9月5日，2019成都車展正式拉開帷幕。在本屆車展上，北汽新能源發布了全新超過600公里的等速續航EU5 R600車型，其售價區間為15.89-17.19萬元。發布會結束后，網通社與北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒進行了交流，并討論了企業未來換電產品的布局情況，同時也介紹了品牌在技術方面的創新和挑戰。

一、22萬輛的銷量目標：可控范圍之內

今年年初，北汽新能源定下了22萬輛的年度銷售目標。根據北汽新能源官方公布的數據顯示，今年7月，北汽新能源共銷售新車12,509輛，同比增長77.86%；此外，今年1-7月，企業就已銷售新車77,668輛，而EU5今年的累計銷量表現則更加亮眼，達到了56,212輛，占比達到了72.37%。

目前，北汽新能源距離22萬輛的年銷售目標還有不小的差距，面對當下的市場大環境，可謂極具挑戰。對此北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒表示：“關于新能源的目標，包括目前的市場表現，還在可控范圍之內。從今年開始，公司圍繞著產品線、品牌線都有了很大的提升。首先，車型平均售價提升了3萬元，其次1~7月達爾文體系下的A級車銷售比例達到84%，EU5車型在這方面表現比較突出。這說明北汽新能源在整體高質量發展中開了一個好局。”

對于一個企業來講，不同階段就要有著不同的策略轉變。連慶鋒認為，一個汽車品牌銷量要從20萬輛進入到50萬輛區間，需要依托于一個爆款產品的矩陣。在北汽新能源的產品矩陣規劃中，10萬元以下、10-15萬元、20萬元價格區間都有囊括，未來北汽新能源也將借助矩陣實現更大的突破。

二、慢充、快充、換電是北汽新能源著重的發展方向

北汽新能源的換電版產品一直被大家所關注。目前，換電已經覆蓋到了11個城市，累計差不多1.3萬輛銷量。那么關于未來的產品投放，以及還將覆蓋的城市，北汽集團營銷業務委員會執行副總經理兼產品與商業模式創新中心主任王春風給出了解答。

他表示：“關于換電版的整體現狀，目前的銷量已接近1.3萬輛，全國各地也建了154座換電站。從客戶需求來說，現在300公里續航已經解決了很多客戶的眾多場景應用需求，但有一些場景還需要進一步拓展。此外，EU5換電版還在計劃內。目前，我們聚焦于EU300到EU5，后期一系列車型都會拓展。

對此，連慶鋒也補充到，經過這幾年的努力，北汽新能源換電的技術路線得到了國家政策的認可。其次、出租車和網約車是一個突破口，未來在突破的基礎上形成換電的逆襲以及便利度，實現更大的突破。所以下一步已經開始對私營化進行突破。

而在未來的規劃中，北汽新能源要實現“換電電池標準實現更大面積的車型覆蓋”。比如EU5的換電電池跟EX5、EX3以及EU7內部已經實現不同品類的電池做成標準模塊，這種模式能夠有力的覆蓋到不同換電版車型，將從企業內部的標準進一步拓展到行業的標準。此外，我們也從采訪中了解到，慢充、快充、換電三個路線的重要體系將是北汽新能源未來著重發展的方向。

三、技術保障整車四化

在技術創新方面，北汽新能源近日斥資20.51億元打造的新能源汽車試驗中心一期項目正式投入啟用，二期項目預計將在2020年二季度完工。

據連慶鋒介紹，北汽新能源汽車試驗中心是國際一流的試驗中心，該試驗中心建設面積5萬平方米，擁有88個實驗室，400多套實驗設備，可以覆蓋從整車到系統、零部件、再到整個性能和功能的所有測試，覆蓋1000多個測試項。

試驗中心的設計建設基于北汽新能源多年電動汽車開發和驗證經驗形成的電動汽車驗證體系（ETVS2.0）。北汽新能源對于電動車10年來的研發積累，從整車級功能性能的千條指標，到系統級上萬級的功能場景，還有十幾萬條的功能測試，并且提供了良好的測試環境。依托強大的實驗設備以及測試環境，該品牌可以更好的保障整車的安全化、可靠化和更多的電動化、智能化。可以說，四化時代給北汽新能源帶來了更多的研發和技術上的挑戰。