網通社斯圖加特報道 | 當地時間9月9日，保時捷在祖文豪森生產基地為其首款純電動跑車Taycan 開設的新工廠正式開幕，第一輛Taycan正式下線。2015年9月，預示著保時捷未來電動化車型發展方向Mission E概念車正式發布，保時捷也于2015年底著手為其量產版車型Taycan建設新工廠。此次Taycan正式投產下線也標志著保時捷在電動化領域拉開了新的篇章。

保時捷全球執行董事會領導人奧博穆（Oliver Blume）在現場表示：“我們對環境和社會負有責任。全新保時捷Taycan的生產已實現碳中和。我們位于斯圖加特祖文豪森的主廠既秉承傳統，又面向未來，這里承載著保時捷品牌的核心。零排放的全新保時捷Taycan是一個全新的品牌標桿，雖然它與我們之前的車型不同，但它仍是一臺創新、動感和感性的典型的保時捷跑車。”

祖文豪森的“未來工廠”正式投產

截至2022年，保時捷在電氣化領域投資將超過60億歐元。其中，僅在全新Taycan生產設施上投入達7億歐元，而總投資中還包括了10億歐元用于新的車身車間的建設，第八代911的車身也將在這里制造。作為投資的一部分，負責生產Taycan的祖文豪森新工廠是一個靈活、網絡化、使用4.0生產技術的“未來工廠”。

這一工廠僅建筑工程的準備工作就設立了21個前期項目，并對5,000多名員工進行重新安置。Taycan新工廠的建設項目中包括一些獨立的子項目，最終建成了車身車間、涂裝車間、電動機和零部件生產工廠、車輛組裝車間，并應用了連接運輸技術。

在祖文豪森工廠，因兩款全新車型Taycan和Taycan Cross Turismo新增了1,500名員工，并創造了180萬立方米的空間，各個建筑中各個樓層的擴建面積總和約為17萬平方米，生產設施共使用了35,000噸鋼材。

保時捷首款純電動跑車全新Taycan選擇在斯圖加特-祖文豪森工廠打造，也是由于這里承載著保時捷品牌的核心與靈魂，是保時捷356和911等標桿車型的誕生之地。新工廠的建成也進一步支持了雙門跑車的生產，每天有250臺911和718系列車型，從祖文豪森工廠裝配線下線。

摒棄傳統的固定裝配線，Taycan的生產中采用帶有無人駕駛運輸系統（AGV）的靈活生產線（Flexi-Line），使生產更加靈活，客戶的個性化需求也能夠得到更好的滿足。同時，這種方式簡化了新工廠的架構和新裝配線的設置。

除新車型和新工廠，員工的能力對邁入電氣化時代以及融入團隊也至關重要。為此，保時捷創建了員工資質培訓項目，涉及數字化、電氣化和高壓技術處理等方面的知識以及對保時捷品牌的理解等內容。

此外，祖文豪森新工廠在生產Taycan的過程中為了避免了對環境產生負面影響，使用了可再生能源、沼氣發電、電動物流車輛、在涂裝車間使用余熱、屋頂區域綠化等，其中還包括位于山坡上的多層組裝車間的土坑挖掘工作。

為了不阻擋從北部向斯圖加特市中心輸送新鮮空氣，新工廠的車間高度需限制在38米。為此，新工廠在建設過程中還挖出25米的深坑，移出了24萬立方米的泥土。可持續、整體的資源節約的運作方式，也使保時捷進一步向“零影響工廠”目標邁進。

保時捷首款純電動量產車Taycan

9月4日，保時捷Taycan在加拿大多倫多、德國柏林與中國福州同步正式完成了全球首秀。而在中國市場，保時捷共推出Taycan Turbo和Taycan Turbo S兩款車型，建議零售價分別為149.8萬元、179.8萬元。

作為一款四門跑車，Taycan在外觀設計方面汲取了很多911以及Panamera的設計靈感。全新Taycan以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，并同時傳承了保時捷獨特的設計基因。新車輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。雕塑感的車身兩側也極具特色。纖長的座艙、內收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。

Taycan也為內飾設計樹立了新基準，經典的設計元素被重新詮釋，并引入數字化時代。“少即是多的哲學在這里同樣適用，全新Taycan的內飾融合了品牌經典的設計元素與全新的用戶體驗，并以簡潔優雅的形式呈現。”保時捷全球內飾設計總監Ivo van Hulten這樣解釋道。

Taycan的駕駛艙圍繞駕駛者設計，面板設計采用利落、極簡且超現代的風格。創新的組合儀表包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，采用保時捷典型的圓形儀表樣式，并取消了儀表罩，玻璃和氣相沉積偏光濾鏡帶有防反光涂層。

組合儀表擁有4種顯示模式：

1、經典模式（功率表）：采用保時捷典型的圓形儀表樣式，簡明的呈現形式方便駕駛者快速讀取信息，中央的功率表取代了轉速表。

2、地圖模式：用地圖取代中央功率表。

3、全地圖模式：取消圓形儀表，取而代之的是一張全屏顯示的導航地圖。

4、純凈（精簡）模式：只顯示車速、道路標志和導航指令（以最簡單的箭頭顯示）等最基本的行駛信息。

整個組合儀表比方向盤要寬，這也是在向初代911的標志性設計致敬。像保時捷 918 Spyder一樣，Taycan在方向盤右手前方的位置用一個緊湊的選檔開關取代了傳統的檔桿。與傳統保時捷車型上的點火鎖一樣，Taycan的電源按鈕位于方向盤左手前方。

方向盤有兩種配置可選，包括基本型和選裝的GT運動型多功能方向盤，前者可通過裝飾組件的不同顏色飾件進行定制。儀表板的上緣和下緣呈翼形貫穿整個儀表臺，中央安裝有一塊10.9英寸的信息娛樂系統顯示屏。在Taycan上，副駕駛側首次可以選裝顯示屏。

Taycan所有的車輛設置均可通過中央顯示屏直接完成，包括保時捷主動懸掛管理系統（PASM）。通過主屏幕，駕駛者可快速訪問導航、電話、媒體、舒適功能和保時捷智慧互聯（Porsche Connect）的等各項應用程序。此外，主屏幕支持個性化設置。

Taycan的交互界面全部經重新設計，諸如開關和按鈕等傳統控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。中控臺上集成了帶有觸覺反饋的8.4英寸大觸控板，集成了手寫識別功能。

電控出風口取代了經典的機械式格柵條，實現了氣流的全自動數字化調節，即“Virtual Airflow Control”（虛擬氣流控制）。點擊Climate（環境）菜單，可以選擇兩種模式：“Focused（集中）”模式可吹送高速定向冷風，“發散（Diffused）”模式則提供無氣流空調功能。

Taycan的前后橋分別配備一臺永磁同步電機（PSM），其中，旗艦車型Taycan Turbo S最大功率可達560千瓦，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率可達到500千瓦，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，NEDC（歐洲標準）續航里程均為465公里，最高車速達每小時260公里。

Taycan是首款搭載800V系統的純電動量產車，鋰離子動力電池的總容量約為90kWh，電池可供應續航500公里的電量。Taycan可以在4分鐘內存儲提供續航里程高達100公里的電量（在歐洲NEDC工況下），15分鐘內充到400公里的續航里程。