Hello~大家好，網(wǎng)通社《e周新鮮事》第20期來了，我們的目標是：匯集上周新能源領(lǐng)域的熱點事件、上市新車等，讓你不錯過每一個新能源熱點。

上周，蔚來汽車發(fā)布財報，宣布取消其上海工廠計劃，將專注于與江淮的合作造車模式。在產(chǎn)品方面，一汽豐田卡羅拉雙擎E+和比亞迪新款元EV正式上市，為消費者提供了更多樣的選擇。接下來就讓我們一起回顧下吧~

新事件

1、2019日內(nèi)瓦車展，新能源車占領(lǐng)“C”位

3月5日，2019日內(nèi)瓦國際車展正式拉開帷幕，作為歐洲的頂級車展，今年的參展陣容最為明顯的就是新能源車型，其數(shù)量不亞于傳統(tǒng)車，并占據(jù)了主導地位。網(wǎng)通社通過梳理后發(fā)現(xiàn)，此次車展所展出的新能源車型就有40余款，其中包括奔馳EQV、全新寶馬7系插電混動版、本田Urban EV等重磅車型，不僅如此，北汽新能源ARCFOX-7量產(chǎn)版、奧迪Q4 e-tron概念車等也展示了未來市場的發(fā)展方向。

詳情請戳》》》《令人眼花繚亂！日內(nèi)瓦車展新能源車型大盤點》

編輯說：從本屆日內(nèi)瓦車展可以看出，電力驅(qū)動已經(jīng)成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)不可逆的發(fā)展方向，而從各家展臺展出新能源車的位置和數(shù)量也可以看出，新能源車正在走向汽車舞臺的中央。同時，隨著傳統(tǒng)大廠的轉(zhuǎn)向新能源車型，新能源市場的競爭也將變得更為激烈，中國作為全球最大的汽車市場必將成為這場新戰(zhàn)役的主戰(zhàn)場。

2、蔚來上海工廠計劃取消，戰(zhàn)略聚焦合作造車模式

3月6日，蔚來汽車發(fā)布了2018年四季度財報及全年未審計財報，蔚來在財報中稱，“近期，公司已與有關(guān)主體達成一致，停止該生產(chǎn)基地的建設(shè)計劃。戰(zhàn)略聚焦于整車制造合作模式。公司相信現(xiàn)有的合肥江淮蔚來基地能夠滿足未來2至3年的產(chǎn)能需求。”并稱這項新舉措使其能長期關(guān)注聯(lián)合制造模式。

蔚來汽車CFO謝東螢表示，此決策主要基于兩點：一是2019年中國推出了一些新政策，鼓勵車輛生產(chǎn)商和研發(fā)機構(gòu)通過合作方式進一步研發(fā)車輛；二是如此能更好地利用其合肥的江淮工廠，其產(chǎn)能和靈活性能支持未來兩到三年的市場滲透和增長計劃。

編輯說：去年蔚來汽車在美上市的時候，對于其上海工廠的主要訴求是：取得生產(chǎn)資質(zhì)拿到新能源積分保證優(yōu)秀的質(zhì)量控制標準、實現(xiàn)制造成本的降低。而在去年12月出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》中表示：汽車研發(fā)企業(yè)以及現(xiàn)有的制造企業(yè)可以允許進行合作制造，也就是說，即使沒有上海工廠，蔚來也可以獨立申請補貼和積分，并以獨立汽車廠商的身份對產(chǎn)品進行管理。結(jié)合蔚來汽車目前僅有ES6和ES8兩款車型，而江淮蔚來工廠的設(shè)計產(chǎn)能為10萬輛（可擴充至15萬輛），短時間內(nèi)可以滿足蔚來汽車的生產(chǎn)需求。可以說，此次取消上海工廠計劃，對蔚來來說并不能算是一個壞消息。

新產(chǎn)品

1、一汽豐田卡羅拉雙擎E++：補貼后18.98-21.28萬元

3月9日，一汽豐田旗下首款插電式混合動力車型——卡羅拉雙擎E+正式上市，共推出X款車型，補貼后售價區(qū)間為18.98-21.28萬元。卡羅拉雙擎E+是基于卡羅拉雙擎，經(jīng)過本土化研發(fā)而來，屬于豐田汽車混合動力準四代車型，采用外插電式混合動力設(shè)計。外觀方面，卡羅拉PHEV與現(xiàn)款雙擎車型的設(shè)計基本保持一致，僅是在細節(jié)上略有調(diào)整，如加入了更多藍色裝飾元素，以及前翼子板和尾部的標識，上面多出來的“PLUG-IN”這一行字，表明其插電混動車型身份。

動力方面，卡羅拉雙擎E+采用1.8升自然吸氣發(fā)動機與永磁同步電機搭配，最大功率100千瓦。傳動系統(tǒng)方面匹配E-CVT變速箱。卡羅拉雙擎E+裝載的鋰離子電池組容量10.5千瓦時，純電續(xù)航里程55公里，綜合工況油耗為1.3升/100公里。

編輯說：采用全新設(shè)計語言的卡羅拉雙擎E+在外觀方面更具運動感，而憑借豐田在混動領(lǐng)域的深厚積累，卡羅拉雙擎E+在混動模式下可達到4.3升的百公里油耗。在售價方面，補貼后18.98萬的起售價與自主品牌的緊湊型插電混動車相比并沒有什么優(yōu)勢，但對于“買插混送車牌”的城市來說，當?shù)叵M者又多了一個新的選擇。

2、新款比亞迪元EV：補貼后8.99-10.99萬元

3月8日，新款比亞迪元EV正式上市，共推出3款車型，補貼后售價為8.99-10.99萬元。新車外觀基本沒有變化，依舊采用最新的“Dragon Face”家族式外觀設(shè)計，前臉的大嘴格柵和犀利頭燈帶有典型的家族設(shè)計元素。配置部分，新款元EV保留了 360°全景影像系統(tǒng)、前后駐車雷達、前排座椅側(cè)安全氣囊等為車主行車提供便利、保障安全的配置，還將原來需要選裝的前后貫穿式安全氣簾與四門電動車窗防夾功能也變?yōu)楦吲滠囆偷母吲洌傮w配置有一定提升。

動力方面，新款元EV依舊采用了老款車型的動力系統(tǒng)，電動機最大功率為160千瓦，峰值扭矩為310牛米，配合43.2千瓦時的三元鋰電池組，可實現(xiàn)305公里的綜合續(xù)航能力。

編輯說：比亞迪元EV家族目前擁有新款元EV和有望于本月上市的元EV535兩款車型，相比于新款元EV，元EV535在設(shè)計、動力和配置方面都有一定的提升，尤其是內(nèi)飾配備了比亞迪家族最新的旋轉(zhuǎn)屏，同時其410公里的綜合續(xù)航能力也是同級罕有。但是作為對比，元EV535的預售價達到了11-14萬元，就算正式售價會有下調(diào)，也勢必比新款元EV要貴上不少，相比之下新款元EV似乎更具性價比。如果用戶購車預算正好在元EV535的預售區(qū)間內(nèi)，在這個區(qū)間其實已經(jīng)有緊湊型純電動車可供選擇了，且空間方面也會有一定的優(yōu)勢。（圖/文 網(wǎng)通社 白云鵬）