廣汽新能源Aion S于4月27日正式上市，新車是基于廣汽第二代純電平臺打造的首款車型。網通社在第一時間采訪了廣汽新能源總經理古惠南先生和廣汽新能源副總經理肖勇先生。古惠南先生表示：“Aion S在上市前就取得了3萬個訂單，這很大一部分原因歸功于它是基于全新純電平臺打造的車型，在續航里程以及人機工程上均有較大的突破。”

電動車目前最大的問題就是續航，通過堆加電池是增加續航里程的方法之一。廣汽新能源在研發之初就發現，“油改電”平臺打造出來的電動車，在電池的容量以及人機工程上都有著很大的問題，生產出來的車也不盡人如意。因此，打造出電動車專屬平臺是廣汽新能源在競爭中能否勝出的關鍵所在。

打造電動平臺需要強大的研發能力，而廣汽新能源背后依靠廣汽研究院，雙方共同推進車輛的研發、制造、生產和銷售。目前廣汽研究院擁有近5,000名研發工程師，除了上海研發中心外，還在美國硅谷、洛杉磯、底特律都擁有研發中心，正在打造全球化的研發網絡。

正是依托于廣汽研究院的研發能力，2017年廣汽第一代純電專屬平臺誕生，該平臺以電池為中心進行布局，而第二代純電專屬平臺則是以電池+電驅為中心進行布局，并且使用最新的三元鋰電池所打造，相比上一代平臺更節能，更強勁，也更舒適。此外，該平臺依據乘員艙空間最大化+機艙空間最小化的理念，使得車身空間利用率大幅提升。

Aion S就是基于廣汽第二代純電平臺打造的第一款車型。新車的動力總成包括兩個部分，一個是廣汽自主研發的全球第一家深度集成“三合一”電驅系統，這一系統體積減少15%、重量減少20%、功率提升14%、扭矩增加20%，設計壽命目標提高了100%。另外一部分是使用了全球最新一代電池技術，綜合續航里程達到510公里。

肖勇先生表示：“我希望Aion S是一款真正改變大家對純電動智能汽車認知的產品，這款車聚合了長續航、大空間、高智能、高安全和深度定制五大技術優勢，并且很多性能方面都將比肩特斯拉，在舒適性和人機工程方面甚至要超越特斯拉。”

在平臺規劃方面，古惠南先生還表示，未來廣汽第二代純電專屬平臺將不會打造插電和混動車型，而是重點以純電動汽車為主，接下來每年都會推出兩款新車，來不斷豐富產品矩陣。此外，因為燃料電池汽車跟純電動汽車同樣需要“三電系統”，所以廣汽新能源未來還將利用第二代純電平臺打造燃料電池汽車。

為了配合推進電動化市場布局，廣汽新能源圍繞客戶用車無憂的角度推出了“超級服務計劃”。廣汽新能源將提供24h應急響應，無論是忘記充電還是高速拋錨，都能享受第一時間的道路救援服務，“超級服務計劃”可以最大限度的保障用戶對電動車的信賴程度。

寫到最后

其實廣汽新能源汽車也經歷了從“油改電”平臺到純電專屬平臺的過程，但是要打造世界領先的電動汽車，就必須打造純電專屬平臺，只有這樣才能在技術和產品上實現突破。從Aion S的產品表現來看，廣汽新能源做到了。（圖/文 網通社 侯明浩）