日前，網通社從官方獲悉，奧迪發布“Vorsprung 2030”戰略。2021年8月25日至2030年，奧迪將為電動車用戶提供獨一無二的車載系統，并通過生態系統為電動汽車用戶提供全新體驗。奧迪明確表示從2026年起，全球市場推出的新車型將全面切換純電動產品；2033年將逐步停止內燃發動機生產。

奧迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）表示：隨著電動化轉型目標時間節點確定，四環品牌將堅定推動轉型進程；我們的初衷是為客戶提供更多自由及個性化出行方式，這也是奧迪聚焦零排放驅動系統的原因。我們并不是為了開發技術而開發，而是希望以一種有的放矢且高效的方式推動世界發展。

預計到2030年，中國高端汽車市場年銷量將達到約450萬輛（2020年水平為310萬輛）。到2030年，電動車型在高端汽車市場份額將從當今的約10%增長至約40%。基于此，奧迪將持續擴大在華業務，助力中國汽車行業向可持續出行轉型的進程。

奧迪深耕中國市場30余年，與合作伙伴一汽-大眾在中國擁有包括長春之內的多個生產基地。2021年，奧迪攜手中國一汽將本土化生產的車型譜系擴展至12款。2022年，奧迪攜手第二家合作伙伴上汽大眾生產的首款車型將正式上市，并將通過一汽-大眾奧迪現有經銷商-投資人網絡進行銷售及售后服務。

奧迪中國總裁安世豪表示：“奧迪攜手兩大合作伙伴中國一汽及上汽集團，已經為迎接未來挑戰做好充分準備。”目前，奧迪已累計向中國市場交付超過700萬輛汽車。僅在2020年，奧迪在華銷量就達到727,358 輛；2021上半年銷量達418,749輛。

為保持品牌理念的本色，奧迪首席策略師Silja Pieh及其團隊采用了全新戰略開發流程，制定出可持續化、面向未來的企業戰略。在過去數月的時間里，她與不同市場、不同層級的約500名員工通力合作，覆蓋美國、中國等大型市場，對2030年前的出行及與公司相關的600多種全球趨勢進行了分析。

除了終止內燃機生產計劃外，奧迪純電動汽車在同級別市場差異化競爭重點還體現在質量、設計以及為客戶不斷提供附加價值等方面，這包括圍繞電動出行及自動駕駛打造的無縫生態系統。奧迪數字化業務負責人John Newman表示：“通過轉型，奧迪未來將為客戶提供全新數字化和感官體驗。”

同時，奧迪還將以ESG標準（環境、社會和公司治理）為基礎，平衡商業發展與可持續發展。相關維度包括氣候保護、非可再生能源保護、員工安全與健康、社會責任及企業在合規和風險管理方面的管控。作為集團整體規劃流程的一部分，奧迪將定期分析戰略框架條件，并在必要時進行進一步完善。7月，大眾汽車集團發布全新“NEW AUTO”集團戰略，為奧迪“Vorsprung 2030”戰略實施奠定基礎。

奧迪汽車股份公司秘書長Martin Primus堅信該戰略目標的優勢在于：無論在奧迪品牌或是奧迪集團旗下的賓利、蘭博基尼、杜卡迪和意大利設計公司，其所有員工都將積極應對即將到來的挑戰。提前制定發展路線，將有利于為奧迪團隊提供清晰的目標及充足的轉型時間。

奧迪擁有眾多創新技術并還將持續深入發展，例如空間框架結構技術(ASF)、quattro、矩陣式LED大燈及電動車型相關專利等。未來，出行將涉及更豐富、更全面的解決方案，包括基礎設施等。”除了電動出行，提升智能互聯、數字服務，拓展自主研發系統的使用也是大眾汽車集團的戰略重點。

CARIAD在全新“Vorsprung 2030”戰略中發揮著重要作用。至2025年，大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD將為集團所有旗下品牌開發具有統一操作系統和云互聯功能的可擴展軟件平臺。CARIAD將負責基于軟件的解決方案的技術開發，各品牌可根據自身情況將其集成于車輛中。奧迪客戶將能夠升級他們的車輛并更新或升級子系統。此外，燃油車主也將能夠享受到覆蓋汽車整個生命周期的服務。

同時，奧迪正在集中精力開發高效生產流程和智能技術。例如，奧迪正在其生產實驗室推行創新生產解決方案。為此，奧迪團隊利用由研究所、初創企業和全球供應商組成的網絡，并依賴于員工專業知識和創造力。作為數字化轉型試點基地和實驗室，奧迪內卡蘇姆工廠在轉型過程中發揮著核心作用。信息技術解決方案以及來自技術合作伙伴亞馬遜網絡服務、SAP、凱捷咨詢公司等創意，已經納入到“工業 4.0”（Industry 4.0）項目中，以打造全面互聯智慧工廠。