雖然現(xiàn)今的電動(dòng)車，其續(xù)航里程和充電時(shí)間依然是最大的痛點(diǎn)，但是相比于此前的產(chǎn)品也早已今非昔比，像最初的100甚至200多公里續(xù)航里程的電動(dòng)車早已消逝，現(xiàn)在的電動(dòng)動(dòng)輒400、500甚至600的理論續(xù)航里程，且不論實(shí)際能跑多遠(yuǎn)，在一定程度上也能很好的解決你的電量恐懼癥了，而北汽最新的兩款產(chǎn)品就是此類代表。

此前我同事針對(duì)全新EX3進(jìn)行過詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，詳情請(qǐng)點(diǎn)↑↑↑↑↑↑↑

北汽EX3使用了一臺(tái)最大功率160千瓦、峰值扭矩300牛米的單電機(jī)用來驅(qū)動(dòng)前輪，其理論百公里加速時(shí)間為7.9秒，理論續(xù)航里程為501公里，數(shù)據(jù)上來看其表現(xiàn)足夠出色。

駕駛感受

整體來說，EX3在動(dòng)力方面表現(xiàn)比較出眾，無論是響應(yīng)速度還是動(dòng)力水平，另外在駕駛方面，其底盤的整體性良好，雖然略偏向舒適性，但是在激烈駕駛時(shí)也能帶來一些不錯(cuò)的回饋感，轉(zhuǎn)向和隔音方面的表現(xiàn)同樣出色，作為這個(gè)級(jí)別的國產(chǎn)電動(dòng)車來說，整體上屬于上乘水平。

續(xù)航里程

在續(xù)航里程表現(xiàn)上，EX3初段的表顯續(xù)航里程和實(shí)際續(xù)航里程相差無幾，虛標(biāo)并不嚴(yán)重，不過不知道電量消耗是否會(huì)隨著電量下降而逐漸增加，這還需要日后的詳細(xì)測試。

北汽新能源EC5 R500

北汽新能源EC5作為更入門的小型SUV產(chǎn)品，其補(bǔ)貼后的官方指導(dǎo)價(jià)為9.99-11.99萬元，分為三款車型。其可以理解為EX360的升級(jí)產(chǎn)品，增加了續(xù)航里程并且在外觀內(nèi)飾上有小幅調(diào)整，整體變化不大。

駕駛感受

在駕駛感受方面，EC5也相比于EX3要顯得更為入門一些，動(dòng)力表現(xiàn)作為家用車還算說得過去，但是底盤和轉(zhuǎn)向的表顯則不太盡如人意，和早些年的EX260\360相比并沒有明顯提升，還是略顯粗糙，不過看在其售價(jià)的表現(xiàn)上，也完全可以接受。

續(xù)航表現(xiàn)

在續(xù)航里程表現(xiàn)上，EC5滿電的續(xù)航里程為402公里，經(jīng)過95公里的綜合路況測試后，其表顯續(xù)航里程還剩余306公里，實(shí)際耗電量與表顯耗電量非常接近，其續(xù)航里程標(biāo)定同樣比較謹(jǐn)慎。

總結(jié)：

兩款電動(dòng)車的定位不同，補(bǔ)貼后的售價(jià)從10萬覆蓋至17萬元。從產(chǎn)品實(shí)力上來說，EX3更具一些更高級(jí)，配置更為豐富，續(xù)航里程和駕駛體驗(yàn)也更佳，而EC5則是更為實(shí)惠的選擇，用較低的售價(jià)擁有還算不錯(cuò)的續(xù)航里程。不過總體來說，兩者對(duì)于續(xù)航里程方面的提升和標(biāo)定都比較穩(wěn)定且謹(jǐn)慎，能在一定程度上解決現(xiàn)階段消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的最大痛點(diǎn)。