隨著科技的不斷進步發展，汽車上面的各類科技配置也更加豐富。幾年前只有豪華車上才會存在的通風加熱座椅、流媒體后視鏡、自適應巡航等功能，如今在十幾二十萬的車型上也都有配備。可以說這類豪華配置也在逐漸放低身段，走進大眾。

配備自動駕駛功能是最大的亮點

正如本次我們所試駕的威馬EX5一樣，目前在經過補貼后（以北京為例）官方的售價為11.23-16.48萬元，算是一款性價比比較高的新能源車型。如今在即將上市的新款車型威馬EX5將會配備L2級的自動駕駛輔助功能，這在目前20萬元以內的新能源汽車上算是絕無僅有，也是再一次將豪華配置進行下放，讓消費者的駕駛變得更為安全舒適。

說到自動駕駛，這里先簡單提一下，自動駕駛功能共分為5級，分為無自動化、駕駛輔助、部分自動駕駛、有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛。從駕駛的操作方式來看，就是從駕駛時需要眼手腳協調工作到脫腳、脫手、脫眼，再到脫腦，直到最后達到真正的無人駕駛。

符合中國消費者需求的自動駕駛功能

威馬汽車上配備的自動駕駛功能名為Living Pilot，這個系統是與博世攜手針對中國道路的實際駕駛環境定制研發的，在同級別車型中算是功能比較齊全的。

這套系統主要包括一個前置單目高清攝像頭、三個毫米波雷達、四個全景攝像頭和十二個超聲波雷達。其中，前置和后置的毫米波雷達除了對雨霧雪等惡劣天氣抗干擾能力強，同時探測的范圍也比較廣，可以針對前方90°160米內，后方150°80米的范圍內進行監測。

此外前置單目高清攝像頭水平探測范圍能力更為寬廣，探測距離可以達到120米，并且可以識別4根車道線+16個物體(包括車和人)。

ACCA+ICA+TJA開啟

這是我參加過比較“無聊”的試駕活動。因為在開啟威馬的Living Pilot系統后，你基本就不用管它了，系統會自動幫你跟隨轉向和控制車速。而我就變得無所事事，只能去跟同車的教練以及媒體老師們聊天，這也讓我這次的高速路程開的格外輕松。讓繁瑣變得簡單，讓生活變得更輕松，這也就是如今豪華配置逐漸下放所帶來的優點。

極簡的外觀是未來的設計

由于底盤電池包的緣故，威馬EX5的外觀看起來會顯得比較高比較寬，因此在前臉上它采用了偽前格柵以及外擴式的設計，使得視覺重心不會感覺很怪，也使得整體車頭會顯得比較簡約飽滿。

極簡式設計風格延續到內部

極簡式的風格在近年來比較流行，作為一款互聯網車型，威馬EX5也同樣采用這種設計，內部的功能也都被集成在中控大屏內，另外為了整體的設計美感，空調出風口也設計為電動隱藏式，同時威馬EX5在材質做工方面也表現不錯，采用了大面積的軟性材質以及皮革進行包裹覆蓋，顯得比較有檔次感。

中控屏內的UI界面可以根據駕駛者的喜好進行自由變更，并且隨著時間以及使用習慣的推移，UI的樣式會慢慢變大；除此以外，互聯網車企推出的作品必然會具備互聯網屬性，當駕駛者前往任何地點，系統都會根據時間和地點的特點來進行推送，如大眾點評上排名靠前的餐廳、附近的停車場或者景點，這會顯得比較人性化。

電池熱管理保障冬季的使用

相信有不少的消費者在冬季時會碰到電動車續航里程減少的情況，針對這點，威馬EX5搭載了其自主研發的電池熱管理功能來保障電池包能夠高效穩定運行。

當電池包溫度小于0度時，系統通過油加溫的方式，將電池包的溫度穩定在0度，當達到0度以上之后會采用電加熱的方式進行溫度的維持；而當電池包溫度小于5度時，系統可以通過電加溫來保持電池包溫度穩定在5度；如果當電池包溫度大于38度時，系統還能進行冷卻降溫，使其溫度維持在38度，拜這項科技所賜，威馬EX5可以在中國各地都能穩定使用，當然這項技術在購車時自行選擇是否安裝。

總結：和現款車型相比，新款威馬EX5在外觀內飾方面并沒有進行調整。最大的變化還是在于配置方面的提升，現款車型中一些熱門選裝配置將會在新款上以標配的形式存在。

而最重要的一點，新款威馬EX5還會配備Living Pilot智能輔助系統，將豪華車上的配置下放，以方便消費者的日常使用，這種配置再同級別中也很少存在。所以說本次的新款威馬EX5可謂是誠意滿滿，如果有意向選購新能源汽車的消費者不妨了解一下。（圖/文/攝 網通社 姚旦文）