廣汽豐田在2018年取得不錯(cuò)的成績(jī)，累計(jì)銷量突破了58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，超額完成了55萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)。2019年上海車展期間，廣汽豐田市場(chǎng)營(yíng)銷部副部長(zhǎng)清水卓治在與網(wǎng)通社溝通中表示：“廣汽豐田積極響應(yīng)“雙積分”等有利行業(yè)和環(huán)境的政策，并將持續(xù)導(dǎo)入新能源車型，今年內(nèi)還將導(dǎo)入一款純電動(dòng)車型，明年計(jì)劃推出純電動(dòng)的C-HR。”

網(wǎng)通社：我們看到廣汽豐田從去年開始增長(zhǎng)勢(shì)頭非常迅猛，非常高興看到這樣的現(xiàn)象。我想請(qǐng)清水部長(zhǎng)給我們介紹一下，今年上海車展廣汽豐田展臺(tái)有什么樣的亮點(diǎn)？

清水卓治：今年廣汽豐田積極導(dǎo)入新車型，我們有5款新車型首次在上海車展亮相，包括全新?lián)Q代雷凌汽油版和HEV版、雷凌雙擎E+、2019款凱美瑞、C-HR歐泊銀版、埃爾法雙擎。

首先給大家介紹一下TNGA家族第三款戰(zhàn)略車型全新?lián)Q代雷凌，雷凌源自于豐田全球最暢銷的中級(jí)車平臺(tái)，基于TNGA架構(gòu)全面進(jìn)化，以不同以往的炫酷、駕趣、安全與智聯(lián)，為大家?guī)硪豢頣NGA智趣中級(jí)車。全新?lián)Q代雷凌和雷凌雙擎，加上首款插電式混合動(dòng)力雷凌雙擎E+組成全新雷凌家族。

其次，今年3月上市的2019款凱美瑞升級(jí)了2.0L全新TNGA動(dòng)力總成、新增凱美瑞雙擎運(yùn)動(dòng)版、全系車型增加或升級(jí)多項(xiàng)先進(jìn)配置，為消費(fèi)者提供更高價(jià)值體驗(yàn)和更多元選擇。2019款埃爾法雙擎搭載了2.5L的混合動(dòng)力總成，在安全、配置方面都實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。

網(wǎng)通社：剛才清水部長(zhǎng)介紹全新?lián)Q代雷凌是基于TNGA架構(gòu)全新的換代車型，請(qǐng)介紹一下全新?lián)Q代雷凌的亮點(diǎn)，另外我們知道它是跟北美卡羅拉外觀是一樣的，早于國(guó)內(nèi)的卡羅拉上市，請(qǐng)問豐田是如何分配這個(gè)節(jié)奏？

    清水卓治：剛剛您也提到了全新?lián)Q代雷凌 跟北美版卡羅拉有類似的地方，其實(shí)雷凌這款車型歷史悠久，雷凌起源于豐田全球最暢銷的中級(jí)車平臺(tái)，始終響應(yīng)當(dāng)代消費(fèi)者的需求，堅(jiān)持采用最新的技術(shù)，譬如在上世紀(jì)70年代就采用DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)、三元觸媒等先進(jìn)技術(shù)，都是結(jié)合了當(dāng)代的消費(fèi)者需求，執(zhí)著于對(duì)駕駛性能和駕駛樂趣的不斷追求。全新?lián)Q代雷凌基于TNGA架構(gòu)，將更進(jìn)一步追求高品質(zhì)的駕享體驗(yàn)，努力成為超越消費(fèi)者期待的中級(jí)車。

    全新?lián)Q代雷凌注重更好的行駛質(zhì)感和駕駛樂趣，同時(shí)更加注重駕駛的綜合性能提升。全新?lián)Q代雷凌采用一般搭載于中高級(jí)車的雙叉臂獨(dú)立懸掛，更加兼顧操控性和高級(jí)感，另外采用了KYB（日本第一大減震器品牌）制造的減震器。

