在剛剛過去的上海車展上，我恰好關注到廣汽新能源發布的一款新車Aion LX，這臺利用全新平臺打造的純電SUV，有更加專屬的定位和設計思路，我當時就非常期待能有機會深入接觸這個平臺的產品。不過Aion LX的上市時間還沒有消息，但它的大哥Aion S馬上和我們見面。

Aion S是基于廣汽新能源第二代專屬平臺GEP打造的，它定位緊湊型轎車，預售價格14-16萬元，綜合續航510公里，相比目前同級大部分純電動產品，它不是通過汽油車改造而來，更合理的三電系統布局和智化設計都帶來更專業的體驗。

同時Aion S在外觀上讓你再也找不到傳祺其他車型的影子，更具立體感的前臉帶來全新的視覺沖擊，除此之外，它弱化了新能源車的定位，整體和普通車型沒有太大跳躍感。

尾部采用流線線條，尤其C柱異常延展，使其擁有飄逸的車身姿態，尾燈貫穿左右，并使用了熏黑處理，而羽翼式的點亮造型，豐富了車燈細節。

Aion S的內飾設計簡約清爽，一條從左到右的中控線條，把功能進行很好分區，上半部分為多媒體控制，下半部分為中央格擋，整體布局規整，不過它鋼琴烤漆使用的面積過大，并沒有起到令車內更高級的效果。

作為一款智能轎車，Aion S配備了許多高科技配置，擁有L2級別自動駕駛和完整的一套主動安全配置，而在實用性功能上有手機互聯、無線充電，并基于騰訊打造了智能生態系統。

Aion S采用專屬的電動平臺打造，所以空間布局上更加合理，除此之外它的座椅寬大，皮質柔軟，從乘感來講有非常不錯的體驗。

空間上身高179厘米的駕駛者坐在前排，頭部距車頂有四指距離；移至后排，頭部依舊有四指空間，沒有受流線型車身影響，而腿部則有一拳四指空間，算是相當充裕。

Aion S搭載了一臺來自日本Nidec公司的E-Axle電驅系統，它是一個高集成化模塊，所以在重量降低12%的同時，功率和扭矩卻得到了14%和20%的提升，分別為最大功率150千瓦，最大扭矩350牛米。

結語：作為一臺擁有專屬平臺打造的產品，Aion S有更良好的駕駛感受，這其中給人最好的體驗就是它學會如何收放自如，已經不再一味強調電動車那種瞬時沖擊力了，而除此之外，全車的智能生態系統讓使用上變得便利，Aion S將在明日上市，讓我們共同期待。（圖/文/攝 網通社 任宏斌）