近日，浙江吉利控股集團和吉利汽車研究院以侵害商業秘密為由起訴威馬汽車的四家公司，同時這也是國內知識產權界訴訟金額最大的一起商業糾紛案，提出了高達21億元的索賠金額。網通社了解到，目前該案已經由上海高院受理于9月17日開庭，由于本身案件涉及的賠償金額十分巨大，因此也吸引到了各界的廣泛關注。

吉利狀告威馬汽車侵犯商業秘密索賠21億

實際上，吉利和威馬就侵權一事對簿公堂已經快一年之久。大概在去年10月份左右，吉利就以侵害商業秘密為由，將威馬汽車的四家公司（威馬汽車科技集團、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造溫州公司、威馬新能源汽車銷售公司）告上法庭，索賠金額高達21億元。

此前，上海市中級人民法院已經對該案進行過兩次不公開審理，因此案件相關判決情況外界也不得而知。不過從吉利上訴到高級法院的情況來看，很顯然雙方并沒有達成一致。

于是，吉利再次向高院提起訴訟。有吉利相關人士稱，吉利方面掌握了大量證據，并且也很有信心。盡管目前雙方尚未有公開信息披露所謂的商業秘密究竟指向為何，但從目前的相關報道來看，威馬涉嫌侵害吉利汽車的商業機密，其產品被曝出與吉利較早車型吉利全球鷹GX7在參數上“高度一致”。

對此，吉利提出了經濟賠償、并追回已被威馬方面申請的專利。而相關專家表示，知識產權案件的舉證較為復雜，商業秘密點的范圍和確定也是本案的難點之一。

威馬核心團隊與吉利有何淵源

熟悉吉利和威馬的人都了解，威馬創始人沈暉正是吉利的前高管。他曾擔任吉利控股集團董事兼副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區董事長。在吉利任職期間，沈暉帶領吉利團隊完成了海外并購沃爾沃汽車。

沈暉在創立威馬汽車時，也帶走了一批吉利的核心力量，特別是在研發、技術和質量管控方面的人才。包括威馬汽車合伙人兼首席運營官徐煥新博士，此前曾在沃爾沃主導新能源技術。除此之外，威馬現任CFO張然曾經擔任吉利CFO；現任監事周鵬，曾經擔任沃爾沃中國主任。除此之外，威馬汽車的不少核心員工，也都有在吉利或沃爾沃的工作經驗。可以說，威馬汽車是妥妥的“吉利系”。

前員工帶走前公司的技術資料在業內也不是什么新鮮事，但威馬汽車始終堅信正向研發、自主開發，并注重知識產權的保護。截至2019年6月，威馬汽車在設計、技術等領域的專利數量已達1076項。”

吉利威馬案 暴露了造車新勢力的短板

通過吉利汽車起訴威馬事件，也暴露了造車新勢力的短板，那就是研發和設計上的不足。實際上，造車新勢力有關商業機密和知識產權方面的麻煩不止威馬一家。此前，百度曾以侵犯商業秘密為由，將其百度前自動駕駛事業部總經理王勁及王勁所經營的美國景馳公司訴至北京知識產權法院；Waymo狀告Uber，稱其部分無人駕駛技術、特別是LiDAR技術侵犯了該公司的專利。此外，還有特斯拉起訴小鵬汽車自動駕駛感知項目負責人曹光植，美國聯邦調查局指控前蘋果公司員工張小浪竊取蘋果Titan自動駕駛項目商業機密等案例。

因此造車新勢力公司不僅需要不斷的融資，還有在技術研發上挖更多的人，還要確保自己的技術沒有侵權。這樣企業才能夠保持正常的發展。

截止目前：雙方并未做出明確回復

近年來，汽車及上下游產業鏈被告“竊取”“抄襲”的也是屢見不鮮。不過達到吉利訴威馬案這般規模及金額的實屬少見。從一定積極意義上來說，不僅加強了行業內對知識產權保護意識，也加深了大眾對知識產權的概念以及敬畏之心。回歸事件本身，目前，距離開庭審理此案已經過了一周的時間，對于審判的結果雙方并未給予回復，結果未定，我們也將繼續保持關注。