伴隨著全新RAV4榮放在2019年秋季正式上市，有些沉寂許久的城市SUV領域，忽然又一次成為市場關注的焦點。熟悉RAV4、熟悉城市SUV領域的車友一定會明白：全新RAV4榮放之所以能夠再次點燃城市SUV領域的熱度，不僅只是本次全新RAV榮放全線升級這么簡單，更重要的一點則在于：城市SUV，正是由RAV4一手打造與壯大的。作為城市SUV鼻祖，RAV4已一己之力，讓城市SUV文化從一家獨大做到了百花齊放。而就在城市SUV誕生25周年之際，經典的RAV4又會以怎樣的新姿態，繼續為城市SUV的未來定調？

一家獨大：RAV4創造的城市SUV時代

SUV的誕生，脫胎于傳統的越野汽車。越野車型空間大、實用性好、造型霸氣，但它太過硬派，同時存在油耗較高、舒適度低等問題，并不適宜在城市道路形式，屬于典型的“專業類汽車”。而隨著全球經濟的發展，越來越多人具備買車、駕車的資格，“城市化越野”的需求不斷提升，這就要求越野車必須適應用戶需求，進入轉型期。

1994年，豐田在日內瓦車展上推出了第一代RAV4車型。它不僅改變了民眾對于越野車的傳統認知，更創造出了一個全新的名詞：都市SUV。第一代的RAV4橫空出世，并對都市SUV親行了全方位的定位：結合了越野車的大氣實用與轎車的舒適靈活，更適合城市道路需求。

所以，RAV4開創了一個時代。25年前，不論off-road還是SUV，都處于五大三粗的狀態，像RAV4這樣兼并功能的同時，造型與理念又十分新潮時尚的新車型，一時間備受消費者的青睞。

2006年，第三代RAV4通過官方進口正式進入中國市場，從此，中國人也能夠開上這款定理一了SUV的汽車。恰逢當時中國汽車行業進入井噴期，第三代RAV4立刻吸引了過人的目光，強大的動力、寬敞的空間與適時四驅讓用戶交口稱贊，時至今日第三代RAV4依然具有很高的市場保有率，據保險行業數據顯示，老RAV4的三年殘值率超過66%，在國內緊湊型SUV的保值率排行中位列前三。

2013年，第四代RAV4正式推出，尺寸更大、造型更豐滿，同時發動機與變速箱全新升級，讓這款車成為RAV4的一款經典之作。這一代車型，在全球范圍內取得了巨大的成功，并在2017-2018年產品周期末端的時候榮獲全球SUV銷量桂冠，口碑與風評創下車系歷史新高。截至當前，RAV4在全球的累計銷量已經超過了900萬輛。在北美市場，它長期占據銷量榜頭魁的位置。

百花齊放：城市SUV的“戰國時代”

從豐田RAV4的發展可以看到，城市SUV市場從0起步，逐漸得到了大眾的喜愛與認知。正是因為RAV4獲得的輝煌成就，所以城市SUV也被牢牢打上了“豐田”的標簽，無論任何車企推出的SUV，無一例外都在RAV4的定義下去發展。

與豐田RAV4一同走進中國的，有本田CRV、大眾途觀，隨后，城市SUV進入井噴發展期，自主品牌同樣迎來春天，如長城哈弗H6、長安CS75等，都曾成為市場的熱門車型。強勁的動力、寬敞的空間，還有較為霸氣的外型，讓城市SUV迅速躥紅，2017年年度突破千萬輛大關，其市場份額也由2009年的8.43%持續上升至2017年的42.4%，城市SUV發展到了巔峰。

然而，進入2018年之后，城市SUV卻忽然呈現斷崖發展之勢，市場份額快速縮減。究其原因，過大的排量不符合環保需求、過于粗糙的內飾不符合精致生活的需求、太過落伍的科技元素不符合未來智能化的需求、落伍的外型設計不符合時代的審美需求……經歷了十年的黃金期，城市SUV市場逐漸被其他車型所蠶食。

正是在這樣的背景下，全新RAV4榮放橫空出世。很多汽車評論員以為：即便貴為開山鼻祖，但在大環境不景氣的背景下，全新RAV4榮放應當會采用保守主義，只對舊款進行無關緊要的升級，這樣才能有效控制成本。但當全新RAV4榮放正式上市后，所有人卻驚訝發現：全新RAV4榮放不僅沒有任何保守的思維，反而大刀闊斧顛覆自我，帶來了一款堪稱全新的城市SUV！而這些升級，無一例外都預示了一點：未來城市SUV的發展！

