息來看，最近幾年，長城汽車及旗下各品牌和產品，屢屢遭受來自組織嚴密的網絡水軍全方位的攻擊和抹黑。奇瑞汽車反映，多年來奇瑞品牌遭到大批水軍攻擊，深受其害。吉利汽車也反映，領克品牌被競爭對手雇用水軍有系統、有組織、持續進行惡意攻擊。

一家自主品牌車企銷售公司老總親口對我說，某口碑公司找上門來推銷業務，說是競爭對手雇用了三家口碑公司維護形象，希望該公司也能雇用他們，結果被回絕。同樣的伎倆，也可以用在其他汽車企業上。

從此次“黑公關”門事件來分析，不排除某家口碑公司偽造-證據鏈，造謠挑事，激化矛盾，然后從中漁利。兩頭吃車企。

這些口碑公司之所以能夠生存，能夠發財，關鍵是有市場需求。如果汽車企業都能夠做到不雇傭水軍，不搞“黑公關”，不給口碑公司生意，這些口碑公司早就活不下去了。

車市競爭也要費厄潑賴

下邊是我10年前發的一篇新華社通稿，拿這篇新聞稿作為本文的第三部分；

評論：車市競爭也要“費厄潑賴” 不要貶低對手

新華社北京2008年8月8日專電 (記者張毅) 魯迅老先生曾寫過一篇有名的雜文，《論費厄潑賴應該緩行》，主張對資本家的“乏走狗”，不能講費厄潑賴，而要痛打落水狗。 

費厄潑賴，是英文fair Play的中文音譯，原意是說在運動場上，要公平競賽，要有紳士風度。如果用一些上不了臺面的伎倆、搞小動作去戰勝對方，即使拿了冠軍也為人所不齒。 

從競技場上的競爭到市場競爭，雖然對象不同，但道理都是一樣的。由此聯想到近來中國汽車市場一些怪現象，實在是有違費厄潑賴精神。 

在供應短缺的賣方市場情況下，汽車廠家是上帝，他們之間也很少競爭。如今汽車消費已經進入買方市場，消費者成了真正的上帝。買任何一種車，都有多重選擇，可以買張家的車，也可以買李家的車。

汽車市場競爭日趨激烈，而消費者又大多是第一次購車，他們對汽車的性能、性價比并不清楚。汽車經銷商在推銷產品時，喜歡拿國內同類產品做比較。只要這種比較是實事求是的，也無可厚非。但是，確有個別經銷商，在過分吹捧自家產品的同時，刻意貶低競爭對手，就有些不那么費厄潑賴了。 

更有甚者，有的汽車廠家，看到競爭對手的產品銷得好，就串通一些媒體記者，散播對對手不利的傳聞，吹毛求疵，攻其一點，不及其余。其目的就是在消費者心目中敗壞對手的信譽，把他的銷量拉下來，把自己的銷量推上去。這種做法，已經不是有沒有費厄潑賴精神的問題了，而是近乎無恥。

在市場經濟環境下，企業和企業之間、產品和產品之間，競爭是不可避免的。盡管競爭是殘酷無情的，但是，競爭也帶來進步，帶來成本的下降、價格的合理、產品的豐富。充分的競爭是一個市場成熟的標志，也給廣大消費者帶來更多的選擇和更好的服務。 

競爭的內容包括產品的質量、技術含量、性價比、舒適性，還有營銷策略、售后服務等等。 市場經濟是法制經濟，市場競爭也是有法可依的，《反不正當競爭法》就是其一。這種競爭應該是良性競爭，而不應該是惡性競爭。如果利用不正當的手段詆毀對手，即使銷量暫時上去了，也是不能持久的。只有靠實力，靠公平競爭，才能最終在市場上立于不敗之地。 

至于我們一些媒體和媒體記者，也要自重，不能為了蠅頭小利而喪失職業操守。在介紹和批評某些汽車企業和產品時，要真實、客觀、公正。既不要給某些汽車廠家和經銷商當代言人、當吹鼓手，更不能去充當棍子和打手。(完)