2018年6月，奧迪Q8在中國完成全球首發，作為Q家族最新旗艦產品，與蘭博基尼Urus、賓利添越同平臺打造，兼顧運動和豪華的設計，以及搭載大量科技配置等等特點，讓它一經亮相便獲得了極高的關注。2019年9月，奧迪Q8于成都車展開啟預售，預售價格為77-102萬元，同時至尊限量版車型正式上市，售價為109.76萬元。這款兼具未來美學與運動野性的智能豪華旗艦SUV競爭力如何？又能否擔當得起“百萬級豪華SUV新標桿”的稱號？

不是轎跑SUV，而是體現Coupe風格的旗艦SUV

隨著中大型SUV市場消費人群日趨年輕化，更加運動化的豪華SUV逐漸消費者視野。目前市面在售的豪華轎跑SUV有寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型，但這些車型都只是普通版車型的衍生系列，僅是外觀造型略加改動，內飾、配置以及動力等方面與原型車并無差異。從銷量上也可以看出這些車型目前的窘境，2018年全年寶馬X6和奔馳GLE Coupe在華銷量分別只有6,978輛和4,372輛。

奧迪正是看清了這一市場趨勢，另辟全新的細分領域推出了比寶馬X6和奔馳GLE Coupe級別更高的Q8。作為奧迪全新的旗艦SUV，Q8絕非是傳統意義上的轎跑SUV，它采用了Coupe設計風格的溜背車身，在樹立全新美學標桿的同時，也帶來了更高的乘坐品質，在銷量上也是更加值得期待。

美學+豪華+越野性=奧迪Q8

奧迪Q8擁有著深厚的歷史背景，其設計傳承了奧迪歷史上首款四驅產品、同時也是世界首款裝備四驅的量產公路轎車——Ur-quattro。此外，內在“基因”同樣擁有“貴族”血統，奧迪Q8和蘭博基尼Urus、賓利添越均是基于MLB evo平臺進行打造。正是因為擁有歷史的傳承以及頂級平臺基因，Q8和A8、R8共同形成奧迪品牌最新的旗艦產品矩陣。

既然是旗艦SUV，在外觀上就要擁有足夠的氣場，Q8開創了奧迪全新的家族式設計語言，同時也延續了傳奇Ur-quattro的風格。新車前臉采用八邊形進氣格柵，融合了前LED大燈和前方碩大的進氣口，具有不錯的整體感，同時也彰顯出霸氣的視覺效果。

車身側面是奧迪Q8最精髓的設計所在，Coupe設計風格的車頂線條向下延伸到車身，直至擾流尾翼，整體視覺效果非常運動。正是因為平緩的溜背設計，既保證了時尚動感的外觀造型，同時又沒有犧牲后排空間，這是奧迪Q8與傳統豪華轎跑SUV最本質的區別，可謂是實現了轎跑優雅型格與SUV實用空間的完美融合。

總的來看，奧迪Q8的外觀造型并非像傳統豪華轎跑SUV那樣，會出現喜歡與否兩極分化的現象，平緩的溜背設計照顧了大多數消費者的審美，讓它變得既穩重大氣，又富有運動氣息。所以，奧迪Q8的外觀造型會被大部分人所欣賞，同時這也是該車的最大賣點之一。

在內飾方面，奧迪Q8同樣延續旗艦車型的設計水準，方向盤后方12.3英寸顯示屏，配合中控臺上下雙聯屏設計，營造出科技感十足的內飾氛圍。在用料方面，大量高檔真皮配合麂皮包裹的座艙，配合1920瓦的B&O音響系統，相信乘客閉著眼只需要用手觸摸和耳朵聆聽，就能感受得到奧迪Q8的奢華。

作為一款旗艦SUV，奧迪Q8不僅是具備豪華和運動的特質，在科技配置方面仍保持了頂尖的水準。中控搭載的MMI觸控響應操作系統，上方的10.1英寸顯示屏用于控制信息娛樂系統和導航系統，下方的8.6英寸顯示器可以進行車輛的基礎功能設置，同時方向盤后方的12.3英寸液晶儀表盤可以顯示完整的導航地圖。此外，奧迪Q8還搭載了Audi connect互聯科技，以及自然語音控制系統。

