原來一聊起比亞迪，尤其電動車，我對它的表現可算喜憂參半，因為當你開起來時，它在同級還真有不錯的駕駛質感，動力性能，車輛反饋都能令人滿意。但你只要一想到它“自我”的設計，和內飾的土味元素，就總會在積極評價后跟著一聲嘆息。但自從沃爾夫岡?艾格加入比亞迪后，在產品形象上大有改觀，而全新比亞迪e2將馬上與我們見面。

比亞迪e2為跨界車，在前不久剛剛進行預售，價格區間為10-13萬元。作為一臺價格15以內的車型，它的續航并沒有很高（305公里和405公里兩款），但足夠生活出行。除此之外它可能也有一些小缺點，但綜合行駛、使用、價格各方面因素，它整體算得一款值得肯定的新能源車。

比亞迪e2采用了這一代家族車型的全新前臉造型，Crystal Energy的設計語言相比前兩年那不知所云的風格，在整體上更有張力，同時夸張大膽的態度，也讓比亞迪車型更自信。

尾部的未來科技感很足，主要通過類似鏡面造型的尾燈體現，它采用外寬內窄的設計，光源采用LED，轉向燈帶有流動的效果。除此之外，后部的整體比例和諧，重心下放，一行精致的英文標語也起到點綴作用。

比亞迪e2的內飾設計簡約，線條剛毅，尤其右側出風口和中控臺的分層線條，都很干練利落。10.1英寸屏幕可進行旋轉，功能上搭載了比亞迪DiLink車載系統，基于安卓生態打造，所以可以下載相關APP，拓展屏幕功能。

空間上身高177厘米的駕駛者坐在前排，頭部距車頂有三指距離；移至后排，頭部依舊有兩指空間，而腿部則有兩拳多空間，算是相當充裕。

此次活動主要還是以實拍為主，試駕的活動范圍只局限在園區內“轉悠幾下”，不過對于它的基本感受也能有一定了解。首先比亞迪e2搭載的永磁同步電機最大功率70千瓦，最大扭矩180牛米（充電時間暫未公布），數據并不突出，但實際開起來并沒有讓人失望。

結語：目前跨界車的認可度越來越高，其更實用的空間帶來新的生機。而比亞迪e2通過價格和續航里程的綜合性價比來提升競爭力，從試駕和實車的觸碰體驗來看，e2延續了比亞迪電動車行駛的品質，顏值和設計也不再落后，進階主流，作為這么一臺價格低廉的車來說，它有實力贏得細分市場青睞。