9月4日，網通社從保時捷官方獲悉，Taycan正式發布亮相，推出兩款車型TaycanTurbo和TaycanTurboS，其制造商建議零售價分別為149.8萬元、179.8萬元。日前，我們從保時捷官方獲悉，Taycan車型將于9月9日在保時捷祖文豪森工廠正式投入生產。

保時捷祖文豪森的新工廠于2015年9月正式奠基，經過為期48個月的建設，如今正式投入使用。新工廠是為保時捷Taycan專門建設，而保時捷全球執行董事會成員、負責生產與物流的瑞慕德（Albrecht Reimold）表示，“在祖文豪森建設Taycan新工廠的決定是經過深思熟慮的，因為這里承載著保時捷品牌的核心與靈魂。”

（祖文豪森新工廠）

作為一款四門跑車，Taycan在外觀設計方面汲取了很多911以及Panamera的設計靈感。全新Taycan以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，并同時傳承了保時捷獨特的設計基因。新車輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。雕塑感的車身兩側也極具特色。纖長的座艙、內收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。

Taycan也為內飾設計樹立了新基準，經典的設計元素被重新詮釋，并引入數字化時代。“少即是多的哲學在這里同樣適用，全新Taycan的內飾融合了品牌經典的設計元素與全新的用戶體驗，并以簡潔優雅的形式呈現。”保時捷全球內飾設計總監Ivo van Hulten這樣解釋道。

Taycan的駕駛艙圍繞駕駛者設計，面板設計采用利落、極簡且超現代的風格。創新的組合儀表包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，采用保時捷典型的圓形儀表樣式，并取消了儀表罩，玻璃和氣相沉積偏光濾鏡帶有防反光涂層。

組合儀表擁有4種顯示模式：

1、經典模式（功率表）：采用保時捷典型的圓形儀表樣式，簡明的呈現形式方便駕駛者快速讀取信息，中央的功率表取代了轉速表。

2、地圖模式：用地圖取代中央功率表。

3、全地圖模式：取消圓形儀表，取而代之的是一張全屏顯示的導航地圖。

4、純凈（精簡）模式：只顯示車速、道路標志和導航指令（以最簡單的箭頭顯示）等最基本的行駛信息。

整個組合儀表比方向盤要寬，這也是在向初代911的標志性設計致敬。像保時捷 918 Spyder一樣，Taycan在方向盤右手前方的位置用一個緊湊的選檔開關取代了傳統的檔桿。與傳統保時捷車型上的點火鎖一樣，Taycan的電源按鈕位于方向盤左手前方。

方向盤有兩種配置可選，包括基本型和選裝的GT運動型多功能方向盤，前者可通過裝飾組件的不同顏色飾件進行定制。儀表板的上緣和下緣呈翼形貫穿整個儀表臺，中央安裝有一塊10.9英寸的信息娛樂系統顯示屏。在Taycan上，副駕駛側首次可以選裝顯示屏。

Taycan所有的車輛設置均可通過中央顯示屏直接完成，包括保時捷主動懸掛管理系統（PASM）。通過主屏幕，駕駛者可快速訪問導航、電話、媒體、舒適功能和保時捷智慧互聯（Porsche Connect）的等各項應用程序。此外，主屏幕支持個性化設置。

Taycan的交互界面全部經重新設計，諸如開關和按鈕等傳統控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。中控臺上集成了帶有觸覺反饋的8.4英寸大觸控板，集成了手寫識別功能。

電控出風口取代了經典的機械式格柵條，實現了氣流的全自動數字化調節，即“Virtual Airflow Control”（虛擬氣流控制）。點擊Climate（環境）菜單，可以選擇兩種模式：“Focused（集中）”模式可吹送高速定向冷風，“發散（Diffused）”模式則提供無氣流空調功能。

Taycan的前后橋分別配備一臺永磁同步電機（PSM），其中，旗艦車型Taycan Turbo S最大功率可達560千瓦，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率可達到500千瓦，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，NEDC（歐洲標準）續航里程均為465公里，最高車速達每小時260公里。

Taycan是首款搭載800V系統的純電動量產車，鋰離子動力電池的總容量約為90kWh，電池可供應續航500公里的電量。Taycan可以在4分鐘內存儲提供續航里程高達100公里的電量（在歐洲NEDC工況下），15分鐘內充到400公里的續航里程。