本屆上海車展，網通社舉辦了第四屆全球媒體大咖秀，包括來自紐約時報、Autocar、Automotive News Europe等來自六國近15家全球知名媒體參與。與以往相比，我們這次并沒有舉辦大規模的賽道試駕、評測活動，而是選擇走進車企總部，深入了解中國企業目前的發展現狀。

2018年經歷的車市寒冬，很多人預測2019年將有大批的造車新勢力將很難生存下去。現在2019年一季度已經過去，我們仍舊看到大多數企業的蓬勃生命力。國內目前最有前景的造車新勢力有威馬汽車、蔚來、小鵬汽車等企業，此次我們就走進了總部位于上海的威馬汽車，以它為代表，通過采訪和體驗兩個環節來了解中國新生代造車企業的發展實力。

問1：威馬在中國誕生的背景。

作為中國造車新生代的一員，威馬成立至今已有四年時間，但對于來自世界各地的媒體記者團來說，即使他們從網絡上有看到過相關報道，威馬依舊是一個陌生的品牌。跟來自Autocar的總編Mark一樣，大家都非常關心威馬汽車誕生的背景以及目前在行業內的發展情況。

首先從威馬汽車創始人、董事長、CEO沈暉先生說起，在回國之前，沈暉先后在美國和歐洲學習、工作。曾任職博格華納中國區總裁、菲亞特中國區副總裁、吉利集團副總裁，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁兼中國區董事長，期間帶領團隊完成了中國汽車工業史上最大的海外并購“吉利收購沃爾沃”。

2013年左右，在市場和技術的驅動下，國內興起了一股造車熱潮，催生出新型的車企運作方式，威馬汽車就是這批造車大軍中的一員。據沈暉介紹，威馬汽車的公司名字取自德語世界冠軍（weltmeister），是國內新興的新能源汽車產品及出行方案提供商。威馬的目標用戶是年輕一代用戶。不同于歐美市場，中國的用戶更年輕，對數字化和智能化的接受程度更高。他們喜歡新的品牌，新的技術，因此，威馬打造了100%聯網的智能電動汽車。

2018年對威馬來說既是量產元年又是交付元年，旗下首款車型威馬EX5完成了上市和首批產品交付。今年第一季度累計交付4085臺，領跑造車新勢力。

問2：威馬在眾多造車企業中的優勢是什么？

這是外媒對中國汽車產業快速發展的過程中最關心的問題。沈暉向他們介紹了威馬汽車的“三個Living”核心技術矩陣，分別是：Living Motion三電動能系統、Living Pilot智行輔助系統、Living Engine全車交互智能引擎。沈暉說：“我們大量精力、物力和財力來在技術研發上面，新車交付后用戶會發現這是一輛十分好上手的車。”

在三電技術方面，威馬通過選擇與各領域的領袖企業合作，其中高集成一體化電驅動系統由博格華納提供；核心電控部件IGBT來自英飛凌；三元鋰電池供應商主要來自于寧德時代。但電池包方面，模塊和BMS則由自己生產制作，以保證電池安全。在電動汽車領域，中國的測試標準目前是世界最嚴格的，而威馬的電池包測試都是一次性通過。Living Motion是威馬汽車實現更安全、更高效、更長續航里程的核心技術保障。

在智行輔助系統方面，眾所周知，中國錯綜復雜的路況和用戶駕駛習慣，對自動駕駛提出了更高的要求。而威馬Living Pilot智行輔助系統可實現同級別中功能最全，真正L2級別的高級駕駛輔助系統。同時這套系統也是最適合中國用戶，最適合中國路況的。不僅如此，威馬首次將這一配置在豪華品牌上的先進科技，拉進了20萬元價格區間，可謂是引領了一次消費升級。

此外，沈暉透露威馬汽車已與百度達成面向L3以及L4級別智能駕駛解決方案的戰略合作伙伴關系，并計劃在2021實現L3級別自動駕駛汽車的量產落地。

在交互智能方面，Living Engine 2.0已能按毫秒級頻率，不間斷采集車輛運行數據，覆蓋全車22個控制器的671種信號，全面涵蓋用戶使用車輛的各個場景。Living ID體系與百度、騰訊、小米等生態合作伙伴，實現賬號和服務體系的打通。跨平臺整合了信息娛樂、車輛服務、衣食住行等主流應用的海量數據。此外，Living engine在深度學習用戶習慣后，會將用戶需求第一時間反饋給生態合作伙伴，驅動車內軟硬件的協同升級。

除了以上在科技方面的領先，沈暉認為，讓智能電動汽車的尖端科技真正普惠于民，讓“用得爽、用得起”的產品真正觸手可及，這一點是很重要的。

問3：基礎設施，充電問題怎么解決？

在美國，大多數的住宅都是獨棟式的。來自紐約時報的撰稿人兼專欄作家Jim提出，“上海有很多住宅樓，那么對于住在公寓樓的人來說，如何給車充電？”沈暉針對中國的實際情況進行了解答。“無論是在家還是上班，不管你是開燃油車還是電動汽車，你首先要解決的是停車問題。絕大部分人在住宅樓的停車場里是有固定的停車位的，不用擔心無法在家充電；在商業區有公共充電樁供車主使用。”

沈暉補充道，威馬還通過旗下出行品牌即客行的APP協助用戶尋找城市內可供使用的公共充電樁，該APP現已經上線了189個城市的超過10萬支充電槍。

不僅如此，在車輛電量較低的情況下，車主在設定行駛路線時，系統會提示電量不足，建議車主到附近的充電樁充電。此外，威馬還可提供緊急充電服務。

問4：威馬未來的發展。

當外媒團隊中有人提到，中國會比其他國家更早的實現全電動汽車的替換嗎？沈暉回答說：“我不這么認為！”2018年中國乘用車市場新車銷量達到2600萬輛，其中新能源銷量首次超過100萬輛，同比增長61.7%。從銷售比例來看內燃機汽車依舊是主流，在短期內電動汽車還無法完全替換內燃機車輛，但電動汽車銷量的增長很快。

截至目前，威馬已經在全國29座城市開啟了交付工作，66家簽約的智行合伙人覆蓋北京、上海、廣州等53座國內主要城市。同時沈暉強調，中國目前有巨大的市場需求，威馬目前主要專注于中國國內市場，先滿足國內市場的需求。“我們在德國和美國都有辦公室，進行很多技術研發工作和一些使用反饋等工作。”沈暉補充道。

按照威馬的三步走戰略，第一步是做智能電動汽車的普及者；第二步是成長為數據驅動的智能硬件公司；第三步智慧出行的服務商。沈暉表示，威馬汽車在今明兩年還會處于第一步的階段，但目前公司已經開始布局第二步和第三步的發展。對于企業未來的發展戰略規劃，沈暉則強調產品的安全可靠、質量穩定、體驗出色、成本合理，他認為做到這四點可以讓一個企業健康發展。

通過采訪過程中的了解，加上之后的產品體驗，多位資深外國媒體人紛紛“點贊”威馬EX5，肯定了中國汽車產業在移動互聯方面的領先性，并認可中國新勢力企業的創造力。