本周一，一場(chǎng)以“賦電新生”為主題的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在深圳價(jià)值工廠舉行。在該發(fā)布會(huì)上，奧迪不僅發(fā)布了“步進(jìn)未來(lái)（STEP）”全面電氣化戰(zhàn)略，同時(shí)奧迪e-tron和一汽-大眾奧迪Q2L e-tron兩款新車也同步上市，拉開(kāi)了奧迪在華全面電動(dòng)化的序幕。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，網(wǎng)通社有幸與一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理 石柏濤先生進(jìn)行了對(duì)話，據(jù)他表示：“目前豪華新能源車銷量非常穩(wěn)定，增長(zhǎng)也十分強(qiáng)勁，這部分用戶更重視環(huán)保，所以我們認(rèn)為電動(dòng)車還是有非常大的市場(chǎng)潛力。另外，就奧迪推出的兩款新車以及配套服務(wù)來(lái)講，我們也具有非常強(qiáng)的信心。”

回看2019年1-10月的中國(guó)汽車市場(chǎng)，負(fù)增長(zhǎng)依舊是主旋律，無(wú)論是轎車、SUV，還是MPV細(xì)分市場(chǎng)均全面下滑，唯獨(dú)新能源車和豪華車兩大類別還能夠保持相對(duì)穩(wěn)定，甚至是呈現(xiàn)一定幅度的上升。而這對(duì)于剛剛步入電動(dòng)化領(lǐng)域不久的奧迪品牌而言，無(wú)異于象征著利好。

在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量同比下滑8.3%的情況下，一汽-大眾奧迪成功跑贏大盤(pán)，1-10月終端銷量達(dá)550,233輛（包含奧迪進(jìn)口車），同比增長(zhǎng)2.3%，其中10月終端銷量為60,088輛（包含奧迪進(jìn)口車），同比增長(zhǎng)6.4%。

據(jù)石柏濤先生介紹：“如果從高端豪華車銷售來(lái)說(shuō)，應(yīng)該說(shuō)是逆勢(shì)增長(zhǎng)的。所以，豪華車這一板塊還是有非常強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求在推動(dòng)。奧迪去年的銷量為66萬(wàn)輛，今年預(yù)計(jì)這個(gè)數(shù)字會(huì)更高一些。”

不過(guò)具體到高端電動(dòng)車領(lǐng)域，奧迪品牌尚屬于一名“新生”。眾所周知，在國(guó)內(nèi)豪華電動(dòng)車市場(chǎng)，特斯拉可以稱之為“標(biāo)桿”，無(wú)論是產(chǎn)品，還是品牌知名度都已經(jīng)走在了前列。此外，ABB中的另外兩家，奔馳和寶馬也在積極布局純電動(dòng)車領(lǐng)域，可想而知未來(lái)這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)相當(dāng)激烈。

而對(duì)于這一問(wèn)題，石柏濤先生回應(yīng)稱：“特斯拉確實(shí)在汽車行業(yè)里樹(shù)立了新標(biāo)桿，而且在中國(guó)市場(chǎng)，他們的產(chǎn)品鋪墊也很棒，給整個(gè)汽車帶來(lái)了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。 我們很歡迎、也很開(kāi)心能有這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，共同生產(chǎn)滿足更多消費(fèi)者需求的產(chǎn)品?！?/p>

但他也補(bǔ)充到：“奧迪的優(yōu)勢(shì)在于，我們?cè)谥袊?guó)建立了很成熟的品牌認(rèn)知、積累了很多優(yōu)質(zhì)的口碑。同時(shí)，通過(guò)我們本地的合作伙伴——一汽-大眾，也建立了非常高質(zhì)量的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)壁壘?！?/p>

另外，就ABB三家豪華品牌之間的爭(zhēng)奪，石柏濤先生認(rèn)為：ABB三家間既有競(jìng)爭(zhēng)，又有合作。未來(lái)，奧迪也希望有更多的傳統(tǒng)車企去說(shuō)服更多的用戶轉(zhuǎn)向電氣化。同時(shí)，奧迪也會(huì)通過(guò)一系列的戰(zhàn)略，打造用戶導(dǎo)向的新能源模式，并貫徹多項(xiàng)服務(wù)舉措，保障用戶利益。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，奧迪發(fā)布了“步進(jìn)未來(lái)（STEP）”全面電氣化戰(zhàn)略，依托體系支撐、技術(shù)儲(chǔ)備、用戶體驗(yàn)及產(chǎn)品布局四大舉措，全面加速電動(dòng)化布局。

其中，在用戶體驗(yàn)方面，奧迪將貫穿“奧迪隨e購(gòu)、奧迪隨e充、奧迪隨e行、奧迪隨e?！彼膫€(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的22項(xiàng)服務(wù)舉措。為用戶提供最高3年殘值保障達(dá)55%的租賃購(gòu)車方案、7*24h小時(shí)全天候安全狀態(tài)保障、最高6年整車延保、最高8年16萬(wàn)超長(zhǎng)電池質(zhì)保等服務(wù)。

另外，據(jù)石柏濤先生介紹，為了給予用戶更好的延保服務(wù)，奧迪招募了電動(dòng)車行業(yè)專業(yè)的技術(shù)維修人員，特別是對(duì)電池包的回收和處理方面。其次，目前推出的有134個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，但用戶可以去到500個(gè)有維修能力的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)去做電池組的回收和維修?？梢钥闯觯陨戏N種都為了吸引消費(fèi)者購(gòu)車，并安心用車。

在產(chǎn)品層面，先期上市的奧迪e-tron和一汽-大眾奧迪Q2L e-tron也是為了滿足不同用戶需求。其中，奧迪e-tron定位豪華C級(jí)純電SUV，基于奧迪縱置模塊化平臺(tái)打造的，擁有電動(dòng)quattro四驅(qū)系統(tǒng)及470公里的續(xù)航里程，并將于明年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。奧迪Q2L e-tron則定位豪華A級(jí)SUV，其擁有265公里的綜合續(xù)航里程，主要適合在都市里駕駛，并能夠讓用戶在4公里的半徑范圍里實(shí)現(xiàn)充電自由。

當(dāng)談到產(chǎn)品時(shí)，石柏濤先生表示：“對(duì)于奧迪e-tron這樣一款戰(zhàn)略車型而言，比追求銷量數(shù)字更重要的是，希望消費(fèi)者能夠通過(guò)奧迪e-tron以及全方位的新能源服務(wù)，感受到奧迪所帶來(lái)的前所未有的高端電氣化出行體驗(yàn)?！?/p>

據(jù)了解，未來(lái)奧迪會(huì)在深耕品牌基礎(chǔ)之上，完成電氣化轉(zhuǎn)型，并不斷開(kāi)發(fā)各個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品，去吸引更多用戶的關(guān)注，甚至是轉(zhuǎn)化關(guān)注特斯拉的購(gòu)買(mǎi)人群。當(dāng)然，對(duì)于奧迪品牌而言，現(xiàn)有的用戶群體，也格外重要。