最近我們組的一位同事由于阿特茲旅行遲遲不進入國內，于是“叛變”到沃爾沃品牌，目標鎖定到于8月6日上市的沃爾沃V60上。不過今天我們要說的不是V60，而是沃爾沃的旗艦轎車，看看它是如何領銜一眾成員讓沃爾沃在全球汽車市場中成長為一個與眾不同的品牌。

軸承制造商的子公司

1927年，沃爾沃的兩位創始人阿瑟·格布爾森和古斯塔夫·拉爾森在瑞典哥德堡創立了沃爾沃汽車公司，最初它是斯凱孚集團的全資子公司，這家集團是世界最大的滾動軸承制造商。

一臺發動機跨越二戰

從產品定位來說，PV36就是沃爾沃在二戰前生產的最后一款旗艦級轎車了，雖然在1936年沃爾沃還曾推出PV51車型，并且在二戰時期PV51車型的改款一直更新到PV56，但是它的定位稍低，并不能算是沃爾沃的旗艦轎車。

十多年的空檔期

在PV60停產之后，沃爾沃有十多年的時間沒有再推出旗艦轎車，不過在這段時間里，沃爾沃的產品很豐富，先后推出了PV444/PV544四門轎車、Duett旅行車、P1800/P1800S雙門硬頂和獵裝車型以及P1900雙門雙座敞篷車。

一個系列兩個級別

進入上世紀七十年代，沃爾沃推出了164的繼任者——260系列，此時沃爾沃的產品對于我們來說有些混亂，因為和260系列一起的還有240系列，它們都屬于200這個大系列。240系列按今天的標準是分到中型車，260系列則屬于中大型車，可是它們的軸距又完全一樣，還好這種情況只存在200系列上，之后的700系列和900系列完全沒有這種困惑。

動力方面，沃爾沃260系列搭載了全新的2.7升V6發動機，這臺發動機是由標致和雷諾合作開發的，并不是沃爾沃自己的產品，畢竟研發發動機不是沃爾沃的強項。

躋身豪華品牌行列

1982年，沃爾沃歷史上最重要的一款車型問世了，這就是260系列的繼任者——760系列，該系列為沃爾沃贏得了世界范圍內的廣泛好評，從這款產品開始，沃爾沃成為人們心中豪華汽車制造商之一。

動力系統方面，該車型最初僅搭載了擴缸至2.8升的V6發動機，之后又追加了2.3升直列4缸渦輪增壓汽油發動機以及2.4升直列6缸渦輪增壓柴油發動機。

此時的760系列和740系列雖然是“高低搭配”的關系，但是它們處于同一個級別，這一點和之前的260/240系列完全不同。

最后的后驅車型

1990年，沃爾沃推出了760/740系列的換代車型——960/940系列，這是沃爾沃最后一款后驅車型。

動力方面，960系列采用了全新的2.9升直列6缸發動機，同時上一代的2.8升V6發動機也在使用，另外還有多款4缸發動機和6缸渦輪增壓柴油發動機可以選擇，940系列除了沒有新的直6發動機外，其它方面和960系列完全相同；中期改款之后，960系列用新的2.5升取代了之前的3.0升版本，從發動機的更迭不難看出，此時沃爾沃雖然有很多動力單元可以選擇，但是難有一款禁得住考驗的產品。

1997年，沃爾沃對旗下產品采用全新命名規則，960系列轎車更名為S90，旅行版更名為V90。

前驅平臺時代

1998年，用來替代960/940系列的第一代S80正式推出，新車基于P2前驅平臺打造，外觀和前輩們相比發生了翻天覆地的變化，在造型上融入了更多時尚、運動的元素，車身線條也變得更流暢。

2006年日內瓦車展，沃爾沃發布了基于P3平臺打造的第二代S80，新車在原有風格之中加入了年輕的元素，卻又不失沃爾沃的家族特色。新一代S80的車身更寬更長，軸距比上一代增加了44毫米，達到2835毫米。同時新增的四驅版本也是第二代S80相對于老款車型的重要升級。

2016年初，沃爾沃發布了第二代S80的繼任者——第二代S90，新車基于沃爾沃SPA平臺打造，外觀采用源自北歐的極簡風格，“雷神之錘”LED大燈和大面積直瀑式中網加上辨識度極高的E字造型尾燈雖然是新時代沃爾沃家族全系的樣式，但是仍然讓人過目不忘。

總結：從?V4到第二代S90，沃爾沃已經走過了九十多個春秋，成為“百年老號”指日可待，雖然和“BBA”相比，它偏小眾一些，但是這個來自北歐的品牌在汽車安全領域始終處于領導者的位置。