UX是雷克薩斯旗下首款緊湊型SUV，該車(chē)此前已在國(guó)內(nèi)正式上市，售價(jià)區(qū)間26.80-37.10萬(wàn)元。外觀方面，新車(chē)前臉采用“兼融創(chuàng)造（Cross-Create）”設(shè)計(jì)理念，紡錘形格柵與兩側(cè)倒鉤狀日間行車(chē)燈融為一體，為整車(chē)增添運(yùn)動(dòng)氣息。

近日，網(wǎng)通社從歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（E-NCAP）獲悉：雷克薩斯UX在該機(jī)構(gòu)進(jìn)行了碰撞測(cè)試，并獲得最高五星評(píng)級(jí)。新車(chē)在正面和側(cè)面各項(xiàng)碰撞中，均能為車(chē)內(nèi)成年乘員提供足夠的安全防護(hù)，模擬假人在測(cè)試中均未受傷。

1.總體評(píng)價(jià)

本次參加碰撞測(cè)試的車(chē)型是雷克薩斯UX，新車(chē)在成年乘員保護(hù)、兒童安全、行人安全和車(chē)輛輔助安全等大項(xiàng)考核中，成績(jī)均較為理想。（注：在歐洲參加測(cè)試車(chē)型的最終碰撞成績(jī)僅供國(guó)內(nèi)消費(fèi)者參考）

2.正面40%碰撞測(cè)試

正面40%重疊碰撞測(cè)試，內(nèi)容為參試車(chē)駕駛員位置和副駕駛位置各安置一個(gè)男性假人，車(chē)輛以64km/h時(shí)速用車(chē)頭正面40%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測(cè)車(chē)內(nèi)前排模擬駕駛員和乘客假人受保護(hù)情況。

正面40%碰撞測(cè)試滿分8分，該車(chē)拿到7.2分的成績(jī)。在碰撞中，此車(chē)的吸能區(qū)吸附絕大部分撞擊能量后潰縮完好，碰撞后A柱無(wú)明顯變形，乘員艙保持良好狀態(tài)。

撞擊中UX裝備的正面安全氣囊和側(cè)氣簾均及時(shí)彈開(kāi)，為駕駛員和前排乘客的頭部提供充分防護(hù)，同時(shí)數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示出上述假人的膝蓋和股骨也受到良好保護(hù)。雷克薩斯表示，對(duì)于身材不等和坐在不同位置的乘員，此車(chē)提供的保護(hù)水平都是一致的。

3.正面100%碰撞測(cè)試

撞擊中正面安全氣囊及時(shí)彈開(kāi)為模擬駕駛員假人頭部提供良好的保護(hù)，同時(shí)該假人身體各部位也受到足夠的防護(hù)。撞擊后數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示，后排乘客在安全帶的約束下，頭部和腿部受到良好保護(hù)，同時(shí)該假人的胸部也受到充足的防護(hù)。正面100%碰撞測(cè)試滿分8分，這款SUV拿到了7.7分。 

4.側(cè)面碰撞測(cè)試

在最為嚴(yán)苛的柱撞測(cè)試中，雷克薩斯UX有著優(yōu)秀的表現(xiàn)。在經(jīng)過(guò)撞擊后駕駛員一側(cè)車(chē)門(mén)連同上方車(chē)頂已經(jīng)嚴(yán)重變形，但撞擊中側(cè)氣簾及時(shí)彈出對(duì)模擬駕駛員假人的頭部提供良好保護(hù)，同時(shí)前排座椅側(cè)氣囊也及時(shí)彈出對(duì)假人胸部和腹部提供充足的防護(hù)。柱撞測(cè)試滿分為8分，這款SUV獲得了滿分。

側(cè)面碰撞測(cè)試滿分8分，該車(chē)同樣拿到滿分的成績(jī)。在這項(xiàng)碰撞測(cè)試中，新車(chē)的側(cè)氣簾和側(cè)氣囊均及時(shí)彈開(kāi)，雖然車(chē)門(mén)經(jīng)撞擊后發(fā)生明顯變形，但車(chē)內(nèi)模擬駕駛員假人頭部、胸部以及身體其他部位均受到良好的保護(hù)。

5.鞭打測(cè)試

鞭打傷害是指在追尾事故中，被碰撞車(chē)輛的駕駛員、乘員在碰撞加速度與頭部慣性力的共同作用下，頸部會(huì)產(chǎn)生一個(gè)像鞭子猛抽的動(dòng)作。事故后，傷者的頸部會(huì)感到不同程度的不適，這種傷害并不致命，但是傷后康復(fù)的過(guò)程非常復(fù)雜、漫長(zhǎng)，有些甚至是不可治愈的永久傷害。簡(jiǎn)單說(shuō)，鞭打試驗(yàn)就是模擬追尾事故中乘員頸部受傷情況的試驗(yàn)。

在測(cè)試中，新車(chē)的前排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時(shí)能為模擬假人頸部提供良好的防護(hù)，后排座椅及頭枕同樣能在模擬追尾碰撞時(shí)提供充分的保護(hù)，防止乘員的頸椎過(guò)度屈伸損傷。

6.兒童保護(hù)測(cè)試

兒童保護(hù)測(cè)試成績(jī)滿分為49分，UX拿到42.1分。在正面碰撞時(shí)，后排座椅上10周歲及6周歲兒童均受到良好的保護(hù)；在側(cè)面碰撞時(shí)，6周歲和10周歲兒童假人身體各部位同樣受到良好防護(hù)，減少與車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生碰觸的風(fēng)險(xiǎn)。

此車(chē)的副駕駛位置安全氣囊可以關(guān)閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。此外，新車(chē)在后排座椅提供兩個(gè)接口，可安裝Isofix或i-size標(biāo)準(zhǔn)接口兒童座椅。

7.行人保護(hù)測(cè)試

雷克薩斯UX的保險(xiǎn)杠在對(duì)行人腿部測(cè)試中發(fā)揮了減少傷害的作用，行人腿部單項(xiàng)測(cè)試成績(jī)拿到6分滿分。發(fā)動(dòng)機(jī)罩前緣區(qū)域在測(cè)試中對(duì)行人骨盆起到有效的防護(hù)作用，因此骨盆保護(hù)項(xiàng)得分為5分。這款SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)罩中部區(qū)域在測(cè)試中，減小了對(duì)行人頭部的傷害，頭部保護(hù)單項(xiàng)成績(jī)拿到17.1分。

自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)（AEB）可以檢測(cè)行人及其他車(chē)輛，在白天及夜間行車(chē)時(shí)，這套系統(tǒng)對(duì)目標(biāo)穿過(guò)車(chē)輛均能夠采取有效措施；行人保護(hù)項(xiàng)總成績(jī)滿分6分，雷克薩斯UX拿到滿分的成績(jī)。

8.車(chē)輛輔助安全系統(tǒng)測(cè)試

在車(chē)輛輔助安全測(cè)試環(huán)節(jié)，新車(chē)的前后安全帶未系提醒系統(tǒng)和車(chē)道偏離警示系統(tǒng)都是標(biāo)準(zhǔn)裝備，全部通過(guò)考核并獲得加分。同時(shí)，新車(chē)配備了智能車(chē)速限制系統(tǒng)，此系統(tǒng)可允許駕駛員設(shè)置限速。此外，這款SUV的自動(dòng)緊急制動(dòng)和前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)在測(cè)試中表現(xiàn)出色，因此也通過(guò)考核獲得加分。（圖/文 網(wǎng)通社 石瑞）