10月24日是中國程序員日，這一天對于將自己定義為“互聯網基因的智造企業”的小鵬汽車來說，也有著十分獨特的意義。當日，網通社受邀來到清華大學參加“1024小鵬汽車智能技術分享日”北京站的分享會，進一步了解小鵬在智能汽車技術方面的進展和動向……

本次北京站的分享會由小鵬汽車與清華大會車輛學院聯合舉辦，今后還將在上海、成都、廣州陸續開展。

Xmart OS快速迭代，不斷帶來新鮮功能

基于OTA，今年7月，小鵬汽車在推送Xmart OS 1.5版本后，宣布企業進入了L2.5級自動駕駛時代。截止到9月底（9月25日推送Xmart OS 1.6），小鵬G3已新增55項功能，并對1638項功能進行優化升級，如自動泊車效率的提升。

在新智能技術不斷落地的背后，是豐富的全球化研發人才儲備，小鵬在北美、廣州、北京、上海等地均設有研發中心。同時，在開放的態度下，小鵬將接入更多合作伙伴，以構建更智能的客戶服務體系。

自動駕駛作為智能汽車開發的重要一環，同樣注入了小鵬的巨大投入，企業希望通過其自主研發實力，深度整合軟、硬件，并針對中國本土路況提供相應的自動駕駛解決方案；這也與自研AI視覺解決方案相結合，促成新功能的不斷落地和迭代，為用戶提供更優質的駕乘體驗。

 即將進入XPILOT 3.0時代，新車P7引人期待

小鵬于7月份宣布進入2.5自動駕駛時代，將于2020年量產的全新轎跑車P7又將開啟3.0時代，據小鵬汽車副總裁吳新宙介紹：“XPILOT 3.0擁有高速自動駕駛、基于AI的智能座艙以及360度感知系統。P7還將落地如小米NFC鑰匙與IFAA金融安全技術級數字鑰匙等。”

支撐P7所搭載的XPILOT 3.0是兩套具備360°感知能力的環車身攝像頭系統、中國首個Xavier芯片的量產方案及中國首個量產項目的全新一代高分辨率雷達，這套硬件基礎可以支持升級到XPILOT 4.0版本。

根據規劃：2021年，XPILOT 3.5將具備自主變道能力的高速自動駕駛及停車場自主泊車能力，2023年的XPILOT 4.0將擁有面向城市路況的自動輔助駕駛功能，逐漸有限或部分場景的完全自動駕駛。

寫在最后：小鵬汽車可以算國內智能汽車的積極推動者與踐行者，所謂智能汽車的普及并非一蹴而就，更清晰地落地量產、更實際的進化才是最優解，就像小鵬高管反復提到的關鍵詞——“量產”、“本土化”。