日前，中國一汽官方微信公眾號所發布的一篇題為《打造合作共贏的成功典范》的文章引起了轟動。文中稱，一汽豐田想要用十年左右的時間，通過“三步走”，向150萬輛目標挺進。第一步，干好“奕澤”等四款新車和六款新能源產品，穩固80萬輛的經營基盤；第二步，強化B級車產品布局，導入B級SUV、MPV，擴大規模，提高盈利能力，到2023年跨越百萬輛大關；第三步，則是導入雷克薩斯豪華品牌。

第三步就是引起轟動的關鍵，這是對近些年來傳言不斷的“雷克薩斯國產”一事，首次有官方進行“表態”。但若是仔細推敲，一定能確定雷克薩斯將要國產了么？這件事是否還存在懸念呢？

懸念一：努力方向 ≠ 一定能實現

我們可以看到，不管是第一步還是第二步、第三步，只是一汽豐田未來“努力的方向”，甚至連規劃都談不上，所以不能明確認定為一汽豐田官方宣布了將導入雷克薩斯進行國產，這種表達方式十分隱晦。

懸念二：時間越長，越可能產生變數

單從“三步走”來看，導入雷克薩斯品牌處于最后一步。這意味著，必須要等到第二步完成之后，也就是到2023年一汽豐田跨越百萬輛大關之后，才能開始談論是否要國產雷克薩斯。整個汽車市場瞬息萬變，5年甚至更長時間以后的事情，很有可能產生變數。

在今年10月份就有媒體報道稱，一名豐田汽車的內部人士對外透露，豐田已經確認了雷克薩斯在中國投產的具體方案。針對此事，網通社第一時間向雷克薩斯進行了求證，得到的答案是不否定也不肯定。

近日，針對中國一汽這篇官方發文，網通社再次詢問雷克薩斯的內部人士，對方回應稱：“我們一直在進行國產化議題的調研和考量，目前尚未有國產化的具體時間。”態度仍是不否定也不肯定。雖然這件事仍處于懸而未決的狀態，但對于中國市場而言，雷克薩斯的國產可以說是眾望所歸。

如若雷克薩斯國產“成真”，那么旗下的哪些產品最有導入的可能呢？

作為雷克薩斯在華最暢銷的產品之一，中大型豪華轎車ES或許是消費者更加期盼的產品。而在國內火熱的SUV市場中，雷克薩斯也有著自己的明星產品，中型SUV車型NX與即將進口引入的UX均有望成為“國產”的目標。此外，雷克薩斯智·混動車型目前在華也有著良好的市場反饋，更多的混合動力產品或許也將納入“國產”范疇。（圖/文 網通社 張朦）