汽車行業(yè)正在經(jīng)歷變革，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化是行業(yè)普遍認(rèn)可的轉(zhuǎn)型方向。特別是電動(dòng)化，在政策和市場(chǎng)的推動(dòng)下得到了飛速發(fā)展。去年，中國新能源汽車銷量為125.6萬輛，繼續(xù)保持著兩位數(shù)大幅度增長。但隨著補(bǔ)貼退坡、雙積分實(shí)施等政策的調(diào)整，大量外資企業(yè)加速產(chǎn)品的導(dǎo)入讓自主企業(yè)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)。廣汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南向網(wǎng)通社表示：“我們能從容的面對(duì)國外造車企業(yè)的進(jìn)入，我也不怕國內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)?/span>廣汽新能源始終是走在前列的。”

充足的準(zhǔn)備是應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的籌碼

早在2011年廣汽集團(tuán)就開始了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但最早研發(fā)的方向是HEV（混合動(dòng)力），后來政策調(diào)整才轉(zhuǎn)向了插電混合動(dòng)力和純電動(dòng)車。

多年來在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，廣汽新能源已經(jīng)具備了很多技術(shù)積累。據(jù)古惠南介紹，目前在插電混合動(dòng)力領(lǐng)域開發(fā)的阿特金森和GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)，這兩項(xiàng)技術(shù)在國內(nèi)是廣汽新能源獨(dú)有的；在純電動(dòng)技術(shù)的開發(fā)上，GE3就是首款基于純電動(dòng)專屬平臺(tái)打造的車型，他們認(rèn)為，只有電動(dòng)專屬平臺(tái)做出來的車，才能發(fā)揮電動(dòng)車最大的優(yōu)勢(shì)。而二代純電平臺(tái)開發(fā)而來的Aion S也已發(fā)布。

面對(duì)補(bǔ)貼退坡，古惠南認(rèn)為這是雙刃劍，退坡短期對(duì)整個(gè)行業(yè)會(huì)造成一定沖擊，但是長期來看對(duì)這個(gè)行業(yè)絕對(duì)有利。他說：“退坡政策會(huì)刺激一批落后產(chǎn)業(yè)的倒閉，他們倒閉之后，對(duì)生存下來的企業(yè)代表的是原材料回歸，供需關(guān)系的改變，上游原材料的價(jià)格下調(diào)，讓有實(shí)力的企業(yè)有更好的生存環(huán)境和更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”

與此同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)廣汽新能源更是提前做了多項(xiàng)準(zhǔn)備。于2017年4月奠基的廣汽新能源智聯(lián)生態(tài)產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)開始投入使用，其中主要?jiǎng)澐譃槿齻€(gè)區(qū)域：首先智能制造區(qū)域，4月份將正式投入生產(chǎn)，目前廠房規(guī)劃是20萬輛，設(shè)備規(guī)劃為10萬輛，未來這里將承擔(dān)大部分生產(chǎn)訂單。另外，這里也規(guī)劃了與寧德時(shí)代合資的電池廠，預(yù)計(jì)明年正式投產(chǎn)。

第二個(gè)區(qū)域是創(chuàng)客服務(wù)區(qū)也叫科技創(chuàng)業(yè)區(qū)，吸引一些高端的研發(fā)公司進(jìn)來，進(jìn)行智能化、互聯(lián)戶的孵化研究。最后一個(gè)區(qū)域是汽車小鎮(zhèn)，它將作為高端的服務(wù)區(qū)，并且具備人類生活、娛樂、消費(fèi)的區(qū)域。廣汽新能源在這整個(gè)項(xiàng)目中的預(yù)計(jì)投資將達(dá)到450億。

產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃、資金的投入、技術(shù)的儲(chǔ)備這些都是廣汽新能源應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)的籌碼。

Aion S沖擊純電轎車第一

著手于眼前，今年1月廣汽新能源銷量達(dá)到1,967輛，同比增長83%，其中主力車型GE3 530銷量達(dá)到1,683輛，較去年同期翻三倍。今年廣汽新能源將繼續(xù)在產(chǎn)品上發(fā)力AION系列將有兩款車型先后推出，其中首款車型Aion S將于4月份上市；同時(shí)也已經(jīng)開始為第二款A(yù)ion X（SUV）9月份的上市做準(zhǔn)備。

今天，Aion S將正式公布預(yù)售價(jià)。在提到新車核心賣點(diǎn)時(shí)古惠南更是滔滔不絕，總的來說是“三個(gè)全球首創(chuàng)，四個(gè)全球領(lǐng)先”。據(jù)了解，新車工況續(xù)航達(dá)510公里，同時(shí)具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛以及騰訊車聯(lián)AI i Ca系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)真正的智能駕艙，另外，它還是首個(gè)應(yīng)用全景太陽天窗的量產(chǎn)車，也被稱作太陽能生態(tài)坐艙，這項(xiàng)技術(shù)可以支持整車完全斷電后的通風(fēng)。

廣汽新能源對(duì)Aion S寄予了很大的希望，“我們希望它成為繼GE3之后的第二款爆款純電車型，甚至超越GE3。” ,廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇說，我自己設(shè)定的目標(biāo)是進(jìn)入純電轎車市場(chǎng)前三名。當(dāng)然也是沖著第一去的，我覺得就是要做純電轎車的第一。

堅(jiān)持中高端發(fā)展路線

對(duì)于未來的發(fā)展古惠南表示，廣汽新能源將繼續(xù)堅(jiān)持中高端的產(chǎn)品發(fā)展路線，堅(jiān)持插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩項(xiàng)技術(shù)并行的發(fā)展。如果從力量和規(guī)模上來講，會(huì)在純電方面會(huì)稍微傾斜一點(diǎn)，他說：“主要也是考慮純電動(dòng)發(fā)展智能化和無人駕駛等方面，相對(duì)其他來講，相對(duì)會(huì)更容易。”

目前整個(gè)廣汽集團(tuán)層面也在規(guī)劃“2027戰(zhàn)略”，古惠南說：“廣汽集團(tuán)希望在新能源汽車領(lǐng)域，占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位。未來十年集團(tuán)的發(fā)展，會(huì)和新能源智能產(chǎn)業(yè)，智能新能源，包括出行，捆綁在一起，當(dāng)做戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

其目標(biāo)是，在2027年廣汽集團(tuán)需要自己在世界500強(qiáng)中，能進(jìn)入前100強(qiáng)。就廣汽新能源來說，實(shí)現(xiàn)在整個(gè)集團(tuán)的銷量占比至少達(dá)到20%以上，并進(jìn)入新能源的第一陣營。（圖/文 網(wǎng)通社 王靜亞）