如果你關(guān)注過(guò)雷凌的混動(dòng)車型就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它有兩個(gè)版本，一種雷凌雙擎、一種雷凌雙擎E+。相同的是都搭載1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，不同的是雷凌雙擎并不可插電，所以幾乎沒(méi)有純電續(xù)航里程；而雷凌雙擎E+采用插電式混動(dòng)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了約55公里的純電續(xù)航里程。

對(duì)于雷凌雙擎E+我們?cè)诖饲斑M(jìn)行過(guò)詳細(xì)試駕，我的同事對(duì)其產(chǎn)品特性也進(jìn)行了專業(yè)的介紹，而此次我們將著重它的性能、動(dòng)態(tài)、續(xù)航測(cè)試，來(lái)看一看它開(kāi)起來(lái)的表現(xiàn)。

雷凌雙擎E+搭載的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73千瓦，最大扭矩142牛米；電動(dòng)機(jī)總功率53千瓦，總扭矩207牛米，系統(tǒng)綜合功率100千瓦，看到這里你就知道它并不會(huì)給你多么驚人的加速表現(xiàn)。

從動(dòng)態(tài)測(cè)試來(lái)看，雷凌雙擎E+并沒(méi)有很驚艷，11秒多的百公里加速成績(jī)表現(xiàn)平平，不過(guò)它的繞樁姿態(tài)還算不錯(cuò)，并沒(méi)有因?yàn)殡姵亟M和電動(dòng)機(jī)的加入使其難以控制，和普通燃油車無(wú)差。

雖然測(cè)試成績(jī)一般，但在道路駕駛上，雷凌雙擎E+給人的速度感很強(qiáng)，因?yàn)樗崴龠^(guò)程安靜，并且在60公里/小時(shí)的區(qū)間沒(méi)有疲軟，而這正是城市道路駕駛經(jīng)常所處的速度區(qū)間。而除此之外，我們還對(duì)其進(jìn)行了純電的巡航里程測(cè)試。

在實(shí)測(cè)狀態(tài)下，雷凌雙擎E+的純電里程將近50公里，對(duì)于上班族來(lái)說(shuō)，這個(gè)距離不能說(shuō)富裕，但也夠基本使用，如果有條件保證每天充電，那么日常的油錢(qián)確實(shí)可以減少一大筆。而在駕駛上，豐田的混動(dòng)技術(shù)無(wú)可挑剔，使用上是非常順心的。

雷凌雙擎E+的外觀設(shè)計(jì)相比普通版要更霸氣，因?yàn)樗那澳樰喞油鈹U(kuò)，咧著的大嘴像無(wú)底洞一樣吞噬著前方一切，而尾部全新的尾燈造型立體感強(qiáng)，相比上一代更加的靈動(dòng)。

結(jié)語(yǔ)：雷凌雙擎E+可以說(shuō)既有普通油電混合動(dòng)力的駕駛感受，同時(shí)又有一定的純電動(dòng)車屬性，在日常城市通勤，你完全可以用純電駕駛；而長(zhǎng)距離出游，900多公里的綜合續(xù)航，讓你沒(méi)有里程焦慮，可以說(shuō)它是目前最理性的新能源產(chǎn)品，也是這個(gè)價(jià)位體驗(yàn)最好的車型之一。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 任宏斌）