網(wǎng)通社德國法蘭克福報道丨當(dāng)?shù)貢r間9月10日，2019年法蘭克福車展正式拉開帷幕，保時捷品牌首款純電動跑車Taycan首次公開亮相。全新Taycan首批發(fā)布的車型版本為Turbo S和Turbo，其他性能版本將在今年隨后陸續(xù)發(fā)布。Taycan已啟動中國市場的預(yù)售工作，兩款車型的制造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規(guī)劃，新車將于2020年初進入中國市場。

就在一天前，保時捷在祖文豪森總部為Taycan開設(shè)的新工廠正式投入運營，同時第一輛Taycan正式下線。保時捷計劃到2022年在電氣化領(lǐng)域投資超過60億歐元，其中在全新Taycan的生產(chǎn)設(shè)施上就投入達7億歐元，總投資中還包括10億歐元用于新的車身車間的建設(shè)。

作為一款四門跑車，Taycan在外觀設(shè)計方面汲取了很多911以及Panamera的設(shè)計靈感。全新 Taycan以簡潔、純粹的設(shè)計開啟了一個新的時代，并同時傳承了保時捷獨特的設(shè)計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調(diào)了扁平而寬闊的車身。

從側(cè)面看，動感的車頂線條呈現(xiàn)向車尾下行的溜背造型。纖長的座艙、內(nèi)收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。全新 Taycan 的風(fēng)阻系數(shù)達到0.22，空氣動力學(xué)性能十分出色，顯著降低了能耗，續(xù)航里程也進一步增加。Taycan車尾還采用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質(zhì)感“Porsche”標(biāo)志。

Taycan也為內(nèi)飾設(shè)計樹立了新基準(zhǔn)，經(jīng)典的設(shè)計元素被重新詮釋，并引入數(shù)字化時代?！吧偌词嵌嗟恼軐W(xué)在這里同樣適用，全新Taycan的內(nèi)飾融合了品牌經(jīng)典的設(shè)計元素與全新的用戶體驗，并以簡潔優(yōu)雅的形式呈現(xiàn)。”保時捷全球內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)Ivo van Hulten這樣解釋道。

Taycan的駕駛艙圍繞駕駛者設(shè)計，面板設(shè)計采用利落、極簡且超現(xiàn)代的風(fēng)格。創(chuàng)新的組合儀表包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，采用保時捷典型的圓形儀表樣式，并取消了儀表罩，玻璃和氣相沉積偏光濾鏡帶有防反光涂層。

組合儀表擁有4種顯示模式：

1、經(jīng)典模式（功率表）：采用保時捷典型的圓形儀表樣式，簡明的呈現(xiàn)形式方便駕駛者快速讀取信息，中央的功率表取代了轉(zhuǎn)速表。

2、地圖模式：用地圖取代中央功率表。

3、全地圖模式：取消圓形儀表，取而代之的是一張全屏顯示的導(dǎo)航地圖。

4、純凈（精簡）模式：只顯示車速、道路標(biāo)志和導(dǎo)航指令（以最簡單的箭頭顯示）等最基本的行駛信息。

整個組合儀表比方向盤要寬，這也是在向初代911的標(biāo)志性設(shè)計致敬。像保時捷 918 Spyder一樣，Taycan在方向盤右手前方的位置用一個緊湊的選檔開關(guān)取代了傳統(tǒng)的檔桿。與傳統(tǒng)保時捷車型上的點火鎖一樣，Taycan的電源按鈕位于方向盤左手前方。

方向盤有兩種配置可選，包括基本型和選裝的GT運動型多功能方向盤，前者可通過裝飾組件的不同顏色飾件進行定制。儀表板的上緣和下緣呈翼形貫穿整個儀表臺，中央安裝有一塊10.9英寸的信息娛樂系統(tǒng)顯示屏。在Taycan上，副駕駛側(cè)首次可以選裝顯示屏。

Taycan所有的車輛設(shè)置均可通過中央顯示屏直接完成，包括保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）。通過主屏幕，駕駛者可快速訪問導(dǎo)航、電話、媒體、舒適功能和保時捷智慧互聯(lián)（Porsche Connect）的等各項應(yīng)用程序。此外，主屏幕支持個性化設(shè)置。

Taycan的交互界面全部經(jīng)重新設(shè)計，諸如開關(guān)和按鈕等傳統(tǒng)控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。中控臺上集成了帶有觸覺反饋的8.4英寸大觸控板，集成了手寫識別功能。

電控出風(fēng)口取代了經(jīng)典的機械式格柵條，實現(xiàn)了氣流的全自動數(shù)字化調(diào)節(jié)，即“Virtual Airflow Control”（虛擬氣流控制）。點擊Climate（環(huán)境）菜單，可以選擇兩種模式：“Focused（集中）”模式可吹送高速定向冷風(fēng)，“發(fā)散（Diffused）”模式則提供無氣流空調(diào)功能。

Taycan的前后橋分別配備一臺永磁同步電機（PSM），其中，旗艦車型Taycan Turbo S最大功率可達560千瓦，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率達到500千瓦，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅(qū)動，最高車速達每小時260公里。在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo 的最大續(xù)航里程分別為412公里和450公里，而基于NEDC標(biāo)準(zhǔn)時兩車?yán)m(xù)航里程均為465公里。

Taycan是首款搭載800V系統(tǒng)的純電動量產(chǎn)車，鋰離子動力電池的總?cè)萘考s為90kWh，電池可供應(yīng)續(xù)航500公里的電量。Taycan僅需5分多鐘便可充滿續(xù)航里程100公里所需要的電量（WLTP標(biāo)準(zhǔn)下），在理想充電條件下，從電量5%充至80%僅需22.5分鐘，并支持高達270千瓦的充電功率。Taycan配備的Performance Battery Plus高性能蓄電池容量為93.4千瓦時。

全新Taycan的多種駕駛模式設(shè)置基本遵循保時捷車型的一貫理念，此外還通過特殊設(shè)定充分利用純電驅(qū)動的潛能，共提供四種駕駛模式：“Range”（續(xù)航里程）、“Normal”（標(biāo)準(zhǔn)）、“Sport”（運動）和“Sport Plus”（運動升級）。客戶還可以選擇“Individual”（個性化）模式，以根據(jù)需要對系統(tǒng)進行個性化設(shè)置。