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北汽新能源下半年將發力 確保22萬輛目標達成

導語

北汽新能源總經理馬仿列向網通社表示:“今年整體市場環境變化較大,對新能源領域的所有品牌來說都是一種挑戰,北汽新能源目前在網約車、公務車等領域的開拓都非常順利,下半年新上市的產品也將逐步放量,因此我們有信心完成全年銷量目標。”

今年年初,北汽新能源定下了22萬輛的年度銷售目標,根據北汽新能源官方公布的數據顯示,今年1-6月銷售新車6.5萬輛,全年目標完成率不到30%。對此,北汽新能源總經理馬仿列向網通社表示:“今年整體市場環境變化較大,對新能源領域的所有品牌來說都是一種挑戰,北汽新能源目前在網約車、公務車等領域的開拓都非常順利,下半年新上市的產品也將逐步放量,因此我們有信心完成全年銷量目標?!?/span>

北汽新能源下半年將發力 確保22萬輛目標達成-圖1

堅持22萬輛銷量目標不下調 任務很重、但有信心

北汽新能源下半年將發力 確保22萬輛目標達成-圖2

北汽新能源下半年將發力 確保22萬輛目標達成-圖3

今年年初,北汽新能源定下了22萬輛的全年銷售目標,截止6月底,北汽新能源實現整車銷售6.5萬輛,距離22萬輛的全年銷售目標還有不小的差距。對此,北汽新能源總經理馬仿列表示:“今年整體市場環境變化較大,對新能源領域的所有品牌來說都是一種挑戰,在這個大背景下,北汽新能源整體銷量達到6.5萬輛,其實已經完成了年初制定的目標。從過去幾年的情況來看,新能源汽車行業的銷售旺季一般都集中在下半年。而且,北汽新能源在網約車、公務車等領域的開拓都非常順利,下半年新上市的產品也將逐步放量,因此我們有信心完成全年銷量目標。”

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今年整體車市增速放緩,新能源補貼也持續退坡,導致新能源市場整體競爭形勢更為激勵。北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀認為,在這樣的市場形勢下,北汽新能源多年的產品和技術沉淀將助力北汽新能源去挑戰高壓。目前,北汽新能源在產品方面完成了從A00、A0、A級、A+級到B級車的全產品布局,沒有遺漏每一個增量市場,同時高端化進程的持續推進也使得新產品都取得了不錯的反饋。

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在具體舉措上,李一秀介紹到:今年北汽新能源將通過用戶和品牌兩大層面來實現突破。在用戶層面,通過系列試駕、體驗等活動,讓媒體、終端用戶切身體驗到北汽新能源高品質、高智能產品,并從整個銷售運營層面升級用戶體驗,由此拉動終端市場銷量的大幅增長;在品牌層面,北汽新能源經過多年的努力已經積累起了良好的口碑,接下來將以科技創新為核心支撐,提高新能源汽車的產品競爭力,并通過系列大事件推動品牌的整體向上,完成22萬輛銷售目標。

試驗中心啟用 奔馳技術融入旗下產品

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除了優化產品布局和營銷渠道,北汽新能源更堅持以科技創新來構建核心競爭力。今年7月22日,北汽新能源試驗中心正式啟用,它全面覆蓋電池、電機、電控、智能網聯、輕量化、整車應用六大關鍵核心領域,是目前國內領先、國際一流的新能源汽車試驗驗證平臺,它將為北汽新能源的高質量可持續發展奠定良好的基礎。

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此外,今年7月,北汽集團宣布入股戴姆勒,北汽集團此舉除了與戴姆勒實現資本方面的深入合作外,還為北汽新能源和奔馳的技術合作建立了良好的平臺。馬仿列介紹到:在日前成立的北汽新能源汽車試驗中心中,就包括一個北汽和戴姆勒合建的試驗室,這個試驗室主要圍繞動力電池。未來奔馳在大中華地區所有新能源汽車的電池檢測相關的工作,都會在這個聯合實驗室中進行。

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除此之外,北汽新能源還和奔馳在電池的梯次利用上進行了商討和規劃,未來將在電池技術方面進行更深度的合作。另據介紹,北汽新能源早就和奔馳在營銷和技術層面展開了合作,即將上市的EU7上就有奔馳技術的基因,而北汽新能源高端品牌ARCFOX也將滲透來自奔馳的技術。

完成產品高端化升級 無懼合資新能源產品

此前中國新能源市場主要以自主品牌車型為主,但隨著新能源市場的增速越來越大,合資企業也開始加速布局新能源產品。而隨著外資品牌新能源產品的涌入,中國新能源市場的競爭將進一步加劇,甚至出現擠壓自主品牌新能源車生存空間的情況。

北汽新能源下半年將發力 確保22萬輛目標達成-圖9

面對合資產品入場,北汽新能源早就在產品層面完成了高端化升級,據連慶鋒介紹:北汽新能源從去年起對產品結構持續進行調整,今年前6月,北汽新能源以EU5、EX5、EX3這類續航在500公里以上、售價在12萬元以上的新一代中高端車型,總體銷售占比達到了80%,僅EU5單一車型的銷量就達到了5萬輛,連續多月保持純電動汽車單品牌銷量冠軍,品牌向上戰略初見成效。

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此外,他還表示:“中國的新能源產業經過這幾年的發展,不管是在技術方面還是品牌方面已經有了良好積淀,到目前已經具備與合資品牌競爭的技術和產品實力。北汽新能源在做競品對標研究時發現,很多的合資品牌產品,他們的三電技術與我們相比,其實是存在一定差距,這說明,在三電領域,我們自主品牌已經有很好的技術積淀了,就算從全球新能源產業來看,中國的新能源品牌也具備優勢。此外,合資企業過去在燃油車市場所積淀的產品、技術和品牌優勢,是否能轉化為新能源市場的優勢,這是有待考慮的。三方勢力的競爭,最終還是要回歸到技術、產品以及產業鏈的競爭,最后沉淀下來的就是品牌力,我們對此有足夠的自信?!?/p>

寫在最后:中國新能源市場正從“政策驅動”轉化為“市場驅動”,隨著明年補貼的全面退坡,“市場驅動”的特性會越來越明顯,市場競爭態勢也將更為激烈。北汽新能源率先在產品研發和品牌建設上做出了布局,有望在未來的競爭中取得更好的市場表現。

文章標簽:#北汽新能源

(圖/文  網通社   白云鵬)

責任編輯:白云鵬

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