消費升級：全新RAV4榮放開啟的新時代思路

動態、大膽和清晰的三維結構產生了強烈的活力和非凡的冒險感。一掃過去圓潤的“憨憨”，用凌厲的風格重塑SUV外型特征，更具霸氣，這是全新RAV4榮放引領城市SUV領域進行大膽改革。多數SUV，往往都采取圓潤、流線型設計風格，這種風格較為討巧，頗受女性用戶的喜愛，但隨著審美疲勞的累積，圓潤化設計已經讓用戶感到疲倦。外貌更加厚實，更加有棱角的車身造型結合夸張的輪拱和咄咄逼人的前端打造出了RAV4全新的風格。全新RAV4榮放的“Cross octagon”中的Cross外形整體呈兩個八角形的十字交叉形態，用“十字形”表現堅韌、高效兩個八角形交叉成90度角，形成寬闊的前部姿態，增強后部 的實用性。

其次，則是對于性能，尤其是節油性能的提升。在全新RAV4榮放的配置中，我們驚喜的看到：雙擎油電混合版本正式推出。有人會說：“現在有純電動新能源SUV，也是不錯的選擇！” 不可否認，隨著新能源的推廣，部分車企也對SUV進行“純電動”改造，但這類車往往存在動力不足、充電麻煩等問題，很大程度上商業噱頭大于實際應用，車主通常評價不高。

但對于豐田而言，其享譽全球的“油電混合技術”首次搭載SUV車型，堪稱城市SUV領域劃時代的事件。所謂雙擎，顧名思義，指的是發動機和電動機兩種動力源協調工作，一起來驅動車輛的技術，結合了發動機的動力性和電動機的平順性，重點是燃油效率大大提升，所謂1+1大于2正是如此！本次全新RAV4榮放同樣推出雙擎版本，這在SUV領域堪稱“頭一遭”，豐田決心在汽車領域的發力可見一斑——將全新RAV4榮放拉到一個更高的平臺之上，無視其他競爭對手，開啟了城市SUV全新的時代。這同樣標志著：城市SUV同樣進入節油時代；而它的前提，則是不以犧牲性能為代價的。

再次，則是“黑科技”時代的到來。全新RAV4榮放搭載的智能科技TSS系統，意味著SUV不再只是笨重的“硬又黑”。豐田最新的TSS2.0智行安全技術，實現了“想用戶所想、先用戶一步”的安全保證。可以說，在轎車上已經得到成熟應用的黑科技技術，已經在全新RAV4榮放的身上落地生根。

最后，則是針對城市SUV特質，進一步進行縱深挖掘的理念。城市SUV不同于轎車，它主打多路況適應、全天候駕駛等特點，需要具備適應各種極端環境。部分汽車品牌，僅僅只是發展城市SUV城市道路的一面，顯然不能滿足用戶的需求，尤其老舊的四驅模式，已經完全與時代脫節。

很顯然，作為城市SUV的鼻祖，RAV4自然看到了這一點，所以在第五代車型身上，兩款不同的全新四驅模式，宣布城市SUV正式回歸其與眾不同的理念。針對傳統燃油版車型，豐田將全新的DTV 4WD技術引入其中。DTV 4WD中文全稱為“動態扭矩矢量控制四驅系統”，這套系統基于前驅平臺開發，當車輛行駛順暢時，系統將會通過前軸的爪型離合器切斷與后軸的連接，從而實現更加經濟的兩驅模式。

DTV 4WD有一個顯著的特點：可以更加適應不同場景與道路，快速做出系統反應。例如，當車輛處于相對激烈的駕駛環境下，那么系統則會做出判斷，并在瞬間切換至四驅模式。此時，爪型離合器將會閉合，恢復前后軸之間的動力傳輸。同時，位于后軸的雙電磁連軸器也會打開，它的作用相當于是一把差速鎖，可以通過電腦計任意分配左右兩輪的扭矩。這種模式，會有效提升全新RAV4榮放的多路況適應。

對于首次搭載“油電混合動力”的雙擎版本，全新RAV4榮放則針對性的推出了“New E-Four電子四驅系統”。在結構方面，New E-Four采用了高減速齒輪來減小后電機的尺寸，實現了前后輪扭矩分配從“100:0-40:60”到“100:0-20:80”。除此之外，新加入的限滑功可以在越野場景中切斷打滑一側的動力，并隨之向另外一側轉移，幫助車輛完成脫困。

是一次成功的變革，還是一次失敗的嘗試，一切都需要用市場說話。可惜的是：全新RAV4榮放上市僅僅一個月，銷量就已突破3萬臺，這個數字說明——用戶接受全新RAV4榮放的變化！相信，伴隨著全新RAV4榮放的銷量進一步走高，城市SUV將會進入全新的蛻變階段，新一輪的復興指日可待！