作為名爵品牌旗下的頭號大將，名爵ZS不僅在國內(nèi)的表現(xiàn)出色，同時國外的口碑也同樣不錯，甚至長期位居當?shù)?a class="bseries_type_keyword" >SUV銷量排行榜第一的寶座，就在不久之前，名爵ZS又推出了它的純電動車型——純電動名爵EZS。

這也是一款面向全球同步銷售的車型，因此在制造標準上和我們目前接觸到的新能源汽車有所不同，它是完全基于歐洲的標準進行制造，也是目前國內(nèi)首款滿足歐標的純電動汽車，那么它的性能表現(xiàn)如何，相比國標又有何不同呢？下面就讓我們來看看。

百公里電耗也很重要

可能有些消費者對于選購純電動汽車時候會偏向于續(xù)航里程較高的車型，認為續(xù)航里程較高的車型會更好，其實也不盡然，續(xù)航里程相當于是燃油車的油箱容積，并不是說越大越好，以目前的電池技術(shù)來說，更高的續(xù)航里程意味著電池包的重量會更大，對于車內(nèi)空間的侵蝕可能也會更嚴重，因此想要純電動汽車跑的更遠，就需要在百公里電耗上動文章，這個百公里的電耗則是相當于燃油車的油耗一樣，也是購車時都需要考量的因素。

0到50公里僅需2.8秒

強力的短跑運動員

本次的場地試駕項目并不多，僅僅只有百公里加速和制動以及金卡納體驗三個項目，這里就簡單提一下純電動名爵EZS的表現(xiàn)，首先作為一款純電動汽車，起步的加速表現(xiàn)是它的先天優(yōu)勢，在踩下踏板之后，電動機瞬間就能夠進行最大啟動扭矩的輸出，速度的攀升會有一個瞬間的爆發(fā)，對于習慣于燃油車加速表現(xiàn)的人來說可能會略微有點不適，但相信能夠很快適應(yīng)。

在此之后的加速會來到一個比較平緩的提速區(qū)間，也使得感官上沒有之前那么刺激，這也像是一位強力的短跑運動員對于100米以及200米的比賽會更出色，而相對的讓其參加馬拉松可能會整體的表現(xiàn)沒有那么出彩，總體來說這種較快的提速表現(xiàn)以及搭配的動能回收系統(tǒng)，會使得純電動汽車更適合于城市中走走停停的場景。

0—50km/h加速成績

制動的性能也同樣代表了安全，在這方面名爵品牌旗下的車型在制動方面的成績一向令人滿意，從之前的名爵6、名爵HS到如今的純電動名爵EZS，百公里的制動成績基本都在37米左右，可以說表現(xiàn)不錯了。

百公里制動成績

純電動名爵EZS的方向盤手感也比較舒服，電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保證了轉(zhuǎn)向不會太費力，而且方向盤的回饋力度也比較適中。另外底盤的整體調(diào)校偏軟，主要照顧日常出行的舒適，因此在金卡納體驗中能夠感受到整體的側(cè)傾還是有些明顯。

國內(nèi)首款滿足歐標的純電動汽車

由于需要面向全球銷售，因此在制造標準和工藝上，純電動名爵EZS完全按照歐盟REACH、E-MARK法規(guī)規(guī)定。首先從被動安全層面來講，歐標要求所有座位都需要配備安全帶未系提醒；而在主動安全方面，歐標還規(guī)定必須配備Ecall緊急呼叫系統(tǒng)以實現(xiàn)在發(fā)生事故時對車內(nèi)乘員的及時救助;并且歐標對ADAS系統(tǒng)的自主轉(zhuǎn)向、制動等功能，有更嚴格的法規(guī)要求。

其次在環(huán)保方面，歐標對于材料物質(zhì)方面也有很嚴格的規(guī)定，致癌、致畸、生殖毒性化等有害物質(zhì)化學品均會被限制，因此純電動名爵EZS的內(nèi)部材質(zhì)使用相對會安全無害，這也是廠家應(yīng)該對消費者安全健康負責的一點。

另外熟悉汽車的朋友可能或多或少都聽說過歐洲E –NCAP標準，該機構(gòu)的測評標準相比中國的C-NCAP更為嚴格，而純電動名爵EZS則是基于歐洲E-NCAP標準進行打造，經(jīng)過了300多碰撞模型的分析，可以說也是經(jīng)得起考驗了。

此外電池包的安全相信對于消費者來說更是重中之重，純電動名爵EZS的電池包在制造上按照美國UL2580電池安全標準進行設(shè)計，經(jīng)過短路、浸泡、擠壓、火燒、碰撞等八大測試，同時高壓系統(tǒng)還通過IP67民用最高等級，可以在雨季露天進行充電、輕松通過積水路面以及高壓系統(tǒng)在水下1米浸泡遠超30分鐘，電池無損壞。

