在第八代911發布時，有不少人戲言，這個世界上最輕松的職業恐怕就是保時捷的設計師了。因為與上一代車型相比，新車型的變化并不明顯。但是，就像庾澄慶在《蛋炒飯》中唱到的那樣：嘿蛋炒飯，最簡單也最困難。這個世界上，你以為最簡單的事情，往往才是最困難的事情。就設計而言，只有到了細微之處，才能看到真功夫。

距離保時捷品牌首款純電動跑車全球首發還有三個月的時間，Taycan的頭燈造型率先對外公布。作為今年最受期待的一款新車，Taycan在設計方面會給我們帶來什么樣的驚喜？近日，保時捷首席設計師毛邁恪先生（Michael Mauer）向我們闡述了保時捷從品牌到產品各層級的本質特點，以及Taycan的設計理念。

毛邁恪先生經常把一個詞掛在嘴邊：比例！在他看來，汽車設計首先體現在車身比例上，這是最基本的，如果比例不對，便無法通過造型和細節做更多調整。所以，盡管保時捷有多款產品，但是每一款都是按照跑車的比例來設計的。他表示：“Taycan的車身比例絕對獨一無二。”

純電動車的車身高度通常要比對應的傳統燃油車型高，因為車輛底部安裝了大面積的電池，電池上面還要放置座椅。盡管保時捷不愿意接受這一點，但出于對駕駛動態的考量，車輛重心必須盡可能降低，所以Taycan的電池組不會安裝在其他地方。同時，也不能讓車輛變得更寬，因此重點就在于如何盡可能降低座椅位置，但同時不能像F1賽車那樣傾斜。

毛邁恪先生和他的設計團隊用被稱為“foot garages”的方案解決了這個問題，以確保在運動化車型的車身高度下，坐在Taycan里也能擁有舒服的坐姿。如今回想起來，毛邁恪先生認為這個方案可以說是當時所面臨的最大挑戰。

Taycan的車身高度可以多高？車身長度和寬度分別可以達到多少？在橫向和縱向上，車內人員的坐姿角度如何設置？對毛邁恪先生而言，這就是典型的保時捷設計需要考慮的問題，也促使他為Taycan努力找到理想的解決方案。

Taycan是一個全新的車系，沒有現成的成品設計可以用來作為設計基礎。不過，對于毛邁恪先生和他的設計團隊來說，所有保時捷的產品在設計之初都會遵循一個原則，那就是這臺車必須要在第一眼就被認出是一臺保時捷。換句話說，就是必須具有品牌識別度。

對此，毛邁恪先生深信不疑，他在設計一款保時捷新車的時候，永遠會考慮的兩個要素，第一就是品牌身份。人們總是能一眼就從車流中認出哪臺車是保時捷，這要歸功于獨一無二的外形設計風格，例如“Porsche Flyline”車頂輪廓線、高出前蓋的翼子板、強勁有力的肩部。60 多年來問世的每一款保時捷都繼承了這些特點，并結合自身的時代特色重新加以詮釋。

其次是產品身份，通俗來講就是你能很快認出這是哪款保時捷車型。Taycan的誕生，對于保時捷而言，意味著一個新時代的開始。那么，保時捷打算在多大程度上用“設計”來突出這一新的開始？Taycan又如何形成自己的產品身份？

保時捷賦予每個車系各自的特征，毛邁恪先生認為其中一個關鍵元素就是頭燈的形狀，所以整個團隊在設計Taycan的頭燈造型時，投入了大量時間和精力。如今，在Taycan將要發布亮相的3個月前，保時捷率先展示了這一設計細節。

相較于此前的保時捷車型，Taycan的頭燈設計有了明顯的突破，展現出了品牌首款純電動跑車的鮮明特色。四點式日間行車燈盡管不如以往那么搶眼，但仍舊在光源樣式和形狀上極具識別度。毛邁恪先生認為這種雕塑感的設計很重要，因為它是前臉的主要元素。

此外，毛邁恪先生指出，空氣動力學和氣流對于純電動車尤其重要，因為這些因素會極大地影響續航里程。出于這個原因，Taycan取消了傳統的前大燈，改在進氣口內設置光源。空氣從車前部橫向進入，又從車輪罩后排出。因此，車輪處的氣流更加平靜，能夠實現更優的空氣動力學。

就像我在文章開頭所說的那樣，其實保時捷的設計師并不好做，他們需要尊重品牌的歷史與經典設計，又不能過度為其所限制，要在傳承與創新之間找到一個完美的平衡點。可以說，正是這種看似矛盾的結合，成就了保時捷品牌獨特的設計風格。

所以，在設計Taycan時，如何協調可識別度和差異化，既能夠讓設計有延續性，同時又能夠實現創新，便成為毛邁恪先生的重點工作之一。他表示，當你看到Taycan的車尾時，就能充分體會到這一點。

“你會認出這是保時捷特有的后肩設計，我們稱之為凹陷的‘溫室’，它有著完美的比例和極盡簡潔的表面。同時，因為Taycan沒有排氣管，所以我們強化了空氣動力學以及尾部擴散器的設計，以此展示保時捷純電動跑車的產品身份特征。” 毛邁恪先生這樣說到。

另一方面，貫穿尾部的燈帶設計是保時捷新一代產品的基本理念，最初這項設計僅僅是作為產品識別元素引入，后來被進階提升為品牌識別元素。剛開始只有911的四驅車型配備燈帶，現在它已經應用于所有保時捷車型。

在毛邁恪先生看來，設計Taycan是個令人興奮又充滿挑戰的任務。同時，能夠在公司向電氣化轉型的關鍵階段，肩負這樣重要的任務也是非常特別的經歷。他表示：“我的愿景是讓Taycan成為這個新時代的標桿，成為純電動跑車的代名詞，就像過去幾十年中911在市場中所取得的成就一樣。”

“設計”是每一款車都繞不開的重中之重，如果在設計上無法打動消費者，從而產生情感上的共鳴，那么這款車就無法敲開消費者內心的大門。電動化是保時捷未來的發展新方向，所以在設計方面也要有所調整。而新的風格能否延續保時捷的跑車DNA，并且讓人們在看到Taycan時，就認定這是一臺純正的保時捷跑車，便是成敗的關鍵。（圖/文 網通社 奚筱林）