近年來，原本高燒不退的中國車市遭遇罕見的寒冬，但豪華汽車品牌依舊上演著雙位數增長的戲碼，這樣的“溫度差"使得豪華品牌之間的競爭變得更加殘酷激烈，鏖戰之下江湖的各位玩家也紛紛使出渾身解數，在新車投放上更是“你家唱罷我登場”，在很多新的細分市場上演著“針鋒相對”的決戰。

迫于車市競爭的壓力和銷量的KPI，很多品牌在年輕化戰略的訴求之下，將緊湊型SUV近年來逐漸變成了”兵家必爭之地“。

當然，雖然這些全新的車型確實填補了之前的空白，將車企的“戰線”變長，同樣也起到了培養品牌粉絲的作用，但是基于成本的考慮，很多豪華品牌在推出入門級的產品之時，并不會在配置、品質和科技上做到“全力以赴”。相當多的消費者已經默認這樣的“潛規則”。

但真的沒有特例嗎？在2019年新春伊始的豪華市場，有這樣一位玩家的做法顯得如此特別。

這個不愿意走老路的品牌就是雷克薩斯。就在昨天，全新雷克薩斯UX以26.8萬元~37.1萬元的價格正式上市，媒體和消費者在這款緊湊型SUV上，發現了它蘊藏的諸多突破與創新，以及其始終如一的匠心品質。

“雷克薩斯所有的產品都以突出的綜合素質在市場中立足，全新UX同樣如此。”LEXUS雷克薩斯中國市場推廣部部長陳忱接受汽車頭條APP采訪時曾經如是表示。

誠然，UX需要挑戰的這一市場強手如云，既有奔馳GLA、寶馬X2和奧迪Q3依舊表現強勢，也有捷豹路虎的E-PACE和凱迪拉克的XT4的來勢洶洶。雷克薩斯UX要想后發制人，必須要立足“新”字之上。

首先，得益于全新平臺GA-C的使用，UX的駕駛質感令人印象深刻。從全新LS、LC，到全新ES，雷克薩斯漸漸為眾人所熟知的清澈而深邃的駕駛質感，在全新UX上亦傳承有佳。UX帶來的駕駛質感不像是SUV而更像一款運動車型，轉向細膩而清澈，路感反饋精準直接。5.2米的同級最小轉彎半徑，讓UX在雙向單車道的路口，可以輕松地一把掉頭。

其次，全新的動力總成也讓全新UX能做到舉重若輕。雖然全新UX是一款入門級SUV，卻匹配了很多首創技術，是一款技術范十足的車。全新UX 200搭載具有超高熱效率的全新2.0升汽油發動機，和旗下首款Direct Shift-CVT變速器，突破性地將齒輪傳動與連續可調鋼帶機構相結合。起步時，固定齒輪如同傳統變速器的一擋，使扭矩輸出更加直接，為駕駛者帶來傳統CVT變速器無法比擬的暢快加速。

全新UX 260h所搭載的混動系統也再度升級。2.0升阿特金森循環發動機，最大功率107kW,最大扭矩188Nm；電動機功率80kW，扭矩為202Nm；整車綜合最大功率135kW，滿足了消費者對駕駛性能的需求。而減重28%的活塞連桿，減重25%、全新設計的ECVT變速器，以及減重10%、全新布局的PCU能量控制單元，令全新UX 260h還擁有低至4.6升的百公里綜合油耗，實現了高性能和高效能的兼融。

在全新的平臺、全新的動力總成，以及升級的全混動科技的基礎上，全新UX還令傳統匠藝煥發新的生機。全新UX內室中的和紙紋理飾面和刺子繡縫線，就是很好的例證。

 “古人學問無遺力，少壯工夫老始成。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在東方的文化語境之中，紙張是傳遞知識的載體，是文明與文化源遠流長的“化石”，而在現代造車工藝集大成者雷克薩斯而言，對于和紙工藝的信手拈來背后，則是深厚造車底蘊下的厚積薄發。連續、整體的和紙紋理飾面的應用，使得中控區域渾然一體，同時，結合“緣側（Engawa）”的設計理念，讓駕駛者從車內到車外的視野更加通透，堪稱點睛之筆。

此外，源自東方的、傳統的刺子繡工藝，也被應用在真皮座椅肩部。樸實、精致、耐磨，集美觀與功能性于一身，刺子繡縫線工藝也將雷克薩斯秉持的“兼融之道”展現的淋漓盡致。

這些匠心細節讓在東方文化滋養下的中國消費者，有一種穿越時空煥然一新之感。一生只做一件事，窮盡一生磨練一個技能。在外人看似枯燥乏味的磨練背后，則是一種情感的表達，是一種對于精益求精的熱愛。練物即練心，這也是雷克薩斯的信仰。

雷克薩斯一向以品質、個性打動眾多擁躉。全新雷克薩斯UX的出現，延續了一貫的家族式風格，并以諸多突破與新意，將獨特氣質與個性發揮得淋漓盡致。從與全新UX之間的“眼神交流”中，我們究竟應該記住什么呢？也許是以人為本、質感和溫暖，一如既往的舒適愜意，一如既往的溫馨，也許是傾其所能不斷地突破與創新，我想這些全部都是。

在強手如云的緊湊型SUV市場上，全新UX以顛覆自我的突破，與新生代年輕消費者進行了時空對話，這不僅有助于其吸引更多消費者的注意，更重要的是，承擔完善家族產品型譜重任的全新UX，或將助力品牌在緊湊型市場占有重要一席。