2019年新能源補貼退坡政策正式出爐時引起了消費者強烈反響，同時各家車企業(yè)均做出不同的應(yīng)對政策來應(yīng)對政策。雖然反響強烈，但是新能源乘用車市場依舊從3月份發(fā)力，可謂是補貼退坡前的瘋狂。網(wǎng)通社從中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）獲悉，4月份新能源狹義乘用車銷量8.6萬輛，同比增長24.6%，環(huán)比下降18.9%；1-4月累計銷量33.5萬輛，同比增長83.9%。

目前，在國內(nèi)整體車市不景氣的情況下，國內(nèi)新能源汽車市場卻出現(xiàn)逆增長的趨勢，2018年1-3月累計產(chǎn)量為15萬輛，銷量則達到了13.6萬輛，4月份銷量為8.2萬輛，前四個月共累計銷售21.8萬輛。而2019年第一季度銷量就超越去年前四個月的總和，達到了25.3萬輛。其中，純電動車共累計銷售20萬輛，同比增幅為151.5%，插電式混合動力車型則累計銷售5.3萬輛，同比增幅42.1%，而比亞迪、北汽新能源等老牌新能源車企均位列前茅。

雖然國內(nèi)新能源市場前景一片大好，但是今年受到了新能源汽車補貼退坡影響，還有很多消費者依然處于持幣待購階段，影響了新能源車型部分銷量。此外，各家車企也紛紛加快推出新能源車型的換代更新，在這種復(fù)雜的經(jīng)濟環(huán)境下，未來新能源乘用車市場想要持續(xù)保持增長態(tài)勢仍然具有不確定因素。不過，對于老牌新能源車企來說卻是一種契機，例如，比亞迪、北汽新能源、長城等車企開始嶄露頭角。

我們從1-4月份銷量示意圖中可以看出，比亞迪品牌旗下車型占據(jù)了三席，而北汽新能源EU系列則位列次席，雖然，北汽新能源EU系列位居第二，但是跟同期相比后我們發(fā)現(xiàn)此系列車型增幅卻達到了3089.5%；其次是比亞迪唐DM，增幅達959.4%；最后增幅明顯的車型是榮威Ei5，達496.4%。

北汽新能源EU系列在2018年1-4月時累計銷量755臺，而在2019年1-4月時，北汽新能源EU系列車型銷量達到了24081輛，同期相比增幅達到了3089.5%，這樣的翻倍業(yè)績實屬驚人。

比亞迪唐DM一直活躍的在消費者視野當中，在2018年1-4月時累計銷量為1775輛，而在今年1-4月里該車則累計銷量達18804輛，同比增幅為959.4%，雖然增幅沒有北汽新能源EU系列明顯，但是這樣的成績也非常值得肯定。

當榮威Ei5上市之初就受到消費者的喜愛，2018年1-4月里累計銷量達2111輛，而到了2019年時，1-4月份則累計銷量達12590輛，同比增長496.4%。通過示意圖我們看出以上三款車型均增幅明顯，其中比亞迪唐DM同比增長最為迅猛，北汽EU系列和榮威Ei5緊隨其后。而我們通過數(shù)據(jù)也看出，目前消費者對SUV車型以及長續(xù)航里程車型的鐘愛程度。

當2019年第一季度過去后，在4月份里新能源車型銷量則發(fā)生細微變化，例如奇瑞的eQ、長城歐拉R1、帕薩特PHEV和江淮IEV 6E均扮演了“黑馬”的角色出現(xiàn)在單月排行榜中。

在4月份中，新能源市場前十名悄然發(fā)生了變化，雖然比亞迪新能源車型依舊占據(jù)三席地位，但是后起之秀也在窮追不舍，奇瑞eQ、榮威Ei5、歐拉R1等車型銷量均在當月超過3500臺。此外，還有上汽大眾帕薩特PHEV車型，同時它也是唯一一個合資品牌入選單月排行榜的插電式混合動力車型。

在2019年4月單月銷量中，比亞迪唐DM依然保持著持續(xù)增長態(tài)勢，單月銷量達3829輛，而同去年同期168輛相比年增幅達到了2179.2%。

除了比亞迪唐DM以外，北汽新能源EU系列的成績也非常值得肯定，在2018年4月時，該系列車型只銷售352輛，而在今年4月里，銷量則達到了4738輛，同比增幅達1246%。

榮威Ei5在2018年4月里銷售了1397輛，不過到了2019年4月份，該車則銷售了4003輛，同比增幅186.5%。通過分析后我們可以發(fā)現(xiàn)比亞迪品牌在新能源市場上頗有建樹，尤其是比亞迪唐DM車型增長極為迅猛，并在2019年一季度財報上有所體現(xiàn)，一季度中比亞迪實現(xiàn)了逆勢盈利，營收達收達303.04億元，同比增長22.50%；公司實現(xiàn)歸母凈利潤7.5億元，較上年同期增631.98%。

寫到最后：我們發(fā)現(xiàn)2019年一開始，新能源市場整體情況表現(xiàn)良好，從企業(yè)層面來說，比亞迪在新能源市場中出類拔萃，并保持著一枝獨秀的銷售水平，而其他品牌則在快馬加鞭的追趕。后續(xù)隨著更多新車型加入市場，勢必會影響到比亞迪新能源車型整體銷量，尤其是北汽新能源、歐拉等“黑馬”的出現(xiàn)。同時，還有補貼退坡政策影響，未來新能源市場定會出現(xiàn)較大震動。（銷量數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會） 圖/文 網(wǎng)通社 趙淳）