    同時(shí)剛剛您也提到了中國(guó)的卡羅拉導(dǎo)入節(jié)奏問題，其他品牌和渠道的情況我們不方便做過多闡述。對(duì)于廣汽豐田來說，我們希望為中國(guó)消費(fèi)者提供更好、更安心的駕乘服務(wù)，基于此我們將盡早導(dǎo)入新車型。

    網(wǎng)通社：我們知道中國(guó)政府下調(diào)了增值稅率，車企紛紛調(diào)整自己的官方指導(dǎo)價(jià)，廣汽豐田在前一陣也做了調(diào)整，目前的市場(chǎng)終端表現(xiàn)，具體的消費(fèi)者的反應(yīng)情況是怎樣的？

    清水卓治：首先在政策層面，廣汽豐田發(fā)布了覆蓋整車、零部件及保養(yǎng)套餐等全方位的舉措，希望將“降稅讓利”的實(shí)惠更直接、更全面地回饋給消費(fèi)者，所以我們推出一系列回饋政策也是貫穿顧客的車輛使用周期，從購(gòu)車、用車到售后的多個(gè)環(huán)節(jié)都能夠給消費(fèi)者相應(yīng)的保障。同時(shí)在維保零部件方面以及免費(fèi)保養(yǎng)套餐等方面也推出相應(yīng)政策，希望能夠全面惠及新老客戶。

    剛才也提到了廣汽豐田其實(shí)是業(yè)內(nèi)第一個(gè)同步下調(diào)整車以及維修保養(yǎng)零部件價(jià)格的車企，我們不僅在客戶購(gòu)車時(shí)希望能夠給他一個(gè)更加容易接受的價(jià)格，同時(shí)也希望在其他方面惠及消費(fèi)者，能夠讓他體驗(yàn)到廣汽豐田帶給他的優(yōu)惠。

    網(wǎng)通社：今年一季度廣汽豐田的銷量是怎樣的？

   清水卓治：廣汽豐田第一季度零售銷量約15萬(wàn)臺(tái)，比去年同期增長(zhǎng)了26%，同時(shí)在今年第一季度，廣汽豐田實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷量突破400萬(wàn)臺(tái)，感受到客戶對(duì)廣汽豐田的喜愛。

    第一季度廣汽豐田旗下車型均實(shí)現(xiàn)了雙位數(shù)增長(zhǎng)（零售銷量），比如說凱美瑞銷量同比增長(zhǎng)了11%，其中2.5L和混合動(dòng)力車型銷量占比達(dá)到60%，一直以來凱美瑞也是備受客戶的喜愛；雷凌同比增長(zhǎng)達(dá)到了14%。另外，響應(yīng)中國(guó)的環(huán)保政策，廣汽豐田混合動(dòng)力車型也持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，凱美瑞雙擎和雷凌雙擎在各自車系銷量占比都達(dá)到20%左右。

    網(wǎng)通社：廣汽豐田增長(zhǎng)迅速，但是實(shí)際上中國(guó)車市增速在放緩，著眼于整個(gè)市場(chǎng)來看，您如何來分析這個(gè)市場(chǎng)？請(qǐng)您介紹一下廣汽豐田如何實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的？

清水卓治：確實(shí)像您所說的，過去十年，中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了從高速增長(zhǎng)到平穩(wěn)增長(zhǎng)的過程。同時(shí)，其實(shí)中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)也是不斷地轉(zhuǎn)型升級(jí)，從廣汽豐田的角度來講，我們希望能夠持續(xù)為消費(fèi)者提供高品質(zhì)以及高附加價(jià)值的產(chǎn)品與服務(wù)，贏得他們更多的青睞。

所以我們能夠逆勢(shì)增長(zhǎng)的原因，一方面是TNGA帶來的高價(jià)值得到了越來越多消費(fèi)者的歡迎，除了剛剛提到的全新?lián)Q代雷凌是TNGA家族的第三款車型，之前導(dǎo)入的TNGA車型第八代凱美瑞以及C-HR，均獲得了客戶的廣泛好評(píng)，為我們的發(fā)展打下了扎實(shí)基礎(chǔ)。

