2019年，中國汽車市場延續了此前的陰霾，“增量”變“存量”的市場環境，也是眾多車企當前所面臨的困境。而對于捷豹路虎來說，2019年是充滿希望的一年，寒潮下進行的自身調整，成果已初步顯現。繼今年5、6兩個月銷量穩步增長后，今年7月，其銷量更是實現了同比40%的增長。

7月31日，全新一代路虎攬勝極光正式上市。借此契機，奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰與網通社進行了溝通，他表示：“全新一代路虎攬勝極光的全球同步投產，標志著我們企業發展進入新的發展階段。”作為奇瑞捷豹路虎的首款升級換代產品，全新一代路虎攬勝極光也將助力企業步入全新的發展階段。

2010年捷豹路虎正式進入中國，從開始的2.61萬輛，到2017年達到14.64萬輛，期間基本保持高速的增長態勢。陳雪峰表示：“第一階段是奇瑞捷豹路虎‘從無到有’的五年，成立合資企業，加快捷豹和路虎兩大品牌車型的國產化，是過去五年最重要的事情。”現如今，“增量”變“存量”的市場環境也是眾多車企當前所面臨的困境。

對于捷豹路虎來說，5款國產車型如何運營和改進，是其工作的重心所在。“全新一代路虎攬勝極光作為存量競爭過程中第一款換代車型，對于合資企業的運營管理水平，提出了更高的要求，因為我們不是簡單作產品的國產化，我們要把中國市場的一些需求體現到產品上。”陳雪峰如是說到。

全新一代路虎攬勝極光可謂進行了全面革新，99%的零部件都進行了重新設計。不管是全新的PTA豪華橫置發動機平臺，還是升級的電子控制系統，包括第二代ATRS全地形反饋系統等先進的科技配置的導入，都與此前產品有著巨大的差異。同時，中國用戶較為關注的隔音精密性、空氣質量等方面，捷豹路虎也對此進行了針對性的加強。

相比老款車型，全新一代路虎攬勝極光在配置方面和老款車型相比增加10%，但是價格卻得到了降低了。陳雪峰對此談到，一增一降增的定價策略是考慮到了用戶對于“增值”的期望，而“性價比”對于消費者來說也是非常重要的。不難看出，更具優勢的定價策略，也將成為捷豹路虎全新發展階段的重要一環。

另外，在市場下滑的情況下，汽車廠商需要對品牌有著更為精準的詮釋，特別是像捷豹路虎這樣的豪華品牌。而在產品同質化越來越嚴重的當下，怎樣區隔品牌調性，是一個品牌要重點考慮的問題。

陳雪峰表示：“去年是路虎的七十周年，我們做了路虎“心至無疆”的品牌宣傳活動，更加突出全地形反饋系統這套路虎獨到的技術平臺和體系。接下來，在所有的路虎車輛品牌詮釋上，都會進一步強調全地形SUV，但是車型之間也有區隔。”

在他看來，路虎品牌旗下產品有一些是全能全地形運動SUV，比如說發現神行，而全新一代路虎攬勝極光則是智能高科技豪華全地形SUV。在凸顯路虎品牌獨到的“全地形”特質外，如何讓差異化產品的自身特點進行展現，也是捷豹路虎要做的工作之一。

寫在最后：在車市寒潮下，捷豹路虎的自身調整效果已經有所顯現。而以全新一代路虎攬勝極光為起點的全新發展階段也已拉開帷幕。從陳雪峰的話語中不難看出，從產品的設計研發，到定價策略以及營銷方式等，捷豹路虎正在駛入的全新發展階段，是全方面的。隨著未來更多新產品的推出，相信捷豹路虎在華的市場表現，也將得到進一步的提升。