并且在底部，純電動名爵EZS還加裝了360度電池裝甲，能夠在路況不佳的路面下防止電池包損壞，對于消費者來說也免去了后期自行加裝的麻煩，這點比較實在。

靜態(tài)回顧

純電動名爵EZS的外觀延續(xù)了名爵品牌感性設(shè)計的同時又引入了新能源的元素，和燃油版有所不同的是新車前臉的變化，進氣格柵采用了家族全新的滿天星造型，同時在輪圈方面，純電動名爵EZS又引入全新樣式，整車的視覺效果也較燃油版更加出色。

專屬的車身顏色純凈環(huán)保

要說純電動名爵EZS的外觀有何獨到之處，那肯定得提一提它的車身顏色，本次的純電動名爵EZS在車身顏色方面增加了一個專屬色——“哥本哈根藍”，而且這里面還大有文章，要知道名爵EZS是一款互聯(lián)網(wǎng)智能純電動SUV，因此互聯(lián)網(wǎng)和新能源是它最重要的兩個屬性。

新能源的代表顏色一般都是白色、綠色和藍色，以此來象征純粹干凈。而互聯(lián)網(wǎng)的顏色可能知曉的人不多，恰巧就是藍色，藍色作為互聯(lián)網(wǎng)的代表色主要的來源還是因為在1993年現(xiàn)代萬維網(wǎng)到來之際，互聯(lián)網(wǎng)之父Tim Berners-Lee的一個小小舉動，他將下劃線文字選擇了藍色的字體顏色來用以和周圍的黑色文字進行區(qū)分；

從此之后我們接觸到各類網(wǎng)址鏈接都遵循著這一定律，而且延續(xù)至今，你不妨將視線轉(zhuǎn)移到各大國內(nèi)外知名網(wǎng)站的圖標，比如百度、谷歌、Facebook以及微軟等，可以看到都是充斥著各種顏色的藍。

可以說藍色恰好就是互聯(lián)網(wǎng)和新能源的共同顏色，也是互聯(lián)網(wǎng)+新能源的顏色，在藍色當中設(shè)計師又選擇了代表北歐當?shù)芈?jié)奏低壓力生活的哥本哈根藍，希冀互聯(lián)網(wǎng)+新能源能夠為今后人們帶來舒適的生活，這也就是純電動名爵EZS的全新專屬車身顏色的來歷。

內(nèi)部大體的布局大體與燃油版相同，最為顯著的變動便是在中控區(qū)域，由于純電動名爵EZS采用了旋鈕式的換擋方式，因此在視覺效果上會更顯高檔，增加的卷簾式杯架對于空間的利用率更高，同時中央扶手箱的位置高度也進行了提升，以此改善行車時駕駛者手部的舒適度，此外在中控臺下方還增設(shè)了一處儲物空間，并且還增配了充電口，實用性更高。

智能斑馬系統(tǒng)賽過大腦

互聯(lián)網(wǎng)是純電動名爵EZS的另一屬性，搭載的斑馬智能系統(tǒng)依托于阿里云的大數(shù)據(jù)支持，能夠有效覆蓋你的日常使用范圍，比如系統(tǒng)能夠?qū)τ诋斍拔恢弥苓叺拿朗晨梢赃M行人氣排名以及推薦，方便你約會和聚餐；

同時系統(tǒng)還會通過賬戶使用者的出行場景和行為習慣，去進行智能化的推送，如根據(jù)看電影的需求，系統(tǒng)可以主動實現(xiàn)電影票預(yù)定、規(guī)劃去電影院的路線以及附近停車場的服務(wù)。這有點類似于我們平時逛淘寶，系統(tǒng)會根據(jù)你平時的喜好進行特定物品的推送。

至于在最重要的日常出行方面，由于本次的純電動名爵EZS是一款新能源汽車，因此系統(tǒng)會根據(jù)電池剩余電量以及行駛的損耗進行附近充電樁的推薦，方便你的出行規(guī)劃，可以說是非常的實用。

內(nèi)部空間富余不必煩惱

純電動名爵EZS的電池包安裝的位置比較高，從外面看幾乎看不到電池的露出，對于通過性并沒有任何影響，同時內(nèi)部的乘坐空間也保持了比較好的水平，后排地板也幾乎全平，從實際體驗中可以看到，即便是身高183cm的體驗者也依舊能夠有比較好的乘坐空間，因此這方面的問題也不用擔心。

總結(jié)：純電動名爵EZS是上汽集團繼Marvel X之后的又一大力作，也是一臺面向全球銷售的車型，在制造標準上基于歐洲進行打造，因此相比目前的基于國標打造的車型，在電池的安全性以及材料環(huán)保方面會更有優(yōu)勢，而且在實際的體驗方面，純電動名爵EZS的加速以及操控性能在本次場地體驗中表現(xiàn)出色，2.8秒的加速成績可以說在同級別競品中算是領(lǐng)先的存在，如果說上市之后的價格在10-15萬區(qū)間的話，相信到時候又會是一個爆款。（圖/文 網(wǎng)通社 姚旦文）