此外，在不斷為中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入新車型的同時(shí)，我們持續(xù)不斷地為顧客提供高品質(zhì)的服務(wù)。例如我們通過銷售鏈的“JUST IN TIME”JIT交車服務(wù)，為顧客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。不僅是針對(duì)新購(gòu)買車的服務(wù)，同時(shí)我們的保有客戶也能享受到優(yōu)質(zhì)服務(wù)，從而使他們不斷增購(gòu)、換購(gòu)廣汽豐田的車型，這可能也是我們?cè)诘谝患径缺容^成功的原因之一。

    網(wǎng)通社：剛才說到具體車型，我們知道第八代凱美瑞是非常成功的，之前月銷達(dá)15,000臺(tái)，上市一年就推出2019款凱美瑞，請(qǐng)介紹一下新車有什么樣的改進(jìn)？

    清水卓治：首先，2019款凱美瑞的2.0L車型升級(jí)為TNGA動(dòng)力總成，在性能方面有很大的提升，采用基于TNGA架構(gòu)全新開發(fā)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了40%，同時(shí)百公里綜合工況油耗降低到5.5升，油耗表現(xiàn)非常好。2019款凱美瑞已經(jīng)滿足了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，因此也會(huì)結(jié)合各個(gè)地區(qū)的政策需求，逐步導(dǎo)入到各地的市場(chǎng)。

另外，這次我們新增凱美瑞雙擎的運(yùn)動(dòng)版車型，進(jìn)一步豐富了凱美瑞車型的產(chǎn)品線，針對(duì)第八代凱美瑞雙擎，我們還推出“電池?zé)o憂計(jì)劃”，這是混合動(dòng)力市場(chǎng)唯一覆蓋整車生命周期的電池保障計(jì)劃。

同時(shí)全系車型升級(jí)或增配多項(xiàng)科技配置，價(jià)值感提升。例如智能雨量感應(yīng)雨刷、帶數(shù)值顯示TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。我們通過科技配置的導(dǎo)入，商品價(jià)值提升4000-8000元，價(jià)格保持不變。

    網(wǎng)通社：今年新能源汽車積分比例要求達(dá)到10%，廣汽豐田剛剛推出一款新能源車，請(qǐng)問一下接下來的新能源產(chǎn)品導(dǎo)入計(jì)劃。另外，我們看到豐田已經(jīng)開放了關(guān)于電動(dòng)車的專利，你覺得是因?yàn)槭裁礃拥脑颍?/strong>

    清水卓治：首先，廣汽豐田積極響應(yīng)“雙積分”等有利行業(yè)和環(huán)境的政策，預(yù)計(jì)2019到2020年新能源積分可以達(dá)標(biāo)，同時(shí)廣汽豐田2018年實(shí)際平均油耗值優(yōu)于達(dá)標(biāo)值，預(yù)計(jì)2019年平均油耗（CAFÉ積分）可以達(dá)標(biāo)。在新能源車導(dǎo)入計(jì)劃方面，廣汽豐田會(huì)持續(xù)導(dǎo)入新能源車型，今年3月份已經(jīng)導(dǎo)入插電式混合動(dòng)力雷凌雙擎E+，今年內(nèi)還會(huì)導(dǎo)入一款純電動(dòng)車型，明年計(jì)劃推出純電動(dòng)的C-HR。

關(guān)于新能源專利政策放開的問題，其實(shí)從豐田的角度來說，環(huán)保車只有普及才能為環(huán)境做出貢獻(xiàn)，豐田希望能夠貢獻(xiàn)出自己的一份力，所以放開了新能源專利。一個(gè)專利的開發(fā)其實(shí)是非常需要時(shí)間和心力的，豐田放開電動(dòng)化技術(shù)專利，希望用這樣的方式去促進(jìn)市面上新能源汽車的普及。

（圖/文 網(wǎng)通社 余昶）