值得一提的是，配置與車價成正比關系，但是第十代雅閣卻是一款能夠將很多尖端配置下放的車型之一。譬如混動版本的雅閣僅僅是19.98萬起步，而同樣是油電混動的競品車型凱美瑞雙擎卻是23.98萬起步，接近4萬的差價可以說是消費者選擇雅閣的理由之一。

而這一次的試駕車型是高配版本，它的配置豐富程度可以說是處在一個比較高的水平，能夠滿足到我們所有的用車需求。

至于發(fā)動機什么時候才會參與工作呢？

只有當時速超過70km/h以上而且負載很少的前提下，譬如在高速巡航下，發(fā)動機會通過離合器連接車輪，以最低油耗的工況驅動車輛。

切換到運動檔后，雅閣還提供了聲浪模擬的功能，但是音響所模擬出來的聲音還是略顯奇怪。

總結：我們總是說運動與舒適不可兼得，所以有不少品牌的都在這方面做加減法，而筆者認為雅閣聰明之處在于，它的底子依然是一款能夠滿足所有家庭所需的家用車，但本田卻能在這個基礎上賦予了它更多的屬性，其實不僅僅雅閣這樣，甚至連火爆思域也是同樣如此。

在筆者看來，混動版本車型其中之一的優(yōu)勢在于油耗表現(xiàn)上，但它并非適合到所有的消費者，簡單來說，購車后用車頻率越強，混動版本所凸顯的優(yōu)勢越明顯；相反，假如你購車后用車頻率不高，筆者還是建議你去考慮燃油版本車型，縱觀整個配置表，筆者更推薦21.98萬的銳·混動 2.0L 銳領版。（圖/文 網(wǎng)通社 楊梓健）