對(duì)于新能源車尤其是純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)續(xù)航里程是消費(fèi)者們最大的顧慮，特別是當(dāng)我國(guó)進(jìn)入漫長(zhǎng)且寒冷的冬季來(lái)說(shuō)，這幾個(gè)月如果你家里只有一輛純電動(dòng)車的話那么出行將成為一個(gè)很焦慮的事情。而到目前為止也沒有太多治根的方法解決這一焦慮，因?yàn)槟壳颁囯姵亟M的物理特性還沒辦法通過(guò)科學(xué)的方法改變，它就是怕冷。

如果你家里有條件充電，工作的地方有條件充電那么你的焦慮可能會(huì)大大減少，但是這種人在眾多純電動(dòng)車車主們當(dāng)中占比不多。而目前有條件的廠家只能通過(guò)為電池保溫等這樣的方式方法來(lái)減少寒冷對(duì)電池續(xù)航里程的減少，但是保溫的電要通過(guò)電機(jī)或者電池本身，這一工序也減少了一部分續(xù)航里程。

作者介紹

正文

北汽新能源目前推出了一項(xiàng)新技術(shù)，那就是在充電同時(shí)通過(guò)充電樁輸出部分電流為電池保溫，即便是充滿后還將為電池組持續(xù)保溫6小時(shí)。這項(xiàng)技術(shù)在日常使用中相對(duì)比較結(jié)合實(shí)際，這樣一種場(chǎng)景最為合適，那就是車輛夜間充電，充滿后持續(xù)保溫，早上用車時(shí)車輛電量與電池溫度都處在最佳水準(zhǔn)。

使用中整套系統(tǒng)沒有什么太多不方便的地方，只是有一點(diǎn)需要注意，那就是保溫時(shí)間并沒有在車輛儀表上進(jìn)行顯示，只能在第二天需要用車時(shí)看充電樁上昨天是幾點(diǎn)充完的電，然后通過(guò)計(jì)算看還在不在保溫時(shí)間內(nèi)，希望日后能夠把這個(gè)顯示功能加上。

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此前我同事已經(jīng)在這輛車上市之初對(duì)車輛進(jìn)行了駕駛以及外觀內(nèi)飾方面的全面解讀，并且還對(duì)真實(shí)續(xù)航里程進(jìn)行了簡(jiǎn)單測(cè)試，感興趣的讀者可以點(diǎn)擊上方圖片鏈接跳轉(zhuǎn)到文章。

小結(jié)

解決消費(fèi)者最大的擔(dān)憂，這是北汽新能源拿出的一個(gè)好態(tài)度。作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的元老，近些年被幾個(gè)同級(jí)別對(duì)手折騰的夠嗆，如今他們幡然醒悟，雖然現(xiàn)在是拼絕對(duì)續(xù)航里程的時(shí)代，但是誰(shuí)要是把效率以及實(shí)用技術(shù)做出色了，那么消費(fèi)者一定會(huì)看到你的努力并且為你買賬。

有了提升效率的駕駛保障之后車輛在冰天雪地的駕駛穩(wěn)定性如何，我們將通過(guò)體驗(yàn)一探究竟，位于黑龍江黑河的北安極地測(cè)試場(chǎng)是本次選用的場(chǎng)地。

冰雪路面駕駛

冰雪路面科目

總結(jié)

本次簡(jiǎn)單的冰雪體驗(yàn)并沒有設(shè)置過(guò)多的科目，更多是通過(guò)自由駕駛來(lái)體驗(yàn)冰天雪地駕駛車輛的電子穩(wěn)定以及機(jī)械穩(wěn)定對(duì)車輛帶來(lái)的安全保障，這樣的體驗(yàn)更符合實(shí)際情況，雖然并不是最直觀的體現(xiàn)但是確是一種最簡(jiǎn)單且最能夠讓人快速體會(huì)到車輛的科技對(duì)冰雪駕駛安全性的提升。（圖/文/攝 網(wǎng)通社張?jiān)靳i）