相比海外新能源汽車品牌，中國的品牌更具優勢，因為中國互聯網的便捷度和實用性在世界上獨樹一幟，這樣的優勢也同樣可以延伸至造車領域。

11月22日，威馬汽車公司創始人、首席執行官沈暉在與網通社高級副總裁李三溝通時表示：“在智能化方面，我們推出的功能是能夠解決中國用戶痛點，滿足中國消費者需求的，因為我們一直視用戶的痛點，為威馬創新的起點。”

網通社：威馬在德語里是世界冠軍的意思，我們今天的采訪就從世界冠軍開始。威馬的車型無論是在南方還是北方，都經常看得見。盡管整個政策市場發生了小波動，但是我看你們還是風聲水起。

沈暉: 在推出第一輛車型威馬EX5時，我們把北京作為重點市場。我們認為首先北京市場足夠大，基本上燃油車已經很難上牌了，北京作為中國的首都，幾乎所有的好產品都往那邊發，競爭最充分。第二， 北京市場比較規范，能搶占北京市場，證明我們的產品是有競爭力的。我們向互聯網學習，互聯網的打法是，把最難的市場做下來，其他的理論上都可以復制。

我們公司比較注重C端的上險數，比批發數更準一點，今年到目前為止一共交付了1萬4千多輛新車，這是真正的C端上險數。這個成績比我們原來預計的少很多，就像您講的，2019年是一個特別的年份，一方面燃油車國五、國六切換，傳統車廠都把國五幾乎是不計成本地往市場推，這個超乎我們的想象，五折、六折都來了。第二個是新能源補貼退坡，我們都知道退坡，但是我們沒想到退坡這么徹底，從4萬多，一下子到1萬多，北京就是最典型的市場。

但是總體來講，EX5是造車新勢力中第一個交付量過萬的車型，2019年年度累計銷量率先破萬的單一車型。今天在廣州車展上上市的威馬EX6 Plus是我們的第二款車型，它針對的是B級SUV這一細分市場，搭載L2級自動駕駛輔助系統，在智能化方面也有精彩呈現。

EX6 Plus現已到店，所有威馬官方線上電商平臺，威馬線下門店和所有威馬授權的線下SMP智行合伙人門店，從今天起全面接受預定。EX6 Plus上市發布以后，反饋很不錯。這個車從空間、智能化表現、續航里程等各方面看都是有競爭力的。

另外團隊剛剛告訴我，就在剛剛，也就是發布會結束后的一小時，這款限量600臺的EX6 Plus首發創始人版已經有了全球第一位車主。

網通社：最近大家談論電動車比較多，因為比較了解沈總工程師的背景，在美國受到了嚴格的工程師訓練，有很長的職業生涯，在中國又有非常成功的領導整車開發的經驗，后來又有在沃爾沃的經驗。基本上無論是內飾設計還是外飾設計都是非常精通的，我希望跟您討論整個電動汽車市場。

電動車可以說是改變了整個出行生態，不再只是一個交通工具，更講究在車里面得體驗。那么關于將來的移動出行、產品的布局方面，希望您能分享一下您的見解。

沈暉：我們內部團隊也好，合作伙伴也好，其實分為三類，一類是以前積累了豐富造車經驗的新時代汽車人。汽車是工業的集大成者，汽車產業發達的國家基本也是工業強國。 汽車產業最發達的德國、美國、日本同時也是工業最發達的國家之一。新時代的汽車人夯實地基、打牢基礎。 

還有一批是智能時代的互聯網人。我們的智能純電動汽車其實可以看做是一個移動的智能終端。這些軟件人才的職責是推動軟件快速迭代，通過常態化的OTA升級，不斷為用戶帶來更極致的體驗。而且在智能化方面，我們推出的功能是能夠解決中國用戶痛點，滿足中國消費者需求的，因為我們一直視用戶的痛點，為威馬創新的起點。

團隊圍繞為用戶創造價值這一理念，深入交流、互相激發、高效融合與協作。新世代汽車人夯實地基、打牢基礎，智能時代的互聯網人負責體驗個性，這一協同合作產生了良好的化學反應，助力威馬汽車持續為用戶提供“安全可靠、質量穩定、體驗出色、成本合理”的產品和服務。

第三個，我們也攜手多領域的頭部企業，共建內容、服務、出行生態，從多維度為用戶創造價值。舉例而言，威馬率先和國家電網合作推動V2G車樁雙向充電技術的研發與應用落地。在這一技術的加持下，智能純電動汽車可以將動力電池能儲存的電能向外輸出，成為“移動充電寶”。智能純電動車也將跨越出行工具的屬性，成為未來能源系統的一個重要的基本單元。這一技術的應用落地將有助于電網“削峰填谷”，提高運營效率，構建能源互聯網應用生態，用戶還能獲取一定的收益。

網通社：中國汽車消費者跟汽車接觸的時間相對比較短，但發展速度比較快，大家對汽車的需求樣式比較多，消費者群體相對來說也比較年輕，對這群年輕人您有什么體會？隨著互聯網、電動車的進入，威馬作為新四化的帶領人，在將來的客戶體驗、商店系統或者是有人講25小時等方面，又能給未來消費者帶來什么？

沈暉：我其實最早是做發動機、變速箱出身，熟悉傳統汽車的產品規劃、研發、測試相關的流程和業務。我在歐洲工作、生活了7年半，對德國、意大利等國的汽車工業較為了解。

我的一個體會是歐洲用戶對車輛的機械素質更為關注，而中國用戶對智能座艙比較感興趣。中國有全球最發達的移動互聯網應用生態，用戶對智能產品也較為關注，最新的智能手機發布了，大家都搶最新款。

最新上市的EX6 Plus應用了Living Engine 2.0 系統，將智能一體化操控的范圍，從中控儀表等娛樂舒適化硬件升級擴大到整個座艙乃至動力系統，通過AI小威可直接切換4種駕駛模式。業內首創的6大智能場景應用，直呼場景名即可觸發軟硬件系列功能聯動。聽音樂、導航、開窗、空調、調整風向，控制智能家居等都可以呼喚AI小威實現，我們叫“AI小威，說句話全搞定。”

在智能駕駛方面，威馬已于今年量產普及L2級自動駕駛輔助系統，L3級自動駕駛方案也計劃最早于明年量產。到L4甚至更高級別的自動駕駛可能需要10年才能實現。這不僅涉及技術的演進，也與法律法規息息相關。

還有一點，中國的三電系統走在了世界的前列。除了電芯外采之外，威馬自主研發電池包PACK技術，包括設計、研發、測試、實時數據監測等多個環節。電池包的安全性、用電效率、操控新能、電池組的排列形式、在不同溫度、氣候條件下的表現，怎樣防止電池過熱等，都是我們關注的重點。我們也在這些方面積累了很多，值得一提的是，我們率先在全球對用戶提供動力電池終身質保服務，這一方面體現了我們對產品品質的信心，更是我們以用戶為中心的體現。