2018年中國汽車市場出現了28年來的首次負增長，汽車行業正經歷“嚴冬”的考驗。在這一年里捷豹路虎面對市場下滑、政策調整等不確定因素，主動做出調整。捷豹路虎不僅從高速發展向“高質量”發展轉變；同時也逐步轉型，在ACES領域發力。那么捷豹路虎能否再次贏得消費者的信任呢？

一、由高速度發展轉向高質量發展

2010年捷豹路虎正式進入中國，從開始的2.61萬輛，到2017年達到14.64萬輛，期間基本保持高速的增長態勢。同時在全球市場中，捷豹路虎也保持著快速且穩定的發展。而在2018年，整個中國的乘用車市場出現下滑，捷豹路虎則受到了市場和政策等因素的影響，表現不佳。由于市場表現不理想，捷豹路虎遭受到諸多質疑，比如在產品質量、供需管理以及經銷商盈利等方面的問題。不過，強者自強，捷豹路虎主動做出調整，以應對這些質疑。

1、未雨綢繆，減少庫存壓力

當整個中國的乘用車市場出現下滑，這意味著在接下來的一段時間里，國內車市或將從此前的“增量市場”轉變為“存量市場”。捷豹路虎所做的就是在2019年不去制定特別高的業務指標，而是以自身調整為主，其目的就是為了減少庫存壓力。

其實捷豹路虎做到了未雨綢繆，在2017年底的時候，捷豹路虎在華工廠的整車庫存與經銷商庫存，相加超過15,000輛。而在2018年底的時候，整個渠道的庫存不到8,000輛。從中不難看出，捷豹路虎的調整措施已經取得了積極的成果，在市場環境及銷售業績不好的時候，主動的去控制生產供應，有效的疏解經銷商庫存所帶來的資金成本壓力。

2、提升全價值鏈體系

捷豹路虎擁有從研發、制造、銷售到售后服務的全價值鏈體系能力，入華之后便把這些一并帶入國內。將近9年的不斷耕耘，捷豹路虎在中國市場中不斷成長，逐步地提升著自己的全價值鏈體系能力，而且在研發和制造方面提升的尤為明顯。

奇瑞捷豹路虎常熟工廠是捷豹路虎英國本土以外首個全規模整車制造工廠，從2014年10月捷豹路虎首輛國產車下線，到2017年7月常熟發動機工廠正式開業，再到2018年6月二期項目正式建成投產以及2018年11月將新建研發中心、研發測試設施和研發測試賽道等。捷豹路虎用一件件的事實證明，其在華不僅是簡單的“耕耘”，而是向更深、更廣的層次發展。

3、落實營銷拉動市場

在提升自身“硬件”的同時，“軟件”方面也在慢慢調整。在2019上海車展開幕前，捷豹路虎宣布了今年捷豹與路虎兩個品牌在華的市場主題，“捷豹賽道年”和“路虎全地形年”。通過豐富的營銷活動實現拉動作用，讓更多用戶體驗捷豹路虎旗下產品及其品牌精神。說到底在營銷上，捷豹路虎正積極的從“推動”向“拉動”轉型。

二、積極轉型求變

面對“嚴冬”，捷豹路虎并不是坐以待斃。2018年第三季度，捷豹路虎開始執行 “Charge & Accelerate”戰略（降本增效），通過該戰略部署，捷豹路虎計劃在2020年3月前，實現25億英鎊的的成本、利潤及現金流的優化，優化的成本將用于捷豹路虎的重大技術創新的投資，包括新能源、數字化和未來出行等方面，以此來推動公司實現長期增長。

“Charge & Accelerate”戰略實施的效果非常明顯，在第四財季中，捷豹路虎重新恢復盈利態勢，營業收入達71億英鎊，息稅前利潤為2.69億英鎊，凈收入為1.19億英鎊。

此前，捷豹路虎全球首席執行官施韋德教授表示：“在多重復雜因素同時影響全球汽車行業的背景下，捷豹路虎率先直面挑戰、主動調整。我們正堅定地采取一系列的行動，推動公司業務的轉型。并使組織架構更加扁平高效、更具競爭力，并通過對新產品研發以及在自動駕駛、智能互聯、新能源技術和共享出行等領域的持續投入，不斷驅動用戶出行新需求。”

作為轉型計劃的一部分，捷豹路虎將繼續投資制造業務。將在斯洛伐克的尼特拉建設一家新工廠，該工廠生產路虎發現。此外，捷豹路虎計劃在英國組裝電驅動裝置和電池組，并投資在Solihull生產下一代旗艦路虎攬勝車型。

結語：面對處于變革轉型的關鍵時期，捷豹路虎積極應對做出改變，從而使自己在逆境中能夠保持良好的競爭狀態。同時，捷豹路虎通過“軟硬兼施”的方法，不斷的提升品牌和產品在華的競爭力，以應對贏得更多消費者的信任。