對(duì)于造車新勢(shì)力來說，車輛量產(chǎn)交付是不小的考驗(yàn)，而零跑汽車首款車型S01已于年初正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為10.99-14.99萬元，從6月底開始陸續(xù)交付，而后續(xù)車型的推出也備受消費(fèi)者矚目。

11月22日開幕的廣州車展期間，網(wǎng)通社對(duì)領(lǐng)跑汽車副總裁趙剛進(jìn)行了專訪，對(duì)于產(chǎn)品規(guī)劃方面他表示：“現(xiàn)在已經(jīng)到了交付的階段，明年我們會(huì)逐漸交付一款精品小車；到明年年底以及后年的上半年我們會(huì)陸續(xù)交付中大型的車。”

以下為訪談實(shí)錄：

 網(wǎng)通社：零跑汽車雖然沒有參加本屆廣州車展，但是我們近期也看到了一些關(guān)于零跑新車的消息，請(qǐng)趙總幫我們介紹一下零跑汽車的近況吧。

趙剛：我們這次廣州車展沒有新車發(fā)布，我們第一款小轎跑年初上市，6月底開始交付，現(xiàn)在是正常的交付階段，所以在廣州車展的話，說白了就是賣車。零跑公司是由大華股份和大華股份創(chuàng)始人成立的一家公司，靠著大華股份全球領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，我們自己建立了獨(dú)立的商業(yè)體系，還有類似智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)，都是我們自主研發(fā)的。

同時(shí)我們也做了一些線下產(chǎn)品，聯(lián)合大華股份開發(fā)自動(dòng)駕駛芯片。在這些基礎(chǔ)上，我們做了三個(gè)整車平臺(tái)，現(xiàn)在已經(jīng)到了交付的階段，明年我們會(huì)逐漸交付一款精品小車；到明年年底以及后年的上半年我們會(huì)陸續(xù)交付中大型的車，我們整個(gè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是這樣的。

網(wǎng)通社：零跑S01是當(dāng)下新能源浪潮中一款獨(dú)立特行的產(chǎn)品，目前這款車的交付情況怎么樣？

趙剛：我們的交付有一個(gè)延期，我們也是自建工廠自己生產(chǎn)，我們6月底才開始交付，現(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)量趨于正常，之前的訂單還沒有完全交易完，沒有消化掉，隨著我們?nèi)珖?guó)的線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，可以加快處理一些訂單。

網(wǎng)通社：前不久，網(wǎng)絡(luò)上傳出了零跑T平臺(tái)的首款車型諜照。

趙剛：就是剛剛說的一個(gè)精品小車，明年會(huì)交付。同時(shí)我們看到這個(gè)市場(chǎng)是剛性需求，在傳統(tǒng)的市場(chǎng)里，我們有很經(jīng)典的車子，但是在新能源的領(lǐng)域，我們還沒有遇到什么經(jīng)典的車子，或者品質(zhì)比較好的車子，我覺得在這個(gè)市場(chǎng)還是有必要持續(xù)做，這個(gè)車的動(dòng)力也能看到，現(xiàn)在市場(chǎng)主要是35千瓦的功率，我們動(dòng)力數(shù)據(jù)會(huì)更強(qiáng)。

另外就是從整車的供應(yīng)品質(zhì)來看，我們會(huì)把這個(gè)小車做得品質(zhì)很好，我們還有的優(yōu)勢(shì)就是智能化，非常的科學(xué)化，這個(gè)還是值得我們?nèi)ソo消費(fèi)者做一個(gè)選擇。

網(wǎng)通社：您說這個(gè)車還是主打零售。

趙剛：我們會(huì)以零售市場(chǎng)為主體，再兼顧一些其他的市場(chǎng)。

網(wǎng)通社：確實(shí)是有獨(dú)特之處的轎車，目前消費(fèi)者對(duì)于車輛的需求不再是之前的那種狀態(tài)，不再是之前的代步工具，而且還承載著一些生活品質(zhì)上的需求。咱們?cè)诹闶圻@一塊有什么樣的舉措，大家還能不能接受小型車帶來更多的便利性？

趙剛：小型車的市場(chǎng)需要是一直存在的。在城市里面，比如我在北京的一個(gè)朋友，說開一個(gè)大汽車在路上就像一個(gè)傻子一樣，他說其實(shí)我壓根不需要這么大的車子，有一個(gè)城市代步的小車子，停車也方便，運(yùn)作起來成本也低，但是他又希望品質(zhì)好一點(diǎn)的，比如內(nèi)飾品質(zhì)要好，要打造出來一種不一樣的感覺，包括剛剛提到的，我們會(huì)有更高級(jí)的服務(wù)，比如說我們正常開的時(shí)候，也可以一鍵分享路途見聞。

網(wǎng)通社：相比于其他新勢(shì)力廠商大規(guī)模采購(gòu)供應(yīng)商的產(chǎn)品，零跑汽車的自研比例是比較高的，我們都知道自研技術(shù)需要的投入和資源都是比較大的，請(qǐng)問零跑汽車為什么選擇了大規(guī)模自研的發(fā)展道路？

趙剛：我們?cè)诳催@個(gè)汽車構(gòu)成的時(shí)候，分析我們自身的能力，我們認(rèn)為做這個(gè)電動(dòng)車需要的技術(shù)，然后還有自動(dòng)駕駛這些平臺(tái)，以及我們對(duì)于IT硬件、工業(yè)控制硬件的一些開發(fā)能力，我們都有能力把這些平臺(tái)自行解決了，就可以進(jìn)一步解決我們?cè)谏a(chǎn)鏈條上的問題。

我們也看到特斯拉最初的時(shí)候，它也是做電機(jī)，甚至它的最早期的智能駕駛，它采用的逐步自研的方式，到現(xiàn)在，它基本上是完全變成自己的了，它是這么一個(gè)過程，各自的起點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)不一樣，所以我們堅(jiān)持做核心技術(shù)，我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)里面，一定要有自己的優(yōu)勢(shì)。

網(wǎng)通社：您說的核心優(yōu)勢(shì)包括核心技術(shù)在自己手里，可能要投入的資金非常大。

趙剛：只有投入研發(fā)才能保證我們的新產(chǎn)品有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)檫@是用產(chǎn)品來說話的時(shí)代，靠真正的實(shí)力來說話，所以我們?cè)谡麄€(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)上，都會(huì)集中在產(chǎn)品上。這是我們一個(gè)產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)性，更多通過用戶口碑幫我們?nèi)プ鰝鞑ィ@也是在考量整個(gè)運(yùn)營(yíng)策略的時(shí)候，我們的一些轉(zhuǎn)化。

網(wǎng)通社：非常感謝趙總為我們做產(chǎn)品講解和技術(shù)上的問題。