記得自主純電車在市場(chǎng)上剛剛露臉時(shí)，它們的續(xù)航里程連200公里都達(dá)不到，而科技發(fā)展加快的同時(shí)續(xù)航里程也隨之提升，短短的幾年自主純電車已經(jīng)能突破500公里，當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)車輛不只定位于從A點(diǎn)到B的交通工具，除了可以跑的遠(yuǎn)，你還得好開、舒服、空間大、最重要是價(jià)格，此次我們?cè)囻{的車型為北汽新能源EX5 悅尚版。

北汽新能源EX5（簡(jiǎn)稱：EX5）使用了一臺(tái)最大功率160千瓦、最大扭矩300牛米的電機(jī)，而電池采用了寧德時(shí)代的電池產(chǎn)品，其容量為61.8千瓦時(shí)，綜合續(xù)航里程為415公里，等速續(xù)航最遠(yuǎn)可至520公里。

車輛在前段加速的時(shí)候很柔和，這也是為了能有更舒適的駕乘體驗(yàn)，而能量回收裝置是北汽新能源成長(zhǎng)最大的地方，最直觀的感受就是它的拖拽感，相比最早期的EX產(chǎn)品要好的多，在一、二兩個(gè)擋位幾乎沒(méi)什么感覺(jué)。

懸掛有著不錯(cuò)的濾震能力，在彎道速度過(guò)快時(shí)會(huì)有些傾斜，但并沒(méi)有給人不自信的感覺(jué)。NVH是讓人滿意的一個(gè)地方，雖然不用再擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，但是風(fēng)噪以及路噪的抑制就需要更下功夫，時(shí)速120續(xù)航時(shí)車廂內(nèi)并沒(méi)有讓人覺(jué)得不舒服。

調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)模式后，加速踏板變得靈敏了許多，全力加速時(shí)給予車內(nèi)人員的推背感并不差，即使在高速超車也沒(méi)有拖沓的感覺(jué)，這種直接的提速感是電車獨(dú)有的特點(diǎn)，它并沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱的那種降擋過(guò)程，所以在中后段提速才夠直接。

EX5的前保險(xiǎn)杠看起來(lái)更有新能源車型的味道，EX5的整體外觀很協(xié)調(diào)，18英寸輪圈也比較時(shí)尚，標(biāo)配的LED大燈符合新能源的身份，同時(shí)有著不錯(cuò)的高級(jí)感。

12.3英寸全液晶儀表讓人喜歡，在清晰度和流暢度有著很好的體驗(yàn)，尤其是切換至地圖模式，不再需要轉(zhuǎn)頭查看中控屏的導(dǎo)航，這樣有效的提升駕駛安全性。 中控顯示屏在進(jìn)入某些APP時(shí)會(huì)有些小延遲，但在可接受范圍內(nèi)。

結(jié)語(yǔ)：先說(shuō)說(shuō)EX5值得稱贊的地方吧，車輛的動(dòng)力輸出非常不錯(cuò)，雖然前段并不能給你多么大的爆發(fā)力，但中后段還是很可觀的，再有NVH水準(zhǔn)較高，胎噪和路噪抑制的相當(dāng)不錯(cuò)。車內(nèi)空間中規(guī)中矩，整體感受還可以，如果后排座椅靠背角度能大一些就更好了。當(dāng)然EX5也有不足的地方，它的制動(dòng)還有改善的空間，每次踩下制動(dòng)踏板會(huì)感覺(jué)前段有股氣一樣，基本踩下總行程的一半剎車才開始介入，還是需要一定時(shí)間適應(yīng)。

總體來(lái)說(shuō)EX5不單單有著比較自信的續(xù)航里程，同時(shí)也有著良好的駕駛感受，畢竟人們的生活條件好了，對(duì)商品的需求越來(lái)越高，為了滿足消費(fèi)者的胃口，廠家就不能止于制造交通工具。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 尚震罡）