2019年6月25日，寶馬集團(tuán)宣布將在2023年前實現(xiàn)25款新能源車型的布局，其中超過一半的新能源車型是純電動車。同時，寶馬將有多款新能源車型在中國生產(chǎn)并出口到全球市場。對此，寶馬集團(tuán)董事長科魯格先生認(rèn)為：“中國是寶馬電動化得以成功和實現(xiàn)最重要的市場，所以我們非常重視電動化在中國的落地。”目前，寶馬在中國新能源領(lǐng)域的發(fā)展速度，令人印象深刻。

中國新能源市場成績斐然

作為豪華汽車制造商，寶馬集團(tuán)在全球新能源市場中的表現(xiàn)十分亮眼。在2018年，該集團(tuán)共交付142,617輛BMW和MINI品牌的電動車，與2017年相比增長了38.4％。在全球范圍內(nèi)，寶馬集團(tuán)的電動車市場份額超過9%，占據(jù)著領(lǐng)導(dǎo)地位。

眾所周知，中國新能源市場正在成長。從近兩年的市場反饋來看，中國新能源市場還在逐漸擴(kuò)大，2017年新能源累計銷量已達(dá)54.59萬輛漲幅達(dá)到了110.9%；2018年則增長了88.9%，累計銷量達(dá)到98.5萬輛。在新能源市場穩(wěn)中向好的發(fā)展趨勢下，寶馬在國內(nèi)的高檔新能源車市場取得了斐然的成績。在去年，寶馬向中國市場交付了23,384輛新能源車型，位居高檔新能源車市場第一。

寶馬能在中國交出一份令人滿意的成績單，是和產(chǎn)品陸續(xù)投放有關(guān)的。在2014年，寶馬向中國市場相繼投放了BMW i3以及BMW i8，兩款i系列車型憑借附有未來感的造型，分別進(jìn)入純電動車和插電混合動力車型細(xì)分市場。其中，BMW i3有著出色的市場表現(xiàn)，到目前為止已銷售超過15萬輛。

在那之后，寶馬又陸續(xù)在中國市場推出了BMW 5系、BMW X1、BMW X5以及BMW 7系的插電式混合動力車型。并且包括BMW i3、BMW i8在內(nèi)的6個車系共10款新能源車型，涵蓋了從緊湊型轎車到大型豪華轎車，從SUV到超級跑車等多個細(xì)分市場的產(chǎn)品矩陣，BMW已經(jīng)成為中國豪華新能源車市場上產(chǎn)品線最豐富的品牌，滿足了消費者對高端新能源車型的各種需求。

全方位布局新能源

寶馬集團(tuán)除了在國內(nèi)投放新產(chǎn)品，還一直在苦練“內(nèi)功”。科魯格先生表示：“寶馬集團(tuán)在中國的發(fā)展速度令我們感到非常震驚，尤其是在電動化方面的基礎(chǔ)設(shè)施和硬件速度打造之快，也令人印象深刻。”

目前，寶馬集團(tuán)在全球共有10家工廠在生產(chǎn)新能源車型，并有三大電池工廠。其中，位于中國沈陽的動力電池中心于2017年10月揭幕，是寶馬集團(tuán)全球第三家，也是德國之外第一家完整的動力電池中心，這里集電池研發(fā)、生產(chǎn)及測試于一體，進(jìn)一步提升了寶馬在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的實力。

除了提升自身的研發(fā)技術(shù)，寶馬集團(tuán)與許多擁有核心技術(shù)的企業(yè)強強聯(lián)手。2018年7月，寶馬集團(tuán)與中國的寧德時代確定40億歐元采購意向，為寶馬集團(tuán)的電芯需求找到了長期、可持續(xù)的解決方案。截至目前，華晨寶馬所推出過的5款新能源車型中有4款車型的電池或電芯都來自寧德時代。寶馬集團(tuán)“內(nèi)外兼修”，在中國研發(fā)新能源核心技術(shù)，是為了更好地承接和依托未來電動化產(chǎn)品的推廣。

與此同時，寶馬集團(tuán)在全球最大的新能源市場上建成了中國最大公共充電網(wǎng)絡(luò)——即時充電™公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截止到2018年底即時充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋至全國150余個城市，超過80,000根充電樁。而寶馬集團(tuán)預(yù)計到2019年底即時充電™公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將擴(kuò)張至10萬個充電樁，購買寶馬新能源車的消費者也可免費私人墻盒及免費基礎(chǔ)安裝服務(wù)。

而且，寶馬已經(jīng)建立了全國最大的豪華新能源汽車銷售網(wǎng)絡(luò)。截止目前，全國超過130個城市超過300家授權(quán)經(jīng)銷商已獲得新能源業(yè)務(wù)的認(rèn)證授權(quán)，為用戶提供新能源車相關(guān)的服務(wù)。寶馬在后市場服務(wù)上也做到了盡善盡美，用科魯格先生的話所說，“我們‘在中國、為中國’的戰(zhàn)略落實非常的順利”。

將投放更多新能源產(chǎn)品

寶馬在華業(yè)務(wù)運作非常順利，它將繼續(xù)前進(jìn)的腳步，科魯格先生表示：“未來還有更多的車型將在中國生產(chǎn)并出口到全球市場。”其中就包括將于2020年生產(chǎn)的BMW iX3，這款車未來將在中國生產(chǎn)并向全球市場進(jìn)行推廣。其實，寶馬早在2016年和2018年在國內(nèi)已經(jīng)注冊了從BMW i1到i9、iX1到iX9的車型命名權(quán)。這也意味著，寶馬將在中國推出更多車型的決心。

除了將BMW品牌的新能源車型引入國內(nèi)，寶馬集團(tuán)還積極布局MINI品牌新能源產(chǎn)品。科魯格先生表示：“隨著越來越多新品推向市場，我們與合資企業(yè)華晨寶馬在新品推廣、技術(shù)研發(fā)方面不斷的向前推進(jìn)，并且與長城之間成立的合資公司也在順利推進(jìn)。”在2018年7月，寶馬集團(tuán)與長城汽車簽署了一份合資協(xié)議，將在中國成立一家新合資企業(yè)，生產(chǎn)MINI電動汽車。MINI電動車不會興建新的銷售和服務(wù)渠道，而是寶馬已經(jīng)建立的成熟的銷售機構(gòu)和渠道進(jìn)行銷售。

結(jié)語：寶馬集團(tuán)一直在積極落實“在中國、為中國”戰(zhàn)略，不僅是普通燃油車領(lǐng)域，在新能源領(lǐng)域同樣如此。寶馬集團(tuán)已經(jīng)在國內(nèi)新能源領(lǐng)域打下了堅實的基礎(chǔ)，從研發(fā)、制造、銷售到后市場服務(wù)，這家豪華汽車制造商正在不斷鞏固自身在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者地位。（圖/文 網(wǎng)通社 吳垠）