說起一汽奧迪我們能為他貼上N個標簽，比如說：拓荒者——最早進入中國市場，填補了中國高端車市場的空白；先行者——首開國內高檔車加長的先河，打造全價值鏈本土化模式；引領者——連續30年領跑中國高檔車市場。

作為中國第一個高檔車的“先導工程”， 一汽奧迪徹底改變了中國轎車產業的生產制造格局，并奠定了中國高檔車市場的基礎。“三十而立”，立身、立命，一汽奧迪成功完成階段性使命，邁向“不惑之年”。一汽奧迪三十年的積累，讓它成為最早在中國開啟本土化進程、也是本土化程度最深的高檔汽車品牌，這也為下一步的開放合作、產業升級以及持續引領高檔車市場奠定了堅實基礎。

一、砥礪前行

1、機遇和成績

1988年，由一汽組裝的499輛奧迪100，一經推向市場就被政府官員搶購一空，在接下來幾年的生產中也一直處于供不應求的狀態。到1995年奧迪正式納入一汽-大眾體系下生產，越來越多的本土化車型投放市場。隨后A6L、A4L、Q5等“爆款”車型進入市場，一汽奧迪的產品銷量持續提升，奠定了一汽奧迪在中國高檔車市場甚至是全球高檔車市場的地位。

至今，一汽奧迪已持續領跑中國高檔車市場30年。從目前公布的今年前10個月的銷量來看，一汽奧迪依舊是中國高檔車市場消費者選擇的主要品牌，占據了23%左右的市場份額。其中A4L、A6L以及Q5L等主力車型在各自細分市場均保持強勢領先。根據數據顯示，今年1-10月，奧迪A6L累計銷量123,835輛；奧迪A4L 累計銷量137,824輛；奧迪Q5 累計銷量105,833臺，均成為截至目前一汽奧迪品脾銷量突破10萬臺大關的車型。

另外，從全球市場來看，一汽奧迪今年前10個月的累計銷量達到1,525,300輛，中國市場所貢獻的比例高達35.4%。三十年間，一汽奧迪不僅用成績捍衛了其在國內高檔車市場的中堅格局，同時也成就了奧迪品牌在全球高檔車市場的地位。同時，深入分析消費者需求、對中國市場發展趨勢做出前瞻性準確判斷也是一汽奧迪在中國持續30年引領的根本原因。

2、C5開創加長先河，C8引領C級標桿

1999年，首款本土化生產的奧迪A6（C5）在長春下線，自此開創了國內高檔車加長的先河。隨后，C6（第六代奧迪A6）推出時，在“本土適應性開發”的基礎上，與全球車型實現了“同步開發”；到C7（第七代奧迪A6）時，基本可以定義為“中國的奧迪”，新車在設計之初就已經將中國高檔C級車市場的需求作為首要任務進行開發，更為中國高檔C級車市場樹立了全新標準。

經過八次迭代，全新奧迪A6L在今年的廣州車展中正式發布。面對中國汽車市場用戶日益年輕化，需求場景愈加多元化的趨勢，全新奧迪A6L在造型設計、豪華配置、駕駛質感，以及智能科技方面，均實現了全面煥新和越級進化，而它要做的將是再次引領豪華C級轎車新標準。

在設計方面，全新奧迪A6L首次出現豪華與運動“雙臉”版本設計，以滿足不同場景的用戶需求。虛擬座艙與雙觸屏設計展示了奧迪極具未來感的內飾風格；智能駕駛方面，全新奧迪A6L標配高效輕度動力混合系統的發動機，在性能升級的同時進一步減少耗油量和CO2排放。平穩、舒適、穩定的智能底盤以及豐富的駕駛輔助系統，共同帶來舒適動感的智能駕駛體驗；在智能交互方面，全新奧迪A6L將端到端數字化體驗引入乘車環境內，包括：匹配4塊大屏MMI人機交互系統、矩陣式智能LED大燈、豐富的信息娛樂功能以及奧迪connect服務。

全新奧迪A6L這一次的定位是——全場景智能豪華C級旗艦座駕！

3、從布局銷售網絡，到提升客戶關懷

2000年3月28日，中國（大陸地區）首家一汽奧迪特許經銷商——北京中潤發公司正式開業，這是中國第一家由主機廠主導的高檔品牌汽車經銷店，一汽奧迪開啟了以用戶體驗為核心的渠道建設，也標志著奧迪全球統一的高標準的銷售服務體系正式進入中國。

