前言---在我的記憶力里，賽道往往都伴隨著發動機的轟鳴聲和輪胎的尖叫聲。但今天我在賽道中沒有聽到發動機的轟鳴聲，但仍有尖叫，只是這個尖叫不只是輪胎發出來的，還有被狂暴動力突然襲擊的我們。

在我參加過的諸多活動中，賽道試駕并不占少數，但通常都是超跑和一些高性能的汽油車。電動車能有勇氣在賽道舉辦試駕活動的，少之又少。除非對自家產品非常有信心，并且相信自家產品能經受住賽道的終極考驗，才會把試駕地點放在賽道。特斯拉恰恰就是這么一家有著強烈自信的新能源車企，即便是最入門的Model 3他們也同樣相信自家產品不輸百萬性能車。

這種自信的來源也不是沒有依據，僅從我們今天試駕的Model 3長續航全輪驅動版的官方百公里4.7秒加速就能探知一二。既然有如此出色的優點，沒有道理不展現一番，所以我們今天的體驗由直線加速為開頭。

不管是加速還是繞樁Model 3表現的比一般性能車更出色，這其實已經從一定程度上反映了Model 3的賽道實力。

外觀回顧

內飾回顧

總結：把一臺電動車的試駕放進賽道不是每個廠商都敢這么做的，它需要足夠的實力來支撐。雖然與Model 3在賽道相處的時間不長，它展現出的實力卻足以讓我們重新認識特斯拉這個品牌。它所擁有的絕不是只有快，還有蘊含在骨子里對駕駛樂趣的追求。唯一讓我感到比較遺憾的是沒有了賽道中熟悉的轟鳴聲，但這仍不妨礙它會讓你尖叫。