通過Audi connect互聯科技系統的內置程序，車主可以實現在線查找附近加油站、免密支付停車費、查詢天氣以及航班信息等功能。此外，該系統還可以實現遠程APP控車與車輛狀態的查詢，并具有一鍵SOS緊急救援服務，讓車主在用車時更加安全和便捷。

在主被動安全配置方面，奧迪同樣毫不吝嗇的將所有最新科技都裝配到Q8之上。奧迪Q8配備的3D全景影像功能，可根據四個攝像頭拍攝的圖像，顯示車輛四周環境的全景圖，直觀顯示車輛附近環境。在實際應用中，當車輛駛入或駛出狹小車位時，該功能可以幫助車主更加安全、便捷的進行停車。

奧迪Q8配備的預安全系統基礎版，可以在車主駕駛時收集并分析路況，如果有潛在的碰撞危險，前排安全帶會主動收緊，并激活危險警示燈來提醒車主，所有車窗也會主動關閉，來預防突發的事故。

當監測到車輛即將發生碰撞時，預安全系統前部版可以自動發出警報，并通過儀表盤提醒車主，同時還將剎車系統提前準備，可以有效的縮短剎車距離。如果駕駛員仍沒有及時做出反應，系統會進行緊急剎車，來保障乘客以及路人的安全。

在動力方面，奧迪Q8搭載2.0T和3.0T兩款發動機，其中后者最大功率為250千瓦，峰值扭矩500牛米；傳動系統匹配8速手自一體變速箱，百公里加速時間僅6.2秒。此外，奧迪Q8還搭配48V輕混系統，可以實現12千瓦的回收功率和22公里/小時的起停運行，百公里減少油耗0.7升。

在越野性能方面，奧迪Q8同樣表現出強大的實力，全系標配了純機械式中央差速器，可以將動力按40:60比例分配至前軸和后軸，用戶還可以選擇將大多數動力分配至前軸，從而獲得更好的驅動力。此外，奧迪Q8還配備了自適應空氣懸架系統，通過奧迪7種駕駛模式選擇調整減震器模式，適應不同路面以及駕駛風格，最高可將車身離地間隙提升至25.4厘米。

此外，奧迪Q8在駕駛質感方面同樣表現出色，這得益于配備了前后五連桿懸架，使得該車轉向更加精準，在彎道的適應性也更為出色，同時還大幅度提升了運動操控性。不僅如此，奧迪Q8后輪在低速時與前輪轉向方向相反，可以使得轉彎半徑變得非常小；在高速駕駛時，后軸轉向與前輪轉動方向相同，大大提高了車輛的行駛穩定性。

同為旗艦SUV，奧迪Q8全面決勝對手

區別于路虎攬勝運動版、卡宴等傳統運動型SUV，奧迪Q8首創的平緩的溜背設計風格、頂級平臺基因、優秀的操控和越野性能、以及配備眾多科技和主被動安全配置等等，這些標簽中每一項單獨拿出來都非常亮眼，Q8則集眾多優點于一身，這也是奧迪旗艦車一貫的水準。

作為一款獨樹一幟的奧迪全新旗艦車型，Q8在延續豪華與科技的同時，在運動性以及空間乘坐表現上做到了“魚和熊掌兼得”，整體表現可謂是非常全面并且領先。可以毫不猶豫的說，奧迪Q8將成為百萬級豪華SUV的最優之選。

寫到最后：奧迪Q8的橫空出世，對于百萬級豪華SUV市場絕對具有顛覆意義，它不再拘泥于傳統SUV沉穩商務的外觀造型，同時也區別于以犧牲后排乘坐空間為代價的“換殼”版轎跑SUV，奧迪Q8不僅具有運動的外觀造型，同時在乘坐舒適性以及科技配置方面均做到了百萬級SUV領先水平。所以，“百萬級豪華SUV新標桿”的頭銜對于奧迪Q8絕對名副其實。