目前，一汽-大眾奧迪的網絡體系已經涵括482家授權經銷商，覆蓋了全國203個城市，一汽奧迪依舊是銷售網絡布局最完善的豪華品牌之一。三十年來，一汽奧迪的經銷商在客戶服務滿意度、盈利水平等方面的表現均位居行業領先水平，截至2018年，一汽奧迪已經累計21次摘得J.D. Power中國汽車銷售滿意度研究（SSI）和中國售后服務滿意度研究（CSI）冠軍。

4、樹立全新品牌形象

長期以來奧迪“官車”的形象深入民心，從品牌發展前期來看，“官車”形象為一汽奧迪確立了更精準的市場定位，鞏固了自己在高檔車市場的領導地位。但隨著私人用車市場的進一步擴大，年輕人已經成為主流消費群體，個性需求愈發彰顯的趨勢下，如何“去官車化”就成為奧迪品牌形象樹立的關鍵。

此后，圍繞“以用戶為中心”的理念，一汽奧迪不斷加強品牌建設和用戶體驗，與中國用戶建立更深的情感共鳴。今年3月份，中國一汽、大眾汽車股份公司和奧迪股份公司針對合作全面升級，合作方將在2018年成立全新的“一汽奧迪銷售公司”和“一汽奧迪移動出行服務（中國）有限公司”。即將成立的一汽奧迪銷售公司將作為奧迪在中國的銷售總部，承接產品營銷、品牌塑造及網絡建設等職能。

除此之外，一汽奧迪正在著手打造四大產品深度體驗平臺：Audi Sport嘉年華、奧迪Q campaign、奧迪allroad campaign以及奧迪駕控匯（AED），共同形成集群式、立體化、可持續的用戶體驗平臺矩陣，帶給用戶更多的情感價值。

二、持續引領

一汽奧迪30年來獲得的巨大成功，以“全價值鏈本土化”為核心的一汽奧迪模式的建立，讓一汽奧迪成為最早在中國開啟本土化進程、也是本土化程度最深的高端汽車品牌。隨著市場化境的變化和政策的調整，合資企業迎來新的挑戰和機遇。為實現下一個30年的繼續引領，一汽奧迪提出從“全價值鏈本土化”到“全價值鏈共創”模式的升級，繼續深化中德雙方在全領域的堅實合作。

雙方將以價值鏈延伸為方向拓展合作廣度，在產品、服務、出行及衍生服務領域展開全面合作。實現共創具備國際競爭力的研發體系、共創高端制造產業集群、共創高端數字化移動出行體系。

面向未來的產品規劃，一汽-大眾的五地六廠已為奧迪品牌規劃了80萬輛產能、十幾款的一汽奧迪產品。按照規劃，2022年一汽奧迪的國產車型將超過10款，在匹配一汽奧迪的銷售需求的同時，也不斷激發了中國高檔車市場潛在用戶的需求。

在新能源領域，全新e-tron將于明年進入中國市場，并將在2020年實現國產，成為一汽奧迪首款國產純電動SUV車型。按照計劃到2025年，一汽奧迪將成為中國高檔新能源車的領導者，新能源車型占比將超過30%，生產方面也為新能源車預留了13.5萬輛的產能。

面向高端制造產業集群，一汽奧迪將實現生產模具和設備的自主研發與制造，這將一方面支撐未來大量奧迪新產品的國產，另一方面快速填補國內高端模具、設備開發與生產的空白。同時，一汽奧迪還將與世界領先的信息科技企業合力建設“智慧工廠”，為一汽奧迪產品在未來實現規?；ㄖ谱龊脺蕚?。

面對即將到來的汽車產業變革在數字化共享和移動出行領域，一汽奧迪也展開了深入布局。目前已推出My Audi以及國內首個由汽車品牌主導、針對中國高端用車市場需求量身打造的移動出行服務產品——“Audi on demand + 移動出行”，該系統擁有高度的智能性和前瞻性，將賦予用戶更加愜意輕松的出行體驗。另外，在合作30周年之際，雙方將攜手共同推進智能網聯、智慧出行商業化研發落地，促進中國成為移動出行、智能互聯和自動駕駛技術的全球研發核心。