9月5日至14日，第22屆成都國際汽車展覽會在成都天府新區(qū)的中國西部國際博覽城舉辦。這是成都車展首次在西博城的展館舉辦。由于交通管理方面的一些問題，沒有車證的車輛不能開到展館大門附近，必須下車步行一兩公里才能到達(dá)展館入口。

9月5日上午，一些參加媒體日的媒體同行下車后步行了二十多分鐘才抵達(dá)展館，對車展組委會頗有怨言。

第二天，吐槽本屆成都車展的稿件陸續(xù)出籠。由于展館面積比老館大了許多，沒有那么擁擠，有媒體吐槽本屆成都車展“涼涼”，人氣不旺。

實事求是地看，本屆成都車展新館的參展環(huán)境比老館要好的多，只是比老館遠(yuǎn)了一些。可能是沒有經(jīng)驗，交通管制過于嚴(yán)格了一些，造成了一些沒有車證的媒體人的不便。下次改正就好了。至于車展管理，由于第一次在新館辦車展，難免有不少疏漏，還需盡快予以完善。

至于成都車展本身，從展出規(guī)模、展車數(shù)量、新車數(shù)量、參觀人數(shù)來看，還是一次比較成功的車展。

舉辦本屆成都車展的中國西部國際博覽城，展館總面積30.5萬平方米，其中室內(nèi)展館20.5萬平方米，室外展館10萬平方米。本屆成都車展總規(guī)模20萬平方米，涵蓋11個展館及部分室外展場，展會總規(guī)模較去年增長30%，創(chuàng)歷史新高。寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯、長城、北汽、紅旗、上汽通用五菱等均比上屆大幅度提高參展面積。

本屆成都車展共有130多個汽車品牌攜1600多輛展車參展，比上一屆多了11個品牌。

與北京上海車展以展為主不同，成都車展以銷為主，展銷結(jié)合。中外汽車廠家之所以對成都車展很重視，一是由于成都車展展臺銷售效果好，二是成都車展輻射作用大。

成都的汽車保有量僅次于北京，居于國內(nèi)大城市第二。北京的汽車保有量600多萬輛，成都500多萬輛。北京既限購又限行，成都只限行不限購。成都本身市場就很大，還輻射到四川乃至西南其他地區(qū)，消費潛力巨大。

國內(nèi)汽車廠家經(jīng)常把新車上市地點選擇在成都，對于成都車展也是喜愛有加。本屆成都車展，就有許多新車選擇在成都舉辦首發(fā)儀式。

成都車展開幕前一天，寶馬在成都舉行了盛大的寶馬8系上市活動。一汽-大眾捷達(dá)品牌第一款新車VS5也在成都車展媒體日當(dāng)天隆重上市。長安汽車年度重磅車型CS75PLUS在車展現(xiàn)場全球首發(fā)。在車展現(xiàn)場上市的還有奇瑞旗下高端品牌EXEED星途LX、雷克薩斯新RX和RX 450hL加長版、廣汽豐田首款電動車iA5、比亞迪王朝系列全新秦EV版和燃油版、SWM斯威G05、啟辰品牌首款純電動汽車等。

在本屆成都車展首次亮相的有梅賽德斯-奔馳首款國產(chǎn)純電豪華中型SUV 全新EQC、全新捷豹XEL、2020版路虎攬勝運動版、東風(fēng)雷諾首款純電動車型雷諾e諾、長城哈弗F7 2020款等。

本屆成都車展在5號館首設(shè)新能源汽車館，蔚來、威馬、小鵬、前途、愛馳、天際、賽力斯等造車新勢力齊聚蓉城。其它各大品牌展臺也有不少新能源汽車展車。

作為國內(nèi)西部地區(qū)規(guī)模最大的區(qū)域性車展，本屆成都車展首次開設(shè)室外試乘試駕專區(qū)，讓消費者現(xiàn)場體驗。

本屆成都車展為期10天，媒體日為9月5日，9月6至8日為專業(yè)觀眾日，9月9-14日為普通觀眾日。從媒體日和專業(yè)觀眾日的采訪媒體和專業(yè)觀眾人數(shù)來看，還是很踴躍的。把本屆成都車展形容為“涼涼”，有些不符合事實。（完）