《車輪君愛嘚啵》第四期

嘚啵嘚啵，愛嘚啵，《車輪君愛嘚啵》第四期來了！在本期內容中，車輪君將就江淮大眾在華的合資之路，以及西雅特品牌再次以合資身份入華等圈內熱點事件，跟大家一起嘚啵嘚啵。（上期內容：砍斷枝枝蔓蔓 FCA能否重新來過？）

11月28日，在國家主席習近平和西班牙首相佩德羅·桑切斯的見證下，大眾汽車集團（中國）、安徽江淮汽車集團股份有限公司及西雅特在西班牙簽署了諒解備忘錄。合作方將共同開發一款電動汽車平臺，用于生產江淮大眾車型，同時江淮大眾也將于2021年前引進西雅特品牌。

這一消息曝出，各路吃瓜群眾紛紛圍觀。有人對大眾與江淮合資表示支持，也有人對江淮大眾是否搶了南北大眾的飯碗表示擔憂；有網友對全新電動平臺很是期待，也有網友對西雅特再次入華表示質疑。面對大家伙各路質疑和擔憂，車輪君為網友們解答相關問題，以及梳理了江淮大眾的合資之路。

大眾汽車在華迎來第三個合作伙伴

1985年3月21日，由中德雙方各出資50%組建的上海大眾汽車有限公司正式成立；接下來到1991年2月6日，由中國第一汽車集團有限公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司共同成立了一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）；而到了2017年12月22日江淮大眾汽車有限公司正式成立，這標志著大眾汽車在國內迎來了第三家合資企業。

關于江淮大眾是否搶了南北大眾的飯碗

由于之前政策的限制，外資汽車企業在華的合作對象不能超過兩家，因此大眾雖然近些年在國內的規模急速擴張，但是合資公司始終保持在兩家。但在去年，政策發生了變化，2017年修訂的《外商投資產業指導目錄》將原有兩家合資公司的限制放開，建立生產純電動汽車整車產品的合資企業將不受兩家的限制。而在此之前的6月1日，大眾和江淮于德國柏林正式簽署了合資企業協議。

因此，江淮大眾未來將主要拓展是新能源市場，與南北大眾在戰略方向上有所差異，在更加細分化的市場中占據更有利的優勢。我們把江淮大眾推出新品牌SOL(思皓)和引入西雅特品牌等事件都串起來看，就對其未來走向有了更加深刻的理解。

關于西雅特品牌再次入華，合作三方共同打造全新電動平臺

提起西雅特我們并不陌生，在2012年西雅特宣布將以先進口后國產的方式進入中國銷售，并帶來了旗下Leon和Ibiza兩款車型高調亮相。但由于銷量不佳，到了兩年之后，西雅特退出中國市場，期間銷量不足4,000輛。在此之前，奇瑞和南汽還通過引入西雅特生產線的方式，打造出了奇瑞第一款車型——風云，以及國產版Ibiza——英格爾。

但前兩次入華一次顯得不是那么“正式”，而另一次則并不是那么順利。西雅特的第三次向中國市場的進軍，目標則投向新能源市場，讓我們多少有點期待。根據協議，西雅特將通過向江淮大眾增資或由大眾中國向西雅特進行股權轉讓的方式，實現于2020-2021年間進入中國市場，并共同進行電動化開發。

江淮汽車多年來一直深耕新能源領域，并且擁有大量的技術儲備，未來再與大眾汽車共同合作，相信對于全新電動平臺我們還是很值得期待。

江淮大眾的合資之路大事件：

2017年6月1日，在國務院總理李克強和德國總理默克爾的共同見證下，江淮汽車與大眾汽車于德國柏林正式簽署合資企業協議。該協議的簽署標志著中德兩國合作新的里程碑。根據該協議，合作雙方將共同成立一家股比各占50%的合資企業，進行新能源汽車的研發、生產和銷售并提供相關移動出行服務。

2017年6月29日上午，江淮大眾新能源汽車暨全省調結構補短板重點項目集中開工動員大會在江淮汽車乘用車生產基地隆重舉行。省委書記李錦斌作重要講話并宣布項目正式開工，省長李國英出席項目開工儀式并致辭。

2017年12月22日，江淮汽車發布公告，公司收到安徽省工商行政管理局頒發的江淮大眾汽車有限公司的《營業執照》。公告顯示，江淮大眾汽車有限公司位于安徽省合肥市經濟技術開發區珠江路 176 號，注冊資本二十億元人民幣，法定代表人李明。

2018年4月24日，安徽江淮汽車股份有限公司與大眾汽車（中國）合資成立的江淮大眾汽車有限公司發布全新品牌— SOL（思皓）。

11月28日，大眾汽車集團（中國）、安徽江淮汽車集團股份有限公司及西雅特在西班牙簽署了諒解備忘錄。合作方將共同開發一款電動汽車平臺，用于生產江淮大眾車型，同時江淮大眾也將于2021年前引進西雅特品牌。至此，關于江淮大眾合資的那點事車輪君就為大家嘚啵完了。

寫在最后：

在面對中國這個全球規模最大、增速最快的電動汽車市場，大眾集團通過合資江淮并引入西雅特品牌，積極尋找下一個業務增長突破口，并實現在華新能源市場的布局。在當下競爭異常激烈的中國市場中，三方的合作究竟是能否取得不錯的成績，我們還將拭目以待。（圖/文 網通社 